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其實，我很喜歡傳狼，但是，我很討厭三陽的心態，尤其討厭三陽把傳狼貼個R，裝幾樣改裝品就來“騙錢”的做法感到非常不滿，真的要我說，根本就是藐視消費者，原因何在：
我喜歡傳狼是因為他走的是復古車路線，當初傳狼第一代(雙表)剛出來的時候，就讓我有眼睛一亮的感覺，覺得一輛老車有了新生命，第二代(三表)更是讓我拍拍手，因為增加的引擎轉速表和後座腳踏移至副車架下方都讓我覺得貼心，但是.....它還是一輛仿古車.......所以野狼的外觀、車架，引擎，懸吊可以詮釋的恰如其分.......
而傳狼R最讓我不滿的地方是，三陽想賺跑車市場(那個“R”心態夠清楚了吧)，又捨不得引進純跑車設計，搞一些無關痛癢的周邊東西，而沒看清楚，傳狼根本不是一輛跑車，傳狼的車身設計，放在跑車市場，已經落後了20年以上了，舉例而言：
百吉發的AR125就已經用了後懸吊單槍避震(RG125、NSR、FZR也是)
光陽的王牌135就已經用了方形鋼管車架(巨狼、戰馬也是)
台鈴的名劍就已經用了檔位顯示器(王牌、戰馬、運動狼也有)
YAMAHA的追風就已經用了全車整流罩(RG125、NSR、FZR、運動狼也是)
台鈴的戰馬就已經用了環抱式車架(NSR、FZR也是)
光陽的NSR就已經用了前後碟煞(FZR甚至搞到前雙碟後單碟)
YAMAHA的追風就已經用國際6檔(王牌SS、戰馬、RG、NSR、FZR也都是)
YAMAHA的FZR就已經是多缸設計(這倒是國內特例)
以上所有的車油箱設計都比傳狼適合高速過彎時雙腿緊靠.....
而我說的這些車全都是十幾二十年前的設計，台灣也全部生產過，所以跟能力無關，再看看泰國的CBR150的設計，真想問問三陽工業，你有什麼資格說，傳狼R有“真正的跑車血統”(這是三陽的廣告詞，不是我說的)，難道你欺負台灣人沒見過什麼叫做跑車嗎？
PS.別拿雲豹、KTR來比，他們都不是走跑車路線...............
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发表于 2004-8-6 01:52:26
楼主