狼傳...擴缸150.cc????各位大大

B&K

回覆給:BO!
有啥稀奇@@"?
SYM原廠都能搞低把配商用腳踏了....這跟高把配角踏後移一樣...想以前狼R還沒出的時候傳狼改分離把沒有改腳踏都會被板上的前輩當笑話...

車廠都這樣搞，拿這種東西當賣點...消費者自己亂弄更是不奇怪...

SYM以前的狼就有貼HONDA小翅膀了，能說啥咧?雖說他以前跟HONDA合作，是沒錯....但是這麼做實在很詭異...貼合作廠的MARK...寫自己的名子@@"?.......大概又是行銷手段.....

有點懷念我老爸以前那台藍色的老狼XD~~可惜報廢的太早了，我出生沒多久就有那台車...想想也有約20年的歷史@@"~~沒有電發，真懷念以前坐油箱的日子....

B&K

有一個疑問，汽車可以花萬把圓訂做變速齒輪組.......
為什麼很少聽說機車這麼做？
我覺得改變齒比很重要啊！這是一顆引擎適不是適合當街跑車引擎的關鍵...
就像SRV250引擎變成FZR一樣....

如果一萬上下可以訂做一組街跑齒比....那應該還值得的改裝阿@@"~
今天在汽車雜誌上看到這個訊息，我就想如果把FZ的齒比做給愛將用，那效果如何呢?

T.T.L

還有引擎特性需要考慮吧...並不是每顆引擎輸出曲線都一樣的吧...注重中轉速的引擎..在怎麼改齒比...尾速還是平平...

B&K

回覆給:T.T.L
也對....除非愛將能做到高轉速@@"~~
學SRV變FZR那樣降低壓縮比XD~?

T.T.L

先看引擎特性來配齒比...然後就是以要跑什麼路來配(賽道~省道~山道~之類的 )...

狂戰士.

哦哦....我好像沒有說可以到200耶..我最多也只看到改成175的...125s不錯的車子說...三陽車貼honda不只是野狼速克達也是啊..三陽一貴作風....不過那時候的車動力還是一級棒的尤其是白金狼..

B&K

回覆給:狂戰士.
我知道不是你說的啦XD~~
但是想你可能會知道答案就直接問了A_A"
SYM當年想沾沾HONDA的光是可以理解的....
回覆給:T.T.L
愛將如果要當單缸街跑車...不知道會是個什麼樣的配法?
有辦法降低行程重新做曲軸配重...變身成單缸高轉速引擎嗎?學CBR150@@"

T.T.L

原廠設定就是商用車了....要改不如換車....說真的中古重車很便宜...

B&K

回覆給:T.T.L
這個嘛~~
改不如買這句話...滿有爭議的XD~
要到什麼樣的等級才能"不用再買"呢?不然永遠有更好的車出現...買不完阿XD~

FZR的V-TWIN本來也是巡航車用的高扭力引擎，經過適當的修改跟齒比重新搭配也能有不錯的實力...BUELL的XB9、XB12系列不也是用巡航車用的引擎修改而成的街跑車?

更何況愛將還跟SEROW的許多主要零件相容，要提升cc數或者改六檔沒什麼不可能，所以才會對齒比動腦筋^^"...250等級的引擎出力加上適當的傳動搭配說不定會有不錯的效果~~
讓自己車更完美，是無止盡的~XDDD~
更何況250等級的重車雖掛白牌，但是維修依然沒有國產車方便...
愛將如果改掛了...還有相對便宜的原廠零件可以改回來XD~

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回到主題...如果愛將可以這樣玩，那同樣商用設定卻被拿來當街跑車來賣的狼，若可以更改傳動設定，應該可以更名副其實才對XD~

狂戰士.

嗯....我覺得啦...要是喜愛改裝的車友們就算要他們買重車他們還是照改不誤..那到時要他們買什麼車呢??有些人是為了改而改的...改不如買這句應該適用於純粹追求速度的車友用的....改兩百缸曲軸要換了吧..不能再用原廠曲軸了...而且也要改缸頭..什麼都要改了...改175壓縮比就大得驚人了...朋友改175只改缸壓縮比大到用踩發時都要用全力才行了......兩百缸引擎全數都要更換了...不過馬力到是滿驚人的嘍...我最多只騎過改175加38齒的齒盤滿讚的..震動不知怎麼用的變得很小了尾速是不瞭..但加速上是有強力的拉扯感..總之就是讚用老狼改的...上追風後避震感覺又不同了..

T.T.L

        可能你誤會我意思了...每一台車都有原廠預設等級...花一大比錢去突破原廠的極限..關係到 "穩定度" 與 "安全性" ...又不是沒有更好的等級車可以買...

       要一台商用引擎的車改成街跑車...為什麼不去買一台原廠設定就是街跑車的車呢?改起來車子"安全性"高嗎?

