酷龍150 vs NSR150

小小(CBR695) · 发表于 2008-8-23 18:11:19

回覆給:駝豬

單搖臂= =+

好像看看...

要你命三千 · 发表于 2008-8-23 19:22:33

我在網拍也有看到銀酷龍改單搖臂
我覺得很好看.....銀色車身單搖臂也是銀色的
蠻搭的 XD

貼地平飛~小老鼠 · 发表于 2008-8-25 02:13:10

回覆給:廢渣

恩恩~都是不錯的車子~
都有很大的改裝空間~大家加油喔^.^
也希望透過這樣的比賽讓CBR150的車友有可更多人投入賽事喔^.

拔拔 · 发表于 2008-8-25 14:35:23

回覆給:貼地平飛~小老鼠

如果CBR150可以投入賽事

可以刺激一下~不錯不錯..

和光同塵 · 发表于 2008-10-22 16:50:26

回覆給:廢渣

請問一下第5張圖"永輇劉進益"胯下座騎是三陽巨狼嗎?

VERSUS · 发表于 2008-10-22 17:04:18

回覆給:s89922

我的確沒騎過酷龍

你說他敗在車重

是不是該說設計的問題?

套一句老話

沒那個屁股吃那個瀉藥

現在不是2T的時代沒錯

也全面要改回噴射系統

不過這是在台灣的環境

一切都是環保的問題

化油器被淘汰不表示他效率比噴射差

如果2T現在還能夠繼續生產~販賣~領牌的話

你還能確定銷售量一定會比NSR高嗎?

若不提NSR

還有DT、追風、NSR250、TZR250、RGV250、RD400、NS400R等多數2T車

"車能跑在快也要有那樣的甪給你騎阿"

別忘了

重車不是只有賣給台灣人騎的

國外都可以上高速公路

連他們的一般公路路況

都可以媲美台灣的高速公路路況

以上有誤請糾正

廢渣 · 发表于 2008-10-22 18:00:34

回覆給:和光同塵

是的，可以從搖籃式車架看出來

阿宗 · 发表于 2008-10-22 18:09:30

回覆給:VERSUS

其實化油器就是因為效率比電子噴射的差才被淘汰的..
2T時代的確已經過去了，聽說GP 250 都可能會改成4T引擎了..
歐洲的2T車大廠也慢慢的把2T車款改成4T了..
主要還是2T車比較耗油又有比較嚴重的空氣污染..
所以2T車也不會再有繼續生產的機會了..

還是立足現在，放眼未來吧~

.狂戰士 · 发表于 2008-10-22 19:51:34

二T只能說是殘念.....不然二T跑車所展現出詭異暴力的動力曲線是沒有一台四T車所能表現的出來的....

它能激發車主要制服它的慾望....這就是為什麼還是有人會那麼瘋二T車的原因...

VERSUS · 发表于 2008-10-22 23:11:40

回覆給:阿宗

>其實化油器就是因為效率比電子噴射的差才被淘汰的

原來是這樣子

以小車來說

聽很多人都說化油器的比較會跑

所以造成我的觀念錯誤

多謝指正

>2T時代的確已經過去了，聽說GP 250 都可能會改成4T引擎了

我也有聽說過

如果有改制

應該會改成4T600的吧

>歐洲的2T車大廠也慢慢的把2T車款改成4T了

看Aprilia還有出一台08年的RS500(應該是2T的吧)

說的也對~2T車越來越少

埃....只能說2T不死~只是凋零

阿宗 · 发表于 2008-10-23 07:56:46

回覆給:VERSUS

歐洲對引擎型式的規範比較不像台灣的嚴格..
只要能過歐洲三期，什麼引擎都可以用..
台灣就是把2T搞過了五期，還是不可能讓你
順利的掛牌上市，不過這和車廠間曾經和監理
單位有過不再生產2T車的協議有關係啦~
至少台灣未來是不可能再有2T的新車了..

VERSUS · 发表于 2008-10-23 08:45:54

回覆給:阿宗

這我知道

所以我才說2T在台灣的環境

一切都是環保的問題

感謝指教

突然想起酷龍不是也有做外銷~應該說先外銷後內銷吧

demonnien · 发表于 2008-10-31 22:34:16

其實沒什麼好比的

環保=不爆力=沒力

數據面:

nsr:車量總重 : 115kg

最大馬力 : 22.5ps / 9,500rpm

最大扭力 : 1.7kg / 8,500rpm

quannon 150:車量總重 : 139kg

最大馬力 : 14ps / 9,000rpm

最大扭力 : 1.3kg / 7,000rpm

人及油不考慮單看車就好了

nsr=0.1956 ps/kg

quannon=0.1000 ps/kg

怎麼看都是nsr樂勝

再以理論面來看

內燃機(引擎)的基本論是進氣 →壓縮 →爆炸 →排氣 →進氣一直循環

行程是活塞由上死點到下死點間的距離(沒記錯的話)

4t=4行程= 進氣 →壓縮 →爆炸 →排氣

活塞需走4個行程才完成一個循環

換言之他就是4個行程只有一個動力行程

2t=2行程= 進氣壓縮 → 爆炸排氣

活塞需走2個行程才完成一個循環

換言之他就是2個行程就有一個動力行程

同樣的9000轉=18000個行程

2t有9000個動力行程

4t只有4500個動力行程

足足差了一半的動力輸出...

拿4t跟2t比真的很像lp比雞腿

ps:動力行程=爆炸行程因為所有的動力輸出是由爆炸行程來供應的

有錯請指教

VERSUS說的沒錯"2T不死~只是凋零"

2t不適合在台灣生存

[ 文章最後由 demonnien 於 2008-10-31 22:43 編輯 ]

nsmx1rex · 发表于 2008-10-31 23:29:45

你讓我想到我以前當兵一個很天的學弟;P

demonnien · 发表于 2008-11-1 00:12:31

我可是很精實的

對偷懶這件是最精實了

天天的才好...爽爽過多好阿

nsmx1rex · 发表于 2008-11-1 01:32:14

但是會被釘到翻.....
從排長一路往下釘...定到我們當學長的照釘!

demonnien · 发表于 2008-11-1 11:06:09

釘到他們覺得懶的時候

就是爽日子的開始了

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