酷龍跑山的難度??

michaelrock · 发表于 2009-7-14 12:49:34

原文由 althewind 於 2009-7-14 10:50 發表
若以騎乘三角的設定來看,
CBR150與酷龍都稱不上是"仿賽車"...

話說回來,
小弟認為實在沒必要分這麼清楚,
是不是仿賽應該沒那麼重要,
自己喜歡就好啦~ ...

沒錯，但是尊重不同的車種，這也是玩車人的禮貌之一，不過看來現在人瞞缺乏的

love_heart0803 · 发表于 2009-7-14 21:23:07

至少有個速度感加速的動力,都說仿賽騎乘起來速度感沒有,光只有外表感覺跟賽車好像沒啥關西,因為賽車至少還是以速度為前提再加上技術吧。

5l4mp6 · 发表于 2009-7-14 22:11:13

原文由 poisonhi 於 2009-6-27 01:04 發表

不會喔...野狼扭力才差

你都騎過嗎?
龍的帳面數值或許是高
但是他很肥一隻
且二檔很難用
爬山騎起來整個比狼還難騎喔

bbclin · 发表于 2009-7-14 22:50:24

原文由 love_heart0803 於 2009-7-14 21:23 發表
至少有個速度感加速的動力,都說仿賽騎乘起來速度感沒有,光只有外表感覺跟賽車好像沒啥關西,因為賽車至少還是以速度為前提再加上技術吧。

說實在話
別把仿賽和賽車扯在一起說
光是用料上就差了十萬八千里
仿賽充其量就是"模仿賽車的市售車"
能指望車廠用多好的料?
更何況今天說的還是4T的小排氣量車種
FZR算不算仿賽?
就連FZR原廠車加速也沒好到哪去
非得要上204/甚至302等才有感覺
若然依照你這觀點
那不就只剩下2T仿賽勉強能叫仿賽?

[ 文章最後由 bbclin 於 2009-7-14 22:51 編輯 ]

love_heart0803 · 发表于 2009-7-15 09:09:17

說真的依單純150cc四行程車下去比,依小CC數壓榨大馬力,讓人有過於一般150cc印象中
的速度感而過於它,對我而言仿賽這兩個字才有值得,每個人的價值關不同觀念當然也不一樣
,或許對你來說你說的對,但對我來說騎一台賽車外表的擋車,卻被一台速可達給海放(都原廠來說)
我絕得花那錢不值得!!
因為開板大大說他"考慮買酷龍",因為還沒買我才這樣說,只是給個意見,我不會人家已買了
還去說他車怎樣之類的,其他人請看頭看尾就醬。

DGI · 发表于 2009-7-15 10:22:13

原文由 ckoo5530 於 2009-6-25 19:51 發表
我是有考慮勁爆跟酷龍...感覺FZR是yamaha很沒保障= =
我叔叔建議我買勁爆...
她說酷龍這種仿賽車不適合台灣，應該說台灣沒有適合的路!!

對一個只想騎帥又懶得花心力顧車的人來說，YAMAHA有再多的保障都沒用;P

DGI · 发表于 2009-7-15 10:25:20

狼，K等國產街車的優勢就在車重，所以引擎不特別調教也能營造出加速輕快的感覺，在市區爬真的頗好用。

rickdom099 · 发表于 2009-7-15 10:53:35

原文由 taco 於 2009-7-14 12:21 發表

政府鋪的鄉道縣道有其規範
不會超過一定的坡度
所以正常的車幾乎不會爬不上去

但是....
山上某些私家用產業道路....
即使是鋪柏油的
對某些車來講還是很喘......很喘XD............. ...

+1
例如106莫內後面那條小路，糊裡糊塗的就闖進鋪著碎石的產業道路，即使是小CB也爬得很辛苦…

685259 · 发表于 2009-7-15 11:39:49

原文由 DGI 於 2009-7-15 10:25 發表
狼，K等國產街車的優勢就在車重，所以引擎不特別調教也能營造出加速輕快的感覺，在市區爬真的頗好用。

+1......

這樣就知道為什CBR150做的很小隻， XD

至於仿賽跟賽車的差別，我想小cc數還是慢慢騎吧！

偶爾拉一下可以，想要騎快，我想再怎樣改也拼不重機吧！ = =''

x557749 · 发表于 2009-7-15 22:04:25

所以仿賽的定義在於速度嗎.....

taco · 发表于 2009-7-15 23:00:50

原文由 rickdom099 於 2009-7-15 10:53 發表
+1
例如106莫內後面那條小路，糊裡糊塗的就闖進鋪著碎石的產業道路，即使是小CB也爬得很辛苦…

我之前在清靜有幾條路我的愛將就爬的很喘
也許把前16齒換回15齒會好得多~!

