酷龍跑山的難度??

gt19840709

v2,
v4
v5
v6
v8
v12
v缸車還有分它夾角幾度有不同的特性
區軸各連桿的配置關西

直2
直3
直4
直6

水平對臥汽缸..

縱列汽缸
軸傳動..鏈條傳動...皮帶傳動

轉子引擎

dohc引擎的凸輪軸...有車種的凸輪是鏈條帶動...有的是齒輪帶動
也會影響到轉速輸出的性質

甚至早期日本4大天王都有出Tubo的機車

這真的是一門很深很深的學問阿...:o

內燃機演化了100年了...演化發展..演化分枝實在是太複雜太多了:

阿....要說的實在是太多太多了....:Q

這真的是一門很深很深的學問阿...

內燃機演化了100年了...演化發展..演化分枝實在是太複雜太多了

in439qq

酷龍跟KTR

兩者的引擎不盡相同

不論是

壓縮比.變速機構.材質用料..等

都不是一樣的

請不要被謠言以訛傳訛了...

證據在專門討論酷龍的論壇及店家實作中有答案

^^"

cdh180

我只說V缸
沒說V幾缸
怎麼.....引起意料外的喧然大波...
再說現在造車工藝之進步
出廠不到3年的車拿來跟出廠接近20年的車比....好像不是很公平
就拿同級車....山葉R1....1998年的1代R1馬力只有150匹.....2009年的N代(我忘了這是第幾代)R1有182匹...(我不提扭力了...)
1代隼175，2代隼198

frostcrow

FZR....你牽去YAMAHA車行
他們可不一定會修...
Q龍...隨便車行都會修...
所以是比較安全的

如果要爬山路
只有一個人的話 其實勁爆也不是不行...
但要改後齒盤 加大扭力...要不然爬起陡坡來有點悶...

其實
我會建議買SM250....
幹...跑山路超快....
只是要碰點運氣~買到車王機率比較大點~噗...

rtyuiop

不過五期酷龍的售價.....似乎沒那個價值＝ ＝

dragon

草上飛沒在賣了...不然草上飛其實不錯

那種價格~還送蛋蛋車...引擎好其它弱~就大改了吧~哈哈

心藏大顆比較好處理

iamgreat

扭力取決於排氣量
馬力可以不受排氣量限制
只要進排氣角度+壓縮比+引擎可以承受的最高轉越高(應該是不會超過兩萬)
公升級仿賽隨便都可以做到超過200PS
SBK裡面直四比賽車.......應該都有超過220PS(還是HP...忘了)的水準
但是壓縮比還有很多引擎相關數據都是機密......
我只知道這種車壽命是超短的...

chanbo

我對說FZR沒保障的說法也怪怪的 看到這摸多賽車 FZR 的車輛不輸其他車種 而且改裝樣式也挺嚇人 哪有路部適合車子 一切都是人的問題 如果不適合 那這些熱血份子根本不存在

pon701224

酷龍跑山路應該沒啥難度吧…
去年跟朋友兩個人雙載環島…
也不是跑的嚇嚇叫…
中橫、南橫都馬沒問題…

fox

上述的道路，通常不太算是「跑山」的吧！
那些道路都很Okay的啊！速克達也可以跑啊！沒什麼問題的！

要很難跑的，通常像是梅山、國信、水里的產業道路，那種坡度可能造成困擾。
員林翻到草屯的那段上也算不錯，基隆到龍洞那段也不錯，觸口上阿里山那段也不錯！
車子虛不虛，操作熟不熟，一上便知。

學校應該不會蓋在很難到達的位置。:D

taco

嗯...
真的只是要跑上學的山路的話...
其實應該是把不能跑的車子挑掉還比較快些
只要是政府蓋出來的鄉道縣道
都不會有太離譜的坡度出現

酷龍....沒那麼濫啦XD...........

至於FZR....
嗯....說沒保障也沒錯...
不過不是因為他是YAMAHA
也不是因為他是FZR
是因為台灣現在對FZR這台雙缸車的維修和料件問題
Y牌車搶自家FZ料就算了
連S牌也常常喜歡跑來搶所剩不多的料件
騎這台花的精神可能會比酷龍多很多喔

[ 文章最後由 taco 於 2009-7-12 18:52 編輯 ]

一水

原文由 fox 於 2009-7-11 23:04 發表
上述的道路，通常不太算是「跑山」的吧！
那些道路都很Okay的啊！速克達也可以跑啊！沒什麼問題的！

要很難跑的，通常像是梅山、國信、水里的產業道路，那種坡度可能造成困擾。
員林翻到草屯的那段上也算不錯，基隆到龍洞那段也不錯 ...

華梵大學真的是要殺灣上課........

xingtian0512

還有暨南大學......

taco

華梵我沒去過~
濟南很好跑啊~
騎腳踏車都沒問題了~(不過會累一_一"..........)

love_heart0803

同意你的說法,我覺得酷龍根本跟仿賽車沾不上邊！！

我把捷安特裝上仿賽車殼！？那他適合跑山路嗎！？？？;P

有人把ＦＺＲ改仿ＹＺＦ－Ｒ１的殼，那他不就是重機..........

不要被外表給迷失,內在比較實在,或許HONDA CBR-150 比較扯的上仿賽吧

michaelrock

原文由 love_heart0803 於 2009-7-14 09:09 發表
同意你的說法,我覺得酷龍根本跟仿賽車沾不上邊！！

我把捷安特裝上仿賽車殼！？那他適合跑山路嗎！？？？;P

有人把ＦＺＲ改仿ＹＺＦ－Ｒ１的殼，那他不就是重機..........

不要被外表給迷失,內在比較實在,或許HONDA CBR-150 比較扯的上仿賽吧 ...

怎麼樣扯的上?
靠那個瘦小的車身+超高的手把跟超低腳踏嗎?
----------------------------------------以上是開玩笑------------------

好歹酷龍價格便宜，光這點就不能要求太多了~是吧?
總不可能用一台雅哥的錢買到保時捷吧?^^

bbclin

原文由 love_heart0803 於 2009-7-14 09:09 發表
同意你的說法,我覺得酷龍根本跟仿賽車沾不上邊！！

我把捷安特裝上仿賽車殼！？那他適合跑山路嗎！？？？;P

有人把ＦＺＲ改仿ＹＺＦ－Ｒ１的殼，那他不就是重機..........

不要被外表給迷失,內在比較實在,或許HONDA CBR-150 比較扯的上仿賽吧 ...

那怎樣才能算是"仿賽車"?

althewind

若以騎乘三角的設定來看,
CBR150與酷龍都稱不上是"仿賽車"...

話說回來,
小弟認為實在沒必要分這麼清楚,
是不是仿賽應該沒那麼重要,
自己喜歡就好啦~

cat6lee

台灣的山路...只要是柏油路面的...

所有的市售車種(檔車..速克達)都適合...

跑的上去...也沒啥難度可言....

taco

原文由 cat6lee 於 2009-7-14 11:44 發表
台灣的山路...只要是柏油路面的...
所有的市售車種(檔車..速克達)都適合...
跑的上去...也沒啥難度可言....

政府鋪的鄉道縣道有其規範
不會超過一定的坡度
所以正常的車幾乎不會爬不上去

但是....
山上某些私家用產業道路....
即使是鋪柏油的
對某些車來講還是很喘......很喘XD.............