回覆給:大家
首先感謝各位回覆這篇月經戰文 雖然堅持前三後七的人可能還是堅持 不過大部分理論都還是支持著"前輪煞車效率大於後輪"說法
在此討論之煞車的前提是 直線,無坑洞,無任何影響抓地力物品的一般乾燥路面 整理結果大致如下:
雖然每台車構造不同,導致前後配重不一樣 但是最大重點就在於車子的行進方向 不管是如何驅動的車子,只要是往前進,重心必定後移 同理,只要是煞車中,重心必定前移 因此,就算是前後配重極端到1:9的車子 也在物理原則下,會將重心往前推 (只是有多少重量會往前推,就得要看有沒有人有辦法弄到車廠測試數據了= =|||)
在剎車作動時 若不斷加重剎車,會導致重心更加前移 因此,無論後輪擁有多優秀的制動力 在物理原則下 沒有下壓力=沒有摩擦力=沒有制動力 前輪擁有大下壓力=摩擦力增加=制動力得以發揮 後輪沒有下壓力=摩擦力減少=煞車效率降低 在後輪已經到達極限的狀況下(超過極限就是打滑、甩尾、機機叫) 前輪擁有大摩擦力,可利用的極限較大
至於所謂的前七後三或是前八後二 我覺得應該要這麼解釋 並不是煞車的比例,而是重心的比例 假設今天你的車子重心就是偏後 處於煞車極限狀態時前後重心比是7:3 如果將後輪煞車用到超過三成,就會開始甩尾打滑 同樣如果把前輪煞車用到超過七成 就可能造成打滑或是翹後輪的情形
因此 在不超過極限的前提之下 你的煞車想怎麼按就怎麼按 但是你的車子煞車時的重心極限 並不會因為你的煞車習慣而改變
所以 由於我們無法改變物理原則 只好去配合車子作動時的極限 而前七後三就是就是處於極限狀態時的煞車效率
至於前六後四~前九後一的範圍 可能因為車子、車手的重心不一樣 而有不一樣的結果
但是不管如何設置 煞車時的重心往前推是必然的 所以理論上前輪的重心絕對不會比後輪小 這也是為何所有的汽機車都會先將碟煞設在前輪的原因
以上,幫我看看有無錯誤吧
回覆給:雙凸老頭(喬巴團隱藏機)
感謝呀~這篇來的真是時候,裡面教的滿完整的
回覆給:no.17 如果彎道上有水,有沙,有石,你前七後三就算你裝神的輪胎也摔,除非你的機車有配備ABS
在彎道上有水的有沙的時候,就算你前三後七一樣會摔 機車即使裝有ABS 在彎中遇沙遇水也無法改變你的命運 ABS是在輪胎抓地力超過極限時啟動的 遇沙遇水時,超過極限的那一瞬間,輪胎便會以迅雷不及掩耳的速度滑掉 ABS來不及啟動的 (本人親自實驗過了,真的是迅雷不及掩耳的滑掉)
彎中帶煞本來就不能過多 在入彎前就要減到該要的速度了 在彎中發現異狀的應對 1.就是拉直車身重剎(當然不能超過我們一直在討論的煞車極限) 2.車身保持傾斜,輕微帶煞車 (彎中帶煞會造成慣性力量改變,使車身不穩或是輪胎抓地力改變,因此力道必須自己拿捏)
你提出的前三後七條件明顯與本討論串討論的條件不符合 請修正討論方向與提出相對應理論 |