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楼主: ckoo5530

[問題] 酷龍跑山的難度??

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发表于 2009-7-17 11:01:05 | 显示全部楼层
原文由 oso679058 於 2009-6-30 15:12 發表
爬山用二行程會比較好爬一些...


錯了....
以台灣這種彎彎曲曲、忽上忽下的山路而言....
爬山4T會比2T好用.....(出力線性的問題....)
商用載貨2T又會比街跑/仿賽2T好用.....(最大扭力輸出轉速設定和出力良域的問題...)

[ 文章最後由 jack571207 於 2009-7-17 11:08 編輯 ]
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发表于 2009-7-17 11:04:52 | 显示全部楼层
原文由 rickdom099 於 2009-7-15 10:53 發表


+1
例如106莫內後面那條小路,糊裡糊塗的就闖進鋪著碎石的產業道路,即使是小CB也爬得很辛苦…


不會呀...馬車250可是跑的很輕鬆呢......(好吧好吧,我承認,兇手就是我.....;P )
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发表于 2009-7-19 16:30:31 | 显示全部楼层
原文由 fox 於 2009-7-17 02:10 發表
看來噴風貝已經不足你使用了~需要使用衝擊貝才行~
請將衝擊貝裝在排氣管口與進氣歧管兩個位置,必要時請裝洩壓裝置~
這樣應該可以讓你一路衝上山才對!

還是給我四個噴風貝吧!
像你說的
進排氣各加一個提升容積效率
搞不好比渦輪還讚!
然後左右在各加一個
當噴射裝置
緊急時還可以像夥計一樣飛~~~起來~~
前面再加一個當空氣煞車好了~!!
讚啦!

此版宅矣................
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发表于 2009-7-19 23:29:39 | 显示全部楼层
原文由 jack571207 於 2009-7-17 11:04 發表


不會呀...馬車250可是跑的很輕鬆呢......(好吧好吧,我承認,兇手就是我.....;P )


不是上次跟你跑的那次啦,哈哈。

至少上次沒跑到碎石路;P
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发表于 2009-7-20 01:21:50 | 显示全部楼层
原文由 love_heart0803 於 2009-7-14 09:09 發表
同意你的說法,我覺得酷龍根本跟仿賽車沾不上邊!!

我把捷安特裝上仿賽車殼!?那他適合跑山路嗎!???;P

有人把FZR改仿YZF-R1的殼,那他不就是重機..........

不要被外表給迷失,內在比較實在,或許HONDA CBR-150 比較扯的上仿賽吧 ...


仿賽?

如果以我標準來看

CBR也不過是稍微會跑的有罩街跑...

跟仿賽也扯不上邊

只有"動力"(你所謂的內在?)就算是仿賽了嗎?
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发表于 2009-7-20 02:01:01 | 显示全部楼层
原文由 love_heart0803 於 2009-7-15 09:09 發表
說真的依單純150cc四行程車下去比,依小CC數壓榨大馬力,讓人有過於一般150cc印象中
的速度感而過於它,對我而言仿賽這兩個字才有值得,每個人的價值關不同觀念當然也不一樣
,或許對你來說你說的對,但對我來說騎一台賽車 ...


只有快才是一切

那我覺得開噴射機會比較快
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发表于 2009-7-20 05:45:43 | 显示全部楼层
仿賽有好幾種說法~
實質上的仿賽:也就是該車種有入賽道的
型式上的仿賽:也就是外觀輪廓是仿賽車式樣
小排氣量的車,或許因為它同名號中有大排氣量的車有入賽道,而用仿賽稱呼

廣告就是用來滿足人的慾望及虛榮心,將產品交給消費者拿後收錢了事。就這樣而已。

那一台有航太什麼的的機車上過太空了?那一顆陶瓷汽缸上過太空了?
那太空梭上有螺絲及螺栓的設計,太空人也曾在太空喝過的飲料也是有航太科技嘍!?
那大家都來航太科技好了... 大家現在看的螢幕無論是CRT或LCD,這技術都用到太空梭過,大家都航太嘍!...

