NSR板開板前的討論文

小修

回覆給:2行程痴漢

哈,大家可能誤會了,耗油從來不是我的考量之一, 我一個禮拜可能才騎車一到兩次. ( 我的小N是休閒用途)

我會這樣建議是因為考量 長程操駕的前題. 長程油門一拜甚至萬轉行駛, 我相信車子不縮都不行(熱衰竭), 差別在大縮小縮而已. 偶爾短時間開一下 RC 應該是 OK 的, 我沒有叫大家絕對不要開 RC , 請不要誤會.

我現在只想好好騎我的小 N, 讓它能陪我久一點的時間, 畢竟車子只要騎就是損耗, 而現在會想騎老檔車的人, 應該很多是為了保存之前的感覺, 更何況騎得愈快危險愈大.

FZ6S (PTT團退役中校)

時速90有點慢耶.
我騎重車都騎80或以下啦, 但是騎白牌車的巡航速度是油門一拜. 小N 應該不用一拜, 但是至少也要120巡航才不會比馬車125差呀.
　
同樣120巡航小N應該會比馬車耐用吧 ?? ??
　
好啦, 我騎慢一點就是了, 但是耐用還是很重要的...

2行程痴漢

回覆給:小修

其實不用擔心耗損的問題 就算你不騎擺在家裡 油封也會老化 水氣太重一樣會鏽蝕
騎太慢是真的會積碳 你想用積碳補缸壓嗎??有車騎就是福氣 說到騎長途的話 可以自己規劃一下休息站
怕超溫 就讓自己跟小N多休息個幾站 二行程的車子只要全油門供油時 噴合油與汽油空氣
 3者混合比例不要過稀 幾乎不會縮缸 擔心的話可以把比例調整濃一點 不過太濃火星塞濕掉就比較麻煩
油門開關的供油與主油嘴大小有關待速則是跟副油嘴的大小有關係  所以只要尺寸搭配的OK
是不太容易縮缸的不然跑GP125 250的車手 2X圈下來 一路全油門 不都爆缸了  雖然我們沒那麼專業 玩車就是要玩精瓍 越怕它壞掉 越不敢全油門 那你如何學習彎道油門的操控?? 更別說你的輪胎 抓不抓的住
你的轉向夠不夠甚至前叉穩不穩 也不用去學卡普....!!放心大膽的油門全開吧!不要等到老了 只知道擁有過這台車卻一點其他回憶也沒有 (鼓勵你多放任你的右手)玩2行程車還怕油錢嗎??這點買車前就應該知道了!
(勉勵你不要為自己找藉口)~~
2行程的車子好玩在於天氣的考量 溫度 溼度 你自己來決定你的主 副油嘴大小 控制混合比例 調整到自己
要的感覺 這種經驗是屬於你自己的 老手跟新手只是在於經驗的多寡 差別 把它當成女人一樣照顧
NSR跟女人一樣會鬧情緒!!  多盡點男人的義務!至少不用擔心他跟人跑了 或是要跟你分手
只要行照是你的名字 它永遠都屬於你的!!砸錢在它身上 或是女人身上 我想 兩者相比它絕對是值得
車壞了 換泰缸阿 一樣有RC閥阿 只要有心 有小朋友  沒什麼要擔心的 玩車就是要快樂  多學習 謙虛一點
不恥下問 呵呵  大家一起互相勉勵!

wolfram

回覆給:2行程痴漢
呵呵   您的比喻真有趣
車子像女人啊   是啊
NSR這種噴火女郎   如果常冷落她   不常跟她火熱一下
真的是會跟你鬧脾氣(而且有時會半路上)

隱藏人物

回覆給:2行程痴漢

又要馬會跑又要馬不吃草~~真搞不懂這些小伙子低想法
怕耗油還買~~其實什麼車改大還不是都一樣~~~

你說低事我都感同身受呀~~說出心中話呀~~
我不怕我低nsr縮缸~~只怕叫不到料~~

我照顧它照顧到我女朋友在吃醋
每次有空都狠狠強暴它

唉~~現在年輕人都快不知道nsr是什麼車
在這躲很久低我
你回文我看的很有那感覺~~~
2行程的車子好玩在於天氣的考量 溫度 溼度 你自己來決定你的主 副油嘴大小 控制混合比例 調整到自己
要的感覺 這種經驗是屬於你自己的 老手跟新手只是在於經驗的多寡 差別 把它當成女人一樣照顧
NSR跟女人一樣會鬧情緒!!  多盡點男人的義務!至少不用擔心他跟人跑了 或是要跟你分手
只要行照是你的名字 它永遠都屬於你的!!砸錢在它身上 或是女人身上 我想 兩者相比它絕對是值得


在躲吧~~不善言語~~不知道怎麼說

2行程痴漢

呵呵 我曾經也是 很猶豫的玩車 可是真的考慮東考慮西
那種玩法 很不快樂  現在發現 事情只差做與不做
想玩趁年輕玩 之後想玩 只怕障礙越來越多!!

2行程痴漢

補充一下
 石油的產量保守估計大概剩下50年
至於精確的數字 到底用到何時不清楚
不過在自然死的情況下 我想大家都會看的到這一天
想完沒的玩 是一件很遺憾的事情 有車 沒燃料不會動
更悶吧!!

BrianChen

回覆給:█[RC VALE]█ 雜草
有同感@@ 油錢太貴哩.一個星期要吃掉2~3桶油... 仰德下面過蘆洲就半桶不見了.... 還有機油錢要算哩

FZ6S (PTT團退役中校)

NSR 通勤油耗+2T油, 每公里花的錢和汽車比如何? 和重車比如何? 如果都比較便宜的話, 那NSR還是很適合通勤的啦.
　
問題在加油次數. 有時很懶得去加油站排隊說. 之前通勤用馬車, 馬車油箱只有5公升就到油表底了, 結果上下班兩天油表就到底了. 一個禮拜要去加油站排隊排三四次...有點累.
　
對了, 我的待整的小N還沒動靜, 不知道他回國了沒說... 有空打電話問一下...

