酷龍150 vs NSR150

Jr.Frog

回覆給:小瑋

就算Q龍讓你改到30匹...還是小輸全原廠NSR......

而想要30匹馬力....單缸引擎可能要改到400CC才有喔......

回覆給:Jr.Frog

單缸引擎250CC雙凸就可以有40P

肥～色

中秋節當天543遇到酷龍車友

質感的確是不錯!!!  敗筆就是那心臟...(連車主自己都感到可惜)

還有軟腳的後避震~前叉雖然不盡理想~但組尼感

至少比FZR原出廠好一點點...

後胎原配雖然是140~但150/70/17算是不變形~BT090的150/60R17算上限


可是他的搖避真的TMD有夠寬~剛好同行的3XV比較一下~3XV裝160胎

酷龍後搖避寬度根本不輸3XV~我敢肯定可以上到170!!!甚至180....STO"

儀表的感覺也不錯~最後再可惜一點~龐阿太高無法裝低把...


國產速可達跟街車橫行的時代~還可以看到質感如此優秀的跑車~希望其他廠商見賢思齊阿:D



改200要跟小N比較? 去跟CBR150比差不多吧...

肥～色

回覆給:          (空白兄)

你居然也用我的隱姓埋名大法?



單缸引擎250CC雙凸有40P!?

我只知道SRX250榨到32P

哪台250這麼屌?教一下啦...

神出鬼沒

原廠馬力資料寫14p，明顯屬於低轉高扭的引擎。
空間有限，挖成202應該都挖到扭力值去了。
應該不會到20p的。

S89922

回覆給:神出鬼沒

你的提到的問題我之前也問過車行老闆說
他說改缸確實純粹只是提高扭力
他改的都是KTR
看過酷龍後他說改法差不多
但也差不多夠用了
他說KTR改202後0--100間爆發力超強的
但尾速就..........................
應該還是要加改齒比
高馬力高尾速才會出現

肥～色(仿)

回覆給:肥～色

2004 Yamaha WR250F 規格表
引擎形式	四衝 程水冷DOHC5活瓣單汽缸
缸徑 x 衝程	77.0 mm x 53.6 mm
壓縮比	12.5 : 1
總排氣量	249 cc
最高馬力	38.2ps/10,500rpm
最大扭力	2.65kg-m / 9,000rpm
車架形式	半雙搖籃鋼管車架
傳動系統	濕式多片五前速鏈傳動
燃油供應	37mm Keihin FCR Flat Slide化油器附TPS
前懸掛系統	46mm套管倒立前叉，全功能調較300mm行程
後懸掛系統	Kayaba單筒油壓避震， 全功能調較315mm行程
輪胎(前)	80/100-21
輪胎(後)	100/100-18
前掣動系統	250mm剎車浮碟配雙活塞卡鉗
後掣動系統	245mm剎車碟配單活塞卡鉗
長 x 闊 x 高	2180 x 830 x 1295mm
軸距	1470mm
最低離地距	375mm
座高	990mm
乾重/濕重	105.5kg
油缸容量	8公升 (含後備1.4公升)

Yamaha沒有正式公佈WR250F的峰值輸出，但01年的版本，最高馬力已有38.2ps！這只是在10,500rpm時發生的事情，03/04年的WR250F，引擎轉數被推高至13,500rpm，一定可以輕易超越40ps。

姆米

回覆給:肥～色

yo~
五指山上的那個人就是我 (^^)\~/
下次遇到記得打個招呼~

駝豬

基本上酷龍的車架就是250的體型掛上一顆150的引擎, 所以要他跑的快的話, 只好加大動力囉~ 引擎之外的質感都不錯, 但是屬於街跑騎姿, 所以想要殺灣還得要改善騎士三角, 腳踏上移或後移是一定要的, 座墊和把手能修改會更好. 改202套件應該可以跟CBR150 難分軒輊(不敢確定啦, 除非找兩個體重差不多, 技術差不多的來比比看, 自己騎過這2台的感覺是差不多吧~).  不過穩定性應該會好一點, 因為他前叉後避震和車架輪胎都比較粗大, 但是能改善一下是更好囉~

目前250單缸能做出40P馬力的都是不能掛牌的越野車~像CRF250R的42.9P等等~ 日本已經開始GP Mono的比賽, 就是用越野車引擎搭上仿賽車體, 幾乎都有40P, 不過已能掛牌的來說呢~ 好像沒有!  有可能未來的MotoGP會參照這個規範訂出新的4T賽事!!

