NSR板開板前的討論文

2行程痴漢

回覆給:小修

如果你的化油器 油針上有卡環(一期車) 你可以往上調整一格或2格 供油比較不會那麼重 試試看
冬天到了2T車 比較難熱車 開發動 一定都是烏煙瘴氣 化油氣混合比調整璇扭
要小心 別開太多圈數 會被震鬆 我彈掉過一顆 萬一沒有油針卡環 可以限制機油
PUMP的流量 不過很難抓到精確度(用束線帶) 或是預混機油的情況減少機油比例!
試試看 不行在想辦法解決

FZ6S (PTT團退役中校)

合理, 2T 引擎的排氣管就是排氣閥兼進氣負壓幫, 高頻的管配低轉的騎法, 就是氣缸壓力還沒出力就被吸走兼曲軸箱內的待燒油氣也被吸走, 不狂耗油才有鬼.
　
幫我整理的人他是說不會幫我換管, 所以還是原廠管, 只是改善外觀. 這樣通勤應該是OK. 我通勤的道路有四十公里是市區與山區, 四十公里是直路, 所以應該每天開RC 閥的時間應該是跑四十幾公里吧. 平均起來油耗應該是OK.

小修

回覆給:2行程痴漢

OK, 下次找老闆時再和他討論這方面的問題，順便 check 一下是否要調整，謝啦

小修

回覆給:FZ6S (PTT團退役中校)

這...所以單程是80，來回是 160 ?  

建議還是開車或搭大眾運輸工具吧，良心的建議

【慢車道居民】vino當道

要我常常騎NSR上班 我寧可開車
為什呢? 因為油錢差不多

熱血阿狼少年

可是我前陣子從PE26換成PE28

發現油耗應該有變好

之前是13~15 現在應該是有個15~18吧XD

還要再用單程表算算,而且快訓好車了

等到訊完1100再跟各位報告

這顆28還滿新的

所以或許耗油也跟化油器老舊有關?

熱血阿狼少年

回覆給:熱血阿狼少年

最近發現
                                                                               
水溫好像容易上升
                                                                               
冷車時發動需拉阻風門及原地熱車
                                                                               
騎出去後水溫上升很快
                                                                               
大概一~兩公里就到M(P)了
                                                                               
現在水溫有點高,大概是在P這邊
                                                                               
有騎快一點(錶速60~70)可以降到M,但是小塞可能又會到P了
                                                                               
昨天甚至超出P範圍
                                                                               
改了化油器之後才這樣的,請問是正常嗎?
                                                                               
目前是135/42 兩圈 原廠空濾 訓車8xx

阿彥

回覆給:熱血阿狼少年

不太正常
研判都是水泵驅動軸下課
該換一隻了

老車不死

回覆給:熱血阿狼少年

應該是水磊齒輪下課了...
但也有可能是汽缸頭墊片燒了(齒輪下課的機率比較高,這個機率低很多)
水溫升很快大部分應該都是沒有水循環

大俠

回覆給:小修
學生時代我的第一部車也是rg50,一直騎到現在,
nsr國產馬力之王,一直也是我所响往,
幾年後到台中某中古車行,要買二手nsr一代,
結果莫明其妙的,一台18000元的nsr一代沒買到,
卻買到一台36000元的rg125,
花了兩倍的價格,卻買到一台比nsr性能差,毛病一堆的中古車,
不知到底在想什麼,一句話就是suzuki情結作怪..
十幾年過去了,才終於有機會入手nsr一代,
真是好車一部,超省油又跑得到,
給樓上的好朋友,原廠管油耗表現一定比較好,
但性能不見得比較差,原廠10,000rpm的限制,反而保護引擎,減低磨損,
所以我推一代原廠管,7000rpm-9500rpm的暴發力真是超強,
即使高轉上不了10,000rpm,但六檔輕鬆也跑出160以上的錶速

會淹水的魚

不好意思! 想請問各位一下!


NSR 沒怠速 會一直熄火 是怎麻樣了?!

但是"齁"住油門保持轉速就不會了~~"

後來把調一下 待速 螺絲 就不會了!

請問通常會有哪幾種情況?! 會這樣沒怠速熄火~~"

因為不知道該如何下手!? 

因為車子有一陣子不在我手上~ 後來請朋友寄托運還我

車子最近回來後問題多多~~"

2行程痴漢

回覆給:會淹水的魚

化油器 拆開來清洗 重新調整化油器的待速及混合比

熱血阿狼少年

回覆給:阿彥
回覆給:老車不死

之前都正常阿...是剛好換了化油器才這樣

難道真的那麼剛好~"~

上述的超過P也只是過了頭,騎一下就降回來了應該也算OK吧?


其實換化油器前一天有換過汽缸墊片

那時候回去是用PE26也沒啥事

不過昨天騎好像正常

水溫遊走在MP之間,了不起到P

該昇就昇該降就降

只是冷車到熱車時溫度快了點(我是用低轉行駛熱車法)

主副水箱正常,火星塞小黑不過正常,化油器內部很乾淨

車體引擎都沒有漏水的狀況

我想車況應該沒問題吧...水泵驅動軸掛點的話

溫度應該會昇的很高而且更快吧?


希望車況是正常的...orz

熱血阿狼少年

回覆給:會淹水的魚

我之前小縮也是這樣(抖)

希望你比我好運

老車不死

回覆給:會淹水的魚

我的車現在也會這樣.....

個人覺得應該是小縮
或是活塞環有漏氣了....
有時拉完高轉就會停在2k左右
可是過沒多久就開始慢慢要熄火～～最終熄火
有時又可以在2k持續一小斷時間

如果把混和比調濃一點就不會熄火～但是騎起來感覺很NO～拉轉很鈍
所以我也覺得應該是缸壁和活塞環氣密性不好了
有漏氣吧～～所以低轉轉速維持不住

熱血阿狼少年

回覆給:老車不死

對!!我當時症狀也是這樣

除非怠速調超過2000

可是這樣治標不治本

會淹水的魚

先謝過各位，我想我星期天先自己清一下化油器，順便更換火星塞‧

TO 老車不死 : 閣下所說的問題 還滿像我車現在的樣子! =________ = a

TO 熱血阿狼 : 妳的車小縮!? 那你怎麻解決!? 換泰N SP缸 嗎 ? XDDD 
                          

另徵 一期原廠管 @O@

熱血阿狼少年

回覆給:會淹水的魚

沒錢所以只好換台缸 QQ

泰缸太貴了買不起>"<

其實應該大多數人會建議塘缸就好了啦

只是小弟龜毛引擎內的東西比較愛用新品

換新缸後就不會熄火了

當時用PE26怠速還是會不太穩但不會熄火,最低掉到低於1000轉

現在用PE28就很穩定了

請問一下一代跟二代管有什麼差異嗎?

我只知道我是一代管...

會淹水的魚

@_@"

其實要是真的小縮~ 我想我也要買新缸回來換!

只是在初到台南唸書 不知道該去哪邊找店家 幫忙代換~~"

一期管跟二期嗎!?  好像只是多了個環保裝置吧?!

我不太懂=_="

熱血阿狼少年

回覆給:會淹水的魚

聽說光聯很有名

專搞檔車,或許你可以找找資料去詢問看看

我當初缸也是找我朋友兩個人一起搞的

網拍最便宜的好像是XXX加工廠

是可以跟他買啦...只是態度就不怎麼樣了

如果要跟他買請一定要確認有現貨再下標