【慢車道居民】vino當道

回覆給:FZ6S (PTT團退役中校)
跟汽車比差不多
NSR很不適合通勤
我每天騎60公里 加95 每天約騎100元

平均一公升17公里 
機油平均用掉120CC 

大俠

回覆給:【慢車道居民】vino當道

你提供的是等同雙載的油耗,必須註明,避免誤會

小修

回覆給:【慢車道居民】vino當道

我的情況是，剛買來的時候是 16 上下 (前一手車主裝 R5 管及 carbon 尾管), 兩週前換回原廠管之後，油耗變成  24--25 ( 已加兩次油, 兩次油耗都有超過 24)

原本我是為了改善白煙及太吵才尋覓原廠管裝回來 ，沒想到最後是一箭雙雕。

【慢車道居民】vino當道

我著名 我體重約90 的確對某些人是雙載 也是裝r5 管
 平常轉速很少低於 8千 在奇的

【慢車道居民】vino當道

回覆給:小修

尾速表現如何? 轉速 原本最高幾轉 現在幾轉呢? 是否可以提共一下心得 謝謝

小修

回覆給:【慢車道居民】vino當道

小弟騎法可能和大家都不一樣，所以才會想裝回原廠管。 不管換管前後小N轉速從來沒有超過八千轉，因為一旦快到七千轉RC 一開引擎聲就變了，然後時速已超過80 (我只有在五檔及六檔時騎到7千轉以上)，右手就會不自覺的鬆油門 (80 以上我就覺得太快了)。 年紀有一點了，現在是騎帥不騎快。 (是不是太龜了? 就請大家就不要笑了。)

我想講的是，因為這種騎法，之前裝改裝管時，一旦有路況必須減速時，轉速就會很快的從56千轉降到4千轉，再加速時通常都必須降檔否則轉速爬升會很慢。裝回原廠管後，同樣的狀況只要油門再一加，轉速很快就會又爬升到56 千轉，所以現在需要換檔的機會已經大大減少，對我而言在市區好騎很多。另外一個感覺是從六千轉到七千轉也是感覺比之前更容易及穩定，感覺就算在上去也很容易。之前還想過是不是換個化油器或是泰缸看能不能改善低轉不順的狀況，沒想到改個管就變的這麼好騎。

至於尾速，我的小N 可能會覺得遇到我這個主人讓它在其他兄弟面前抬不起頭來，印象中只有一次到表速100, 之後還沒有超過 80。不過沒關係，小 N 這樣你應該可以陪我久一點吧。 老哥我不懂機械，只能夠用這樣子延長你的壽命。

小白魚~2T不死,只是逐漸凋零

回覆給:小修

兄台依照您這種騎法,
若想要您的小N陪您長長久久,
RC閥以及汽缸排氣口部分必須要常常清理喔(清除積碳),
不然就是偶爾找個開闊路段讓您的小N活絡一下筋骨,
否則久了就算是原廠管也會出問題,
即便是天生的運動員若是沒有常常運動也是會生病的~

RC閥開的時候引擎聲會變這是一定的,
對喜愛NSR這部車的人而言這也是它迷人的地方;

小弟認為以您的狀況而言,
選擇4T車種應該會比較符合您的騎乘習慣,
您也會騎的比較愉快;
畢竟2T跑車的設定本來就是要滿足喜歡激烈操駕的騎士的需求~

小小的建議您參考一下~

熱血阿狼少年

回覆給:小修

持續低轉也是會有排氣管積碳問題的喔

我剛入手這台時拿去燒老闆也說裡面很濕

煙很大很大XD

所以我現在跟人自我介紹都說

大家好,我是地球環境的破壞者,請多多指教XD

話說小N本來就是定位於高轉行駛

太低轉對車也不太好吧

小白魚~2T不死,只是逐漸凋零

回覆給:小修

補充一下,
要改善白煙問題主要還是要從供油及燃燒系統著手,
換原廠排氣管只是治標的作法,
它只是比改裝管會撐而已;
混合比正確加上燃燒完全排煙自然會減少,
這些問題若無改善,
一段時間後原廠管也是會失效的~

小修

回覆給:小白魚~2T不死,只是逐漸凋零!

是的，之前也是有高手也是這樣告訴我（賣我車的老闆，因為我想改管前有打電話和他請教，他說改回去後過一陣子也是會再冒煙)，不過後來因為種種原因還是換了回去。而這次幫我換管的老闆除了換管外，還調了噴合油比例，他說原來噴合油可說是全開 (調到最大)，現在幫我調小一點，他說我的騎法噴合油不需要調那麼大，換好管後叫我先騎兩個禮拜看看，看看白煙狀況及排氣管口有沒有油 (之前那根尾管真的有油)。目前一切尚可，只要熱車後，就算原地空檔油門催到六千轉也沒甚麼煙，排氣管口目前感覺有一點碳（黑黑灰灰的)，就繼續觀察它能撐多久。

謝謝大家的建議，我會找機會讓他 RC 全開輕輕積碳。 至於為甚麼不選其他四行程..........因為這台是我大學時代最趴的車 (十八年前)，那時候我騎 RG50 Gamma, 總想說有一天我要換這一台，沒想到這一天是十七年後.......

2行程痴漢

回覆給:小修

順便檢查活賽環 有可能老化了 刮油的縫系間距變大 白煙才會那麼大 刮油的縫系間距變大