某車廠希望大家給予意見

pp76409

原文由 damper99 於 2010-5-15 15:24 發表
我們公司一直以來都是搞沙灘車的~
因為老闆的興致~所以決定要進軍摩托車市場~
其實現在只是起步階段~未來目標是希望內外銷市場能統一化~
不分內外銷~一貫生產線~就能降低車價~
我們的新工程團隊蠻堅強的~首期目標就 ...

不知道大大是否已經有開發出車輛
或者有從其他地方引進作原型車
在新莊有一間不知名廠牌的公司
引經有印型錄了不知是否為大大的公司

feric11

我覺的選配會比預留還來得恰當

mgtt

原文由 feric11 於 2010-5-24 19:24 發表
我覺的選配會比預留還來得恰當

(選配)的基礎,應該是建立在"可擴充性"的零組件上~

單就擴充性; 廠商都不肯花點心力搞, 只想在下游廠商的樣板裡挑一個適用的...

選配顏色. 我還相信他們肯做

但我不太相信廠商肯做這種"複雜"的選配服務~    若肯...還真是佛心來的!

feric11

選配跟預留都算是客製化的服務範圍
其實選配只有用不用的到該不該花錢的問題
其他就不是很重要
擴充預留這是難度很高的問題
我覺得廠商會這麼做多少也是有原因

z52606

謝謝各為大大提供的意見

z52606

我希望以出150為主

外型仿賽那種

我看如果試y牌

配備應該不會很差吧!!
好期待@@!!

價格最好是在7萬上下!!

一定會大賣

alexmam

不管貴公司以何種檔車型為市場導向,希望您設計出來的車種,有以下幾點擴充性.
應該對將來檔車銷售有絕對優勢,比較於目前各車種所欠缺.
1.後搖臂需夠寬,盡可能能夠塞入140以上車胎預留寬度,17寸車框(你可以選取較窄的車框,成本考量,加賣加寬車框為精品)加上後碟,方便車主選購車胎,及未將來擴充可能性.
2.前輪當然也必須是17吋框碟煞,當然後輪同前輪,胎寬擴充性要大,搭配後輪擴充性.
3.補充以上2點,目前很多檔車車主盡拿FZR/FZ前叉組,及後搖臂擴充至檔車上,由於傳動付軸過短,影響加大寬胎的安全性,以及使用壽命.
4.車體油箱不要太小,車殼機構必須符合潮流(流行性),一定是市場導向
5.車重.強度夠不要過重,否則在馬力上會失去競爭力,(但可以設計引擎時將引擎跟CASE四根螺絲近可能加寬,這種車引擎於試場有改裝淺力,就算原廠不夠有力),愛玩車的衝著這點也會優先考慮(也許原廠可以設計出150跟250同樣的4根螺絲鎖點)買不起250的人,也會優先考慮150,味了將來生及250引擎左考量.
6.儀表板最好是電子是又炫(請你們的機構工程師認真點,才有好賣相)
7.最好是三相電,改裝HID才有優勢.

ourtyphoon

我論這篇已經達到宣傳效果，呈現射後不理狀況。
而且太多"一次到位"的要求了...
全都到位的"國產車"，有多少人會買??
到最後還不是酸的一堆，掏錢的一些~

nsmx1rex

樓主有回來參予討論不算設後不理吧
而且太多人期望過高價錢太低
導致標準的這些錢我跟你買的情況

feric11

啊!
你重新看發文版主的文章
其實整個問題版主已經說明
其他不過是開放喇賽而已

mgtt

原文由 ourtyphoon 於 2010-5-30 17:44 發表
我論這篇已經達到宣傳效果，呈現射後不理狀況。
而且太多"一次到位"的要求了...
全都到位的"國產車"，有多少人會買??
到最後還不是酸的一堆，掏錢的一些~ ...

沒有廠商的抬頭與商標
應該不算宣傳啦~

肯聽消費者的意件,總比"一意孤行"的好;
雖然廠商不可能照單全收...

snipereki

我覺得如果能出個V雙缸街車板
仿賽都可以

nismo690

原文由 ba_vino 於 2010-5-1 22:08 發表
外觀像HORNET 就很優了
就算只是單缸

同感

damper99

車輛開發的專案目前公司也還在躊躇中~因為不知道甚麼才是真正符合大眾
又能算是好車~舉個例子~大家都覺得跑車或是STREETFIGHT很好~
但看看酷龍銷售成績的淒慘程度~又發覺其實大家也僅是說說而已~
看看目前市場車種中~如同野狼~雲豹~KTR這類車型好賣~
原因不外乎是便宜~若是要搞V雙250以上到台灣市場~
身為員工的我一定會極力勸退老闆~即使也是玩車人~總不可能看著自己公司賠錢吧~
說穿了到最後的論點~市場效益~
若是要做野狼雲豹KTR的話~大家買這些車就好~沒必要多一家來攪豬屎~
但若是要做更高檔的~就得面臨台灣沒人買的問題~
像前一陣子哈特佛發表的大400引擎~我們就準備看他們怎麼賠~
並不是看不起人家~而是這真的是非常奇怪的策略~不管那一方面都覺得這車不可能賺
我們老闆這次投入機車市場也是很冒險的事~雖然找上了澄果做設計~但車子
的通路~銷路~都還是問題~塑膠車已是大市場的產品都有如此的疑問~
何況是小眾的打檔車市場~我們目前已能做出龐巴迪的900~1000V雙引擎~
重車的開發也是未來的目標~我們老闆是堅持要做國內市場~他想在路上看到貼自家標誌的車
所以才來問問大家的看法~基本上我是認為直接外銷比較好~
台灣的消費者大多是希望能用10萬買20萬~這是我感覺到的現象~

oso679058

我希望可以推出SR400
不過我更希望可以在台灣買到正牌新車的RZ350 R1-250 TZR250................(作夢做很大

fox

想要不賠錢，其實是有許多方法的~
對於有競爭力且強勢的車廠而言，消費者的習慣是可以訓練的~
如果SONY將WalkMan與相機融入手機之中，其它廠不得不跟隨~
這就要看車廠到底用心在那裡？
國人的創意、開發真的是不會輸國外，但國內的企業策略卻無法與國外競爭~

