還是建議以普通街車,商用型為基礎
隨著如愛將等商用車的停產,現在是進入市場紮根的機會
不妨像勁多利FI那樣,商用車換上免內胎的爪框,
或是做些其他修改,如碟煞
對於普通消費者的想法來說,要求不外乎就是好修 便宜
對於玩車的消費者來說就是好玩 好改,能自由發揮
但兩者的共通點都是要好騎,信賴度高
個人認為可以將車的子整體架構回歸到一個最單純的起點
外型部份線條越簡潔越好
各部品若能流用原本就有的東西是最好
能夠再少開發一個零件或少設計一組不同的模具,就是降低成本
若要開發,設計則盡量延用其他車原有或是主流的規格
越簡單越齊一的部品規格
第一在生產線上可減少產品停留的時間,
第二可減少出廠後維修改裝的複雜度
基於這點,個人認為能再將FZ/R的前後腳規格沿用,甚至是重新恢復生產為最佳
前後寬度夠,17吋亦為主流,沿用品也有
再來,會玩車的人通常都不甘於原廠設計,如穿制服一樣
若能提供好的體質,後續升級空間大,
就算出場時用料未必要非常好,也可以玩的很開心,
我想還是能接受,而且多少還是會改
不如做個好的車胚讓車友們去自由發揮
若一併開發原廠精品也將會是個收入的來源
比如原廠鼓煞,出改碟煞套件;原廠單碟,預留前叉以及輪框上雙碟的鎖點
車體至少要搖籃車架,夠粗勇的設計在搶攻商用或是玩車人的市場上較有利
出場胎寬不必太寬,但副軸,齒盤極限要夠寬,三角台好改,
像FZ/R前腳可沿用部分重車的後輪也可直上R1Z的3.5框...等,
換上去140胎就不錯看了,做個外移150,160也夠寬了吧
出場時前叉可用33MM規格,如坊間野狼上勁特調前叉什麼的即可得知
行銷上做好策略上可用原廠精品方式賣零件,比如FZ/R前後腳重新生產
一些東西跟車子綁著一起賣(例如windows裡附IE瀏覽器這樣)
基本上整體架構就是採商用車模式但做些改變
車架部份至少搖籃車架,雙槍,避震要夠硬
前後腳採用FZ/R最佳,
出廠33MM前叉
前輪90~100,單碟,對二或單二,預留雙碟鎖孔
後輪100~120,鼓煞(出改碟煞套件)
引擎部份:
一開始提到基本上就是愛將,採循環檔(反正改國際檔可以用跩哥凸輪,當作原廠精品賣也可)
傳動部分:
齒盤極限增加可上140胎不打鏈條,如果可以就將內齒比做修改
,H4大燈,三相發電,保留踩發,
其實三角採街車或接近街跑,腳踏採追風式一體腳踏,
預留扶手,載貨用邊柱和貨架鎖點
一些東西可以精簡以壓低成本,如碼表採傳統式,尾燈方向燈,排氣管...等 |
发表于 2010-6-19 19:17:24
发表于 2010-6-19 20:29:36
发表于 2010-6-20 00:29:19
