█ CPI 【GPR/GTR150】類檔車運動型速克達

diebigpig

我6公升大概150KM左又(CVK30 128~38)
我覺得這個是右手的問題較大......

t38c

第1個原因應該GPR本身車很重吧(根據在CPI美國網頁上查到的加滿油的數據約204公斤重的樣子)，所以很早以前我就沒有把油加到很滿，為的是不要增加太多的重量，平常一般通勤的話含備油在內(為了增加續航力及抑制爆震我使用的是98無鉛)3公升以上5公升以下(行駛地方的距離在180km以內)，除非我要跑很遠例如台北直達台中，才有可能加到很多甚至全滿

第2個原因，應該是化油器的混合比問題，為了增強動力的輸出下，可能因此會有油耗增加的問題，油嘴大小也會影響噴油量的大小間接影響油耗(因為GPR非噴射式供油所以油量無法用FCU來控制，所以裝多大就噴多大裝多小就噴多小，這對傳統化油器而言亦是優點也是缺點吧)，但這又和技師的調教方是有點關係(你可以叫他幫你調省油一點，但我想到時他可能會說那你車就不用改這麼多啦)，當然以你改這麼多東西的情況下有這樣的油耗也蠻常見的不是嗎?

第3個原因，就是可能你常拿它來載重物(像之前我就是拿它來載重物送貨)，這樣子也會增加油耗，尤其是超載時不只油耗驚人外還可能傷到你的避震器和增加輪胎的磨損速度

第4個原因，常常都是拉高轉高速在跑，換句話右手比較不聽話，沒事不跑在某個特定高速點就不習慣(例如沒事常常100以上在跑)，這樣子油耗也不好看是一定的(無論車種)

第5個原因，傳動配置有問題，比如說珠子重量和後面離合器組的搭配有問題會空轉或打滑，但我想你都可以跑出14x了那應該不是傳動的問題了

應該差不多就這樣子吧希望有解到你的問題

[ 文章最後由 t38c 於 2009-5-7 01:52 編輯 ]

hwt0512

204-135=(69)
天啊!一桶油有64kg重啊?
有沒有看錯??

t38c

我也希望我看錯了，但這是直接把磅換成公斤後的數值，而且204是滿油後的總重，135是淨重(完全沒加油的狀態)，而且我們的油箱有9公升這多耶

diebigpig

傳動的話，我珠子用10g，離合器是k牌的，車行老闆說因為gpr這台車重，所以配輕一點的珠子來拉轉速讓車子輕快一點(這點對常往山裡跑的我很合意)，但偶爾半夜在環河道路上想拉尾速時卻力不從心(我太貪心了..)，總歸一句話，車子騎的爽就好啦~!!!

diebigpig

問一下北部車友，那個老貓辦的螢火蟲之旅有人要去嗎?
當天天氣好的話我會去走走吧~~"

[ 文章最後由 diebigpig 於 2009-5-7 02:32 編輯 ]

dog_dog000

你的高速油嘴似乎小了點
用到了原廠的61下去配的油嘴~我目前也是高115低40(高速還在調整 低速太高要38比較剛好 有空要去換掉他)
我換了CVK30 油耗變的更漂亮說 之前 只有二十出 現在有25了
檢查一下火星塞有沒有過白吧!

印象中那個135是很久之前而不是我們現在車子的重量!
很久之前忘了哪聽來的

小蝸牛

看到其他騎士~確實~我的右手瘋了

小蝸牛

原文由 dog_dog000 於 2009-5-7 06:37 發表
你的高速油嘴似乎小了點
用到了原廠的61下去配的油嘴~我目前也是高115低40(高速還在調整 低速太高要38比較剛好 有空要去換掉他)
我換了CVK30 油耗變的更漂亮說 之前 只有二十出 現在有25了
檢查一下火星塞有沒有過白 ...

我的進排挖很大洞所以現在還會放炮
cvk30進油量會因進氣量而改變

hwt0512

原文由 t38c 於 2009-5-7 02:09 發表
我也希望我看錯了，但這是直接把磅換成公斤後的數值，而且204是滿油後的總重，135是淨重(完全沒加油的狀態)，而且我們的油箱有9公升這多耶

如果加上一個正常人體重(以60公斤來說)...，也對，的確超過204公斤了

roy00621

原文由 hwt0512 於 2009-5-6 12:45 發表
求救!!!GPR有改G妹前卡前的車友
我想把GPR前卡鉗調到後面，前面改G妹對四卡鉗，但不清楚卡鉗座要如何改?有改G妹前卡鉗的車友能否PO個圖上來參考參考!或者是方便做個文字說明，感恩了!(很急很急!) ...

後面的我有~~要不要參考看看~??前幾頁我po的或是露天網址~`~
http://goods.ruten.com.tw/item/show?11090421304364
前面對四卡鉗座的話~~金記那之前有放現成的~可以打去問看看~~

diebigpig

原文由 hwt0512 於 2009-5-6 12:45 發表
求救!!!GPR有改G妹前卡前的車友
我想把GPR前卡鉗調到後面，前面改G妹對四卡鉗，但不清楚卡鉗座要如何改?有改G妹前卡鉗的車友能否PO個圖上來參考參考!或者是方便做個文字說明，感恩了!(很急很急!) ...

今天我去車行有請教了殷師傅這個問題，他說G-MAX的卡鉗比GPR厚，不過可以直上沒問題。

dog_dog000

請你的黑G出來晃晃阿!!!


如果找不到現成的仿B對四卡座的話，建議直接上NISSIN吧~
價位差一點點而已!

hwt0512

R大謝謝啦!現在我對於後卡鉗已經完死心了，原因已經查出來了，是搖臂上的兩個卡前作所點角度有點偏，以至於煞車持卡鉗左右浮動過大，長期下來煞車皮也只有吃到前半部而已雜音也就因此常常出現著。

[ 文章最後由 hwt0512 於 2009-5-10 19:43 編輯 ]

hwt0512

地瓜兄
一般對四的卡鉗整組不知要多少?
在桃園有位新車友(剛牽)想認識我們，我昨天有把他介紹給你了，你在和他聊聊吧!
是家族裡的steve13526那位!

hwt0512

是不是上G妹卡鉗也就連同要上G妹卡座做這樣比較保險?卡鉗座可直上沒問題?

dog_dog000

ㄧ般仿B對四 價位 好像一千七吧!(印象中)
那個我有看到了說~

換不同形狀的卡鉗基本上卡座都要順便換掉!
除非是找到剛剛好的!
卡鉗座印象中 都不便宜說!
可以去露天找一個B對四用的800~(中古)
印象中新的要ㄧ千二還是一千五的~
(我訂做NISSIN對四用的卡座花了大概一千二～一千五座右!)

hwt0512

謝啦!露天那個我有看到 也正在考慮中

nasa426

應該是選定在禮拜天~或是假日!到時候會跟G-MAX的人確定會師的時間跟地點!然後再跟大家報告!

hwt0512

求救各位了!剛剛前輪上了G MAX卡鉗，就差臨門一腳，輪子轉動時跌盤有個點會稍微頂到卡鉗(輪框可能有點變形吧!)如果在不換輪框的情況之下有沒有可解決這個"卡點"的問題?