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回覆給:大家
首先感謝各位回覆這篇月經戰文
雖然堅持前三後七的人可能還是堅持
不過大部分理論都還是支持著"前輪煞車效率大於後輪"說法
在此討論之煞車的前提是
直線，無坑洞，無任何影響抓地力物品的一般乾燥路面
整理結果大致如下:
雖然每台車構造不同，導致前後配重不一樣
但是最大重點就在於車子的行進方向
不管是如何驅動的車子，只要是往前進，重心必定後移
同理，只要是煞車中，重心必定前移
因此，就算是前後配重極端到1:9的車子
也在物理原則下，會將重心往前推
(只是有多少重量會往前推，就得要看有沒有人有辦法弄到車廠測試數據了= =|||)
在剎車作動時
若不斷加重剎車，會導致重心更加前移
因此，無論後輪擁有多優秀的制動力
在物理原則下
沒有下壓力=沒有摩擦力=沒有制動力
前輪擁有大下壓力=摩擦力增加=制動力得以發揮
後輪沒有下壓力=摩擦力減少=煞車效率降低
在後輪已經到達極限的狀況下(超過極限就是打滑、甩尾、機機叫)
前輪擁有大摩擦力，可利用的極限較大
至於所謂的前七後三或是前八後二
我覺得應該要這麼解釋
並不是煞車的比例，而是重心的比例
假設今天你的車子重心就是偏後
處於煞車極限狀態時前後重心比是7:3
如果將後輪煞車用到超過三成，就會開始甩尾打滑
同樣如果把前輪煞車用到超過七成
就可能造成打滑或是翹後輪的情形
因此
在不超過極限的前提之下
你的煞車想怎麼按就怎麼按
但是你的車子煞車時的重心極限
並不會因為你的煞車習慣而改變
所以
由於我們無法改變物理原則
只好去配合車子作動時的極限
而前七後三就是就是處於極限狀態時的煞車效率
至於前六後四~前九後一的範圍
可能因為車子、車手的重心不一樣
而有不一樣的結果
但是不管如何設置
煞車時的重心往前推是必然的
所以理論上前輪的重心絕對不會比後輪小
這也是為何所有的汽機車都會先將碟煞設在前輪的原因
以上，幫我看看有無錯誤吧
回覆給:雙凸老頭(喬巴團隱藏機)
感謝呀~這篇來的真是時候，裡面教的滿完整的
回覆給:no.17
如果彎道上有水，有沙，有石，你前七後三就算你裝神的輪胎也摔，除非你的機車有配備ABS
在彎道上有水的有沙的時候，就算你前三後七一樣會摔
機車即使裝有ABS
在彎中遇沙遇水也無法改變你的命運
ABS是在輪胎抓地力超過極限時啟動的
遇沙遇水時，超過極限的那一瞬間，輪胎便會以迅雷不及掩耳的速度滑掉
ABS來不及啟動的
(本人親自實驗過了，真的是迅雷不及掩耳的滑掉)
彎中帶煞本來就不能過多
在入彎前就要減到該要的速度了
在彎中發現異狀的應對
1.就是拉直車身重剎(當然不能超過我們一直在討論的煞車極限)
2.車身保持傾斜，輕微帶煞車
(彎中帶煞會造成慣性力量改變，使車身不穩或是輪胎抓地力改變，因此力道必須自己拿捏)
你提出的前三後七條件明顯與本討論串討論的條件不符合
請修正討論方向與提出相對應理論 | 
发表于 2008-6-12 16:23:39
发表于 2008-6-12 16:57:38
楼主