胖輝

這期有雜誌有寫Q的試騎報告~~
整體算是值得期待的車~

肥～色

回覆給:姆米



哈哈哈~真是巧遇阿!!!

擁有一台氣血循環機是甚麼滋味我

回覆給:姆米

嗨嗨.....
你好啊

光X算是真的有用點心了....噴沙車台質感就是不錯
我的NSR在當天下午轉倒了......不知道可不可以改酷龍的整流罩........改天來去問問價錢
整個殺啊........


回覆給:          (空白兄)

好樣的........

這樣做就對啦~~~~~~



爲甚麼NSR跟FZR就是要拿來給人家做比較.............

玩NSR跟FZR,有很大一部分的錢是繳學費啦.......

也有很大一部分是給人家修引擎沒修好白花的啦

如果說要NSR引擎狀況OK+前後腳改FZ/R的

那大約酷龍的一半多一點就有了......運動性能比酷龍好蠻多的
(不要跟我說車的運動性能是因人而異的.....那車騎的好不好快不快也是因人而異的)

但是只是拿來耍帥之類的話..........買酷龍....首選

整流罩有H牌RR的味道

小斑馬

這個....Q龍的整流罩跟RR的味道差得有點多吧

我覺得還比較像雷克斯出給FZR的鷹眼仿泰殼

窄頭配上一對上吊的鷹眼 整組整流罩又聳得太高了

新版的CBR125R的車頭那個神韻比較有

Q龍要做到有那個調調 整流罩得大切大補才成

產品的規格面(新車架搖臂,33前叉,3.75後框)真的要給光陽拍手

但是成品的細部直感還有加強空間

那表頭雖然美,但是用在檔車上有些嫌小了

表頭周圍包那些塑膠反而突顯這個"平台"的空曠,還不如像07'' 600RR那樣就給他空

整個強調機能美

arrack

光陽在官網就說明了

"入門以150CC.........(以下省略)"

所以會有後續車款出來的啦

台灣廠商就是這樣   哪裡有錢哪裡賺

QUANNON現在紅成這樣 如果換顆引擎就可以賣個十年的話

哪家廠商不想做?

從他的車架對應到250CC就看的出來 他一定會改版


(謎: 現在買的真的是...  會後悔)

FZ6S (PTT團退役中校)

小丙在試乘報告中說...原廠設定穩穩地過彎可以磨腳踏還沒有滿胎. 還說...尾速115左右...
　
這就說明了這車是練殺彎磨膝的 "教練車"
　
既是教練車, 當然就尬不贏人家囉, 但是是很好的入門學習工具呢...
　
車神大部份都有重車了, 就是像我們這種剛入門的才買Q龍呀...

鈴木弘一

街車不像街車，跑車不像跑車，裝個低把加個罩子就說是跑車，根本就是來騙錢的，《偽跑車》

小斑馬

回覆給:kate

NSR是哪裡像250等級的車了?

NSR是250等級,那NSR250是哪個等級的?

她往下比規格配備還比不過Aprilia RS125勒

難道RS125是超越250等級的車?還是NSR等級連125都不到?

不要因為現在的車ooxx就過度膨脹過去的車好嗎....

N eric

NSR  這3個英文字
在某些領域已經是經典無可取代的
沒什麼好比的

小斑馬

回覆給:N eric

無可取代的 是NSR250

是GP場上的NSR500

沾了名門血統的NSR150家族只能算是大將之後

不是無可取代

連30p也打不過原廠NSR這種話都說得出來?

比懸吊比胎寬比動力(30p vs 22p),配個齒比是哪裡還會輸NSR?

評量標準會不會太偏頗?

pizza 萬板幫 首席土砲

吃飽太閒撐著沒事做.........??