這些專有名詞害國人不淺啊~

關聯性與收斂性,不能無限擴展到無關的事項上,或硬牽扯入內也都不好。

車,騎的開心就好,有多少錢就騎什麼樣的車。
錢的力量~決定車的力量

題外話,仿的叫山寨,那仿賽不就叫山寨賽嘍!有瞎到
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发表于 2009-7-20 09:35:54 | 显示全部楼层
我是一直覺得什麼仿賽不仿賽的..
今天是因為MotoGP賽車和SuperBike的賽車都是有罩跑車,
所有大家把有罩跑車都叫「仿賽」..不就是仿賽車的外型..
哪有什麼外型標準或動力標準的..?
哪天哈雷機車心血來潮出了一台1000cc的運動嘻皮搞上Superbike比賽..
那嘻皮車不就也要叫做「仿賽」?
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发表于 2009-7-20 12:14:31 | 显示全部楼层
原文由 reterjang 於 2009-7-20 09:35 發表
我是一直覺得什麼仿賽不仿賽的..
今天是因為MotoGP賽車和SuperBike的賽車都是有罩跑車,
所有大家把有罩跑車都叫「仿賽」..不就是仿賽車的外型..
哪有什麼外型標準或動力標準的..?
哪天哈雷機車心血來潮出了一台1000cc ...


哈雷的子公司BUELL早就有做你說的東西阿

http://mototown.com.tw/MCN/mcn.php?m=post&p_id=764

引擎是哈雷的喔
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发表于 2009-7-20 12:29:54 | 显示全部楼层

回應 88# reterjang 的文章

早年的H-D也是賽場上的常客
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发表于 2009-7-20 16:01:16 | 显示全部楼层
馬力跟扭力不大的車跑山路,個人覺得,不要雙載2個重量級的人,大部分的山路應該還好,大角度的陡坡應該很少人常常爬。
        多年前朋友騎豪爽載我,在陽明山北投;登山小棧;路段(來回只有一線再寬一點的共用車道)又都是上坡急彎,2人體重共約130公斤,駕駛感覺轉速狂掉,降到1-2檔維持轉速,但...本來車頭朝爬坡路段,後來失控車輛到退後,車頭變朝下滑下坡(差點滾下山),同行的友人差點朝我們敬禮(意思是殉難了...)
        同樣路段去年我看到大學生雙載110公斤不到的CUXI平穩上山,小弟的FZ2雙載125公斤也安全上了。如果單人會非常輕鬆。
        友人的馬車125,在陽明山的普通路段(一般很好走的路段),雙在約170公斤,差點速度不到25公里之下倒車,同行的我捏一把冷汗,同一台馬車友載自己的太太時,2人不到140公斤,比170公斤輕鬆太多,那時我也在場。
        平均來說,技術跟負重的影響在山路都很重要(出力不大的車),酷龍跑山的狀況,要車主的經驗解答比較客觀了,但操控穩定性應該是很好。
        FZR的扭力雖然帳面數據不大,又偏高轉車,但以國內150.C.C排氣量的檔車來說,爬坡真的還不錯,車手能否掌握扭力輸出(帶),很重要,十多年前念書時,同學中有騎乘勁150、傳狼、NSR150、FZR、FZ2、NSR250、RVF400.....都對FZ車系在該排氣量中的山路表現,給予正面評價。
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发表于 2009-7-28 11:58:18 | 显示全部楼层
人家我都騎跩哥殺山路耶。

= =""
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发表于 2009-7-28 12:38:30 | 显示全部楼层
恩...為徹底研究這個問題,還請提供酷龍給我試騎幾次,我就能親身體驗了

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发表于 2009-7-28 18:06:04 | 显示全部楼层
仿<賽>的定義就是油箱上要有一柁屎~

顧名思義叫.....仿<塞>...