應徵國內車廠的工作，感覺上，真的不容易~
不在乎本職學能，只在乎薪水可以壓多低~

貴公司如果不想賠本，或是想要快速回本的話~
儘量以SR400與XJR400的架構進行修正即可~
此外，通用性高、零組件變更容易、改裝空間大、初購成本低~
很快的，就能拿下市場很大一塊餅了~

出正叉，再推倒叉部品
出後鼓，再賣後碟套件
配避震，可直上歐老師
裝H4，進階H.I.D L.E.D
原框再進化寬版~  以上這些光是讓貴公司賺材料錢就賺翻了~
(你看看比雅久，光賣仿B卡就進帳不少了...)

方法百百種，就看車廠、公司的「態度」與行銷策略~

騎車是種態度、修車是種態度、行銷也是態度、開發更需要態度
有好的態度，才能太酷

lineage467

原文由 damper99 於 2010-6-4 02:03 發表
車輛開發的專案目前公司也還在躊躇中~因為不知道甚麼才是真正符合大眾
又能算是好車~舉個例子~大家都覺得跑車或是STREETFIGHT很好~
但看看酷龍銷售成績的淒慘程度~又發覺其實大家也僅是說說而已~
看看目前市場車種中 ...

我是覺得做出像野狼'KTR跟雲豹等這些外型的低價小車為第一步並無不可,街車'商用車的造型在台灣接收度比仿賽及嬉皮或越野高是事實.
而以這些學生群容易購買家人也不棄嫌的車打出一片市場,建立後勤及維修的體制,才有收益作為後盾推出更高品質的車種;沒有維修的優點一般人誰敢輕易買車?除非你是想走進口重機的路線,不過這關應該會先被日本車打死.
當初煒傑賣車,我首先考慮的就是它維修問題,後來結果~~大家都知道,連以低價車佔下市場一席都沒有...更遑論維修了.
所以貴公司要進來首先便是以平價且好保養的單缸車站穩腳步,第二步才是陸續推出高品質高單價的好車,相信這點您應該比我更清楚.必盡一般大眾跟玩車人比,誰多誰少每個人都知道,魚與熊掌兼得這個世界沒那麼好心;只是打下市場後,是不是造就出另一個安於現狀賺錢的車廠,就看您老大的內心了.
此外,您提到酷龍,它不是不好而是敗在外型.假如它是先以NK造型上市,我想銷售量起碼不會太過悽慘.

所以貴公司要能出一台你們自己認可,又能被普便大眾接受的車,外型建議參考SR400跟SRX400'600或是SRV250這類的車"我認為"市場接受度會比較高,且也算是不同於野狼等的車型辨識度會比較高.
儀表指針式即可另以電子錶作為改裝物件,車架以愛將的搖籃式車架即可(這算成本與車體體質的妥協),至於前後腳我認為FZ/R150可做為參考(現在人沒有碟煞就覺得車不好).剩下的便是設計團隊的功力,也可說車賣的好不好外型設計佔了一半.

eyesman

1.推出KT狼類似車款上市只能喇低價而已不足取
2.不要太過於遷就成本導致採購大量現成零件拼裝影響到整體造型
3.賦予便利性功能作為市場區隔MANA 850的概念不錯

feric11

設計是需要方法的
一直看他牌的銷售是無法找到你們公司心目中想要的車款
即使你們公司能力再怎麼高超都沒用
如何把概念加在產品身上並施行量產才是解決之道
小弟我建議以市場所沒有的車款為考量才能避免不必要的麻煩

找橙果做設計我覺得貴公司應該要提供以下資料
1資產負債表
2財務預測分析
讓橙果去評估需要花多少錢投入量產及單價以及其他事項

另外貴公司可以委託橙果提供你們想要的資料
1市場調查
2車輛調查
3競爭著分析
4swot
5行銷計畫
不要小看以上任何一項
CPI跟當初就是行銷不夠完善
很多人都不知道要去哪買車(雖然現在也是)

結論
希望版主某天發表新車讓Z足車友品香一下

fighter7926

對於酷龍的銷售成績來說
個人保持意見
不外乎實在是太貴了
而且根本讓人覺得沒有那個價值！

我是騎CBR150的
這台車換算泰國當地價格，大約台幣60000初
儘管進來台灣後價格翻倍，但是一堆人還趨之若鶩
因為CBR上妳可以看到設計團隊的用心
外型、引擎等等都讓人覺得非常值得

再看看酷龍
根本感覺就像是很隨便地把某台引擎裝上去
這已經打破記錄了
全世界第一台街車引擎完全移植
重點是
明明一看感覺就像是賣到六萬五都嫌貴的車
硬是賣到了10萬多
大多數玩車的人
有的就寧願花錢買進口車
有的就改野狼加減騎
有的則是找老車大翻修電現在的車

最後那些沒車選的
或是只懂外型的
才會買酷龍


台灣人並不是想用10萬元買20萬的車
而是希望可以用10萬元買到10萬 應有的價值

小的下台一鞠躬