但另外有一條路....
我爬上去後熄火...........
發動~上坡起步~熄火..........
發動~拉轉~!半離合~!熄火...................
再發動~狂拉轉~!又半離合~!還是熄火...................一_一"............................
悶了~不上去了.....
連回坡道下助跑都懶了...........

什麼鬼坡道.....
當時應該要衝上去看看上面有沒有One Piece的...........

taco · 发表于 2009-7-15 23:02:29

原文由 x557749 於 2009-7-15 22:04 發表
所以仿賽的定義在於速度嗎.....

個人認為重點是"操控性"！
個人拙見.........

rerere3 · 发表于 2009-7-15 23:08:00

但是國產的狼和K輕歸輕
衝極速時的震動和甩頭讓人不敢恭維啊...

一水 · 发表于 2009-7-15 23:15:30

有完整的整流罩，在車種分類上就屬於Sport car

如果硬是要分的那麼清楚....
那對我來說...酷龍、CBR150、FZR、NSR，綜合性能、騎乘姿勢、運動性.....應該屬於燒汽油的玩具.......
車輛的設計是隨著時間不斷地演進、變化，回頭看看早期的賽車，比現在的瓦斯商用車更不像賽車.....

正統的仿賽車，著重於「運動性」.....

althewind · 发表于 2009-7-15 23:35:58

那應該是車子高山症的問題吧~

fox · 发表于 2009-7-16 00:30:43

要看One Piece不是騎車，是要坐黃金梅麗號！
衝顛倒山的洋流直接衝上去即可，若要乘海底向上衝達空海，那要準備翅膀及底盤強化。

一直熄火的話，隨車工具拿出來，先檢查火星塞，再拆掉空濾試看看。
再不行，下山準備氧氣筒...(被氣到才會這樣做)

真的有One Piece嘛！？

rerere3 · 发表于 2009-7-16 00:32:26

衝完就完成偉大的航道了嗎...
真的有宅到

fox · 发表于 2009-7-16 00:49:56

沒有~因為撞到鯨魚了！

但沒多久，就遇到一個很白目的傢伙~...人家海上明明是開船，航行用的。
但他就是硬要騎「腳踏車」... 所以現在交通很亂，應該是卡通教壞小朋友造成的。
那個叫什麼鳥來著...搞不太清楚..

之前上阿里山，是有一點喘，但還不到熄火的程度才對。

據不負責任的研究指出：
不適當的檔位，在後輪轉速反饋的下拉力不正確時，無法行成正確適當的真空力向化油器去吸油，導致異常。加上大氣壓力降低，油盆側油壓降低，負壓膜又受彈簧推回，整個負壓結構改變。故問題多多。礙於沒有研究經費，最後草草收場。

taco · 发表于 2009-7-17 01:51:26

不是高山症
海拔1500的清境當時車還正常的很
大約要上2500才會出現明顯症狀
當時跑到3000的崑陽前真的高山症就超嚴重了

不過在那坡道完全就是....沒力..............
One Piece也是要上小島找的啊
我騎的是就是小愛沒力號
拉轉半離合時
隨著油門越吹越大
離合器越放越開
轉速只有越來越低
然後熄火一_一"................

fox · 发表于 2009-7-17 02:10:47

看來噴風貝已經不足你使用了~需要使用衝擊貝才行~
請將衝擊貝裝在排氣管口與進氣歧管兩個位置，必要時請裝洩壓裝置~
這樣應該可以讓你一路衝上山才對！

通常高山缺氧的機會感覺不太大說~
個人感覺是負壓動作的裝置受壓力影響，導致油氣的狀況有問題才是主要原因。
平常空濾沒換~還不是通氣不良..地下室還不是缺氧作業環境...車還不是亂吼亂叫。
上了山，氧氣比都市還新鮮還多，怎麼會又成了缺氧？應該還不到那個程度...
人哦~人受了大氣壓力，肺泡進行氧交換的速率也是有差啦！算了~這些不太想去研究這些，研究又沒有錢..
還是去One Piece好了~ 現在光演魯夫..其他人都不見了，真糟糕！

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