哈哈~~哈哈哈~好笑吧..:(
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发表于 2009-7-29 02:56:11 | 显示全部楼层

回應 94# gt19840709 的文章

:D :D :D



(想不想打我 ?)
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发表于 2009-7-30 23:24:55 | 显示全部楼层

回應 87# fox 的文章

仿賽定義因該是指仿造正式賽車製造...正式賽車需要把耐用度犧牲換做馬力.速度.但是需要相當專業人士不斷的維修.而訪賽就是在有耐用度的前提下.仿造正式賽車所製造之車輛....
不然~拿野郎騎到賽道上跑幾圈~那也叫訪賽嗎?....
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发表于 2009-7-31 09:50:45 | 显示全部楼层

回應 96# BRYCE1111 的文章

市售版能拿上國際認可之賽事上進行比賽者...
必須要知道,那樣的車款是先有賽道用,或公路用車 (國外只有稱公路用,沒有叫仿賽)
當然要進入賽事的車,大會將會有一定的規定與規範,這可能要請熟悉的人介紹
例如該款道路版的銷售實績達一定的程度,則可讓該款車進入賽事。
如CRB1000RR賣超過五千台,那可以讓它的改造賽車參加。改造有一定的規範與限制。
假設Y3K只有賣50台,那銷售實績太差,是無法參加賽事的。即使Y3K比CBR1000RR強上太多也是一樣。
不是隨便一台車拿到只要稱為「賽道」的地方跑跑,就算是賽車。要看認證單位。
條件要收斂,不可以無限上綱的擴增

目前是沒有怪獸級的賽事,有的話只有在遊戲機上會出現。
現況有的,就是拿道路車輛進廠改造,成為賽道用車輛。
除了賽事是特別為改造怪獸車的比賽,才有專門為了賽事而造的車。
一般都是為了賽事而改的車。

專門為賽事而生的工廠賽車,由於是工廠賽車,自然就無其公路車,所以無仿賽可言
如須符合銷售實績才可入賽,就算改裝公路車去比賽...
國外..有在賽的國家及單位,基本上就沒有「仿賽」的東西咩!那是國內硬要搞個出來的。


反正到最後,國內就是一堆仿賽就對了。改車無絕對~只在改個信念而已。
GY6速克達改鯊魚頭,掛大包,直通砲管,拿到街道上去競賽,也算賽車!
是賽車不是仿賽哦!他們真的有下去比....@@
改裝....有
有整流罩....有 頭罩掛大包
參加賽事....有  路上比
服裝...有  全套的

這樣子車車都賽車了...

有興趣~可以去查查網上相關資訊,有關入賽的條件。
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发表于 2009-7-31 12:48:44 | 显示全部楼层
車輛定義並沒有"仿賽"這類別......
比較接近"道路賽車"有完整的整流照車輛稱為Sprot car
頂多依照習慣再加上Super Sprot或是Super Bike

人總會很習慣的把某些大家作為指標性的東西認為是絕對定義.....例如:卡普一定要摩膝

賽車廣義的講就是參加比賽的車輛....
至於比賽則是在一定的規則下一定數量的人進行活動並比較各項紀錄....

比賽規則百百種.....
例如常見的公路比賽MotoGP或是WSBK規矩大家應該都瞭解個七、八分,但不一定每項兩輪賽事都必須跟著他們的規矩走......
除了限制車輛規格之外,還有限定某項品牌或輛車的比賽,也有同一規格賽,甚至有量產車且不得改裝的比賽,更有如同龍潭獨走賽一樣的無差別格鬥....

而且除了公路賽車,還有越野賽、滑胎賽、直線加速賽等等,這些也都是比賽車,更有工廠賽車甚至是路上看不到的規格,怎麼不見有人把滑胎或是越野稱為"仿賽車"
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发表于 2009-7-31 12:56:42 | 显示全部楼层


這台車不識貨的人可能會覺得是日本爆走族瞎改得車......
但他卻是道道地地的工廠賽車....

已現在的眼光或是指標來看,野狼可能比他還要有運動性.....



這個也是GP車....
但是開在路上可能很多人會認為是農耕機.....
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发表于 2009-8-4 13:33:45 | 显示全部楼层
看到那台綠色農耕機  我想起6R的廣告xd
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