至於 要到什麼樣的等級才能"不用再買"呢?

這就像要 改到什麼程度才"不用改"呢?

符合自己心中需求就是頂級拉.....

狂戰士.

呵呵可惜原廠的輕型街跑車己經沒有在產了也很少了..不然也不會想要拿這種車來改...在台灣的檔車最多只有街車樣式而己要像以前那樣街跑車滿街跑的話那誰會想要改野狼改那麼兇呢....這種事多少也含有一些無奈嘍...以速克達為主流的台灣要有像樣的檔車實在很難....只能以現在最流行的檔車來改了

狂戰士.

以同等級的nsr來說好了...他是一台老車其料件有限..會想要去搞一台來玩的多少都要有點零件來源..加上他也斷料了...現在都處於兩極化的狀態...125~150的在台灣只有商用車和速克達...傳狼也算商用車吧..只是車架變街車而己也不是競速樣式..再來就直接跳到250以上了...像這樣我想大部份人也會因為現實狀況而屈就於現成的國產檔車了..

狂戰士.

不過個人也是不建議街車或商用車改得那麼兇因為也是一樣..安全性..和耐久性...

T.T.L

養老車要有耐心....斷料沒在怕的...1.可以訂做~~2.可以土砲~~3.可以進口~~

現在車越來越龜的原因....環保法規....

狂戰士.

沒錯..其實最怕的也是這個二行程的檔車現在要驗排氣都很麻煩...都要一直調校機油幫浦調最小混合比衋量調淡等等...台灣實在不是個玩車的好地方....

T.T.L

台灣~~~光是那個路就不適合玩車......做的濫死了....剛鋪平...幾天後又開挖...真不懂經濟奇蹟是....挖路挖出來的嗎.....

狂戰士.

這就是為什麼台灣在拉力賽是有排名的原因.....

B&K

回覆給:T.T.L
很多人質疑改裝車的安全性~
不過上賽場的車哪一台不是改出來的^^"?改裝幅度可能比你我都大....彈穩定性跟安全性都有一定的水準，甚至強化過的地方比原廠設計還好!!

買到的原廠車一定都有令人不滿足的地方...所以不管買啥車，多手都會動手腳...不管是換殼換燈增加動力...公升級的車還不是很多人狂改....

改可以滿足全部的需要，至少哪台車極限內的需求(像愛將改400就不是個實際的想法)，但是不管怎麼買，都會美中不足XD~~
買了FZR懷念NSR的加速...買了NSR想要FZR的過彎穩定....到最後還不是改=.=...

我的想法比較像以前改FZ的榮大~~
重車稅金貴，而買2手的250重車價格又要十多萬...啥東西壞了都要花不少錢修，一支後視鏡就不知道比國產車貴多少....
如果花10萬去改一台二手愛將，幾乎都能改光光了@@"維修上又比較容易便宜，幾乎什麼東西掛了都可以換回原廠...大不了變回原廠車XD~

改裝當然也有其限度，車台補強的極限...引擎規格的極限....改超過了就變成惡搞了....=.=...
YMT的檔車其中一個好處就是經常會拿日本大車引擎修改來用，所以FZ跟愛將才會哪那麼大的改裝空間...."改裝零件"的強度也不用擔心XD~

回覆給:狂戰士.
狼車架沒啥變阿~@@"~至少現在的傳狼跟狼R還是跟以前差不多...糟糕的是SYM把狼R當競速樣式在宣傳=.=...
好在很多2T車在國外都還有生產，尤其是我們可愛的人妖國，NSR還是追風都有@@"~甚至大陸的愛將也大量使用追風的零件(要腳踏嗎?大陸也有XD~)南美洲追風好像也有生產..............

台灣阿....真不知到為什麼官員對機車這麼苦苦相逼?隨便一台公車的廢氣都比一群機車騎士可怕...滿街跑的柴油托板車、砂石車...

只換挑軟柿子吃...又不針對真正的問題...
其實三期環保如果落實檢測就夠了，提高新車環保標準有啥用?騎個半年一年排氣管一換(無觸煤)...車一吃機油...還不是枉然?

如果環保規定退回3期，但是提高路邊環保取締的強制性(警方配合執法)...那我也心甘情願~正好可以矯正一般人都不保養機車的壞習慣....
無奈=.=....

T.T.L

回覆給:B&K
你還是沒搞懂意思...

今天他們是要把一台商用車搞成街車...
我的意思是會什麼不去買一台原廠設定就是街車的車咧...

今天改車小改合理啦..換換傳動..避震..視覺係...那是合理拉...
可是今天要把一台150的車搞到200....整體來看會比原廠設計"穩定度"好嗎..

還有請問賽車壽命是多長阿?....有在比賽的~有活到1年的嗎?....
舉這個例是不是差的太遠了?...