原文由 oso679058 於 2009-6-30 15:12 發表 爬山用二行程會比較好爬一些...
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原文由 rickdom099 於 2009-7-15 10:53 發表 +1 例如106莫內後面那條小路,糊裡糊塗的就闖進鋪著碎石的產業道路,即使是小CB也爬得很辛苦…
原文由 fox 於 2009-7-17 02:10 發表 看來噴風貝已經不足你使用了~需要使用衝擊貝才行~ 請將衝擊貝裝在排氣管口與進氣歧管兩個位置,必要時請裝洩壓裝置~ 這樣應該可以讓你一路衝上山才對!
原文由 jack571207 於 2009-7-17 11:04 發表 不會呀...馬車250可是跑的很輕鬆呢......(好吧好吧,我承認,兇手就是我.....;P )
原文由 love_heart0803 於 2009-7-14 09:09 發表 同意你的說法,我覺得酷龍根本跟仿賽車沾不上邊!! 我把捷安特裝上仿賽車殼!?那他適合跑山路嗎!???;P 有人把FZR改仿YZF-R1的殼,那他不就是重機.......... 不要被外表給迷失,內在比較實在,或許HONDA CBR-150 比較扯的上仿賽吧 ...
原文由 love_heart0803 於 2009-7-15 09:09 發表 說真的依單純150cc四行程車下去比,依小CC數壓榨大馬力,讓人有過於一般150cc印象中 的速度感而過於它,對我而言仿賽這兩個字才有值得,每個人的價值關不同觀念當然也不一樣 ,或許對你來說你說的對,但對我來說騎一台賽車 ...
原文由 reterjang 於 2009-7-20 09:35 發表 我是一直覺得什麼仿賽不仿賽的.. 今天是因為MotoGP賽車和SuperBike的賽車都是有罩跑車, 所有大家把有罩跑車都叫「仿賽」..不就是仿賽車的外型.. 哪有什麼外型標準或動力標準的..? 哪天哈雷機車心血來潮出了一台1000cc ...
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