不知道台湾很多人为什么骑速可達比骑档车多？

格物致知

原文由 davidch 於 2009-1-12 00:35 發表

呦   上面的理由不就是地方小   離合器手捏會痠?

地方小新加坡比台灣還要小, 車輛數不多但都大多是通勤使用

麥當勞/KFC/必勝客/日本料理甚至小餐廳全都是檔車做外送服務, 機車在這邊算不算做正事?

妳以為人口少 ...

精彩的講解！！！

power50722

您圖片中的所謂載貨量在大陸或許是司空見慣，但這樣的載物方式真的安全嗎?

在台灣當然還是有人這樣載物的，不過畢竟是少數，而且台灣的交通法規亦不允許這樣的行為。

況且會在這發文的檔車同好，大多是性能、彎道或外觀改造的愛好者，相信這樣的載物方式沒幾人會用在自己的愛車上。

所以您以載貨量來評論台灣的檔車數量和適用性，可能比較不是那麼適切.....。

power50722

您說的"懶"是原因之一，但是塞車時，尤其是在都會區或假日大車潮，那種頻頻拉或踩離合器的"爽度"，相信才是大多數台灣人對於打檔機車和純手排汽車接受度不高的原因。

還有，相信您那台車身頗高又裝著"置物箱"的VR應該不常載人吧(尤其是穿著窄裙的女性乘客)?

抱歉，沒任何批評您及您愛車的意思，尚請海涵，只是藉此表示"乘坐不易"也是檔車示微的原因之一。

rickdom099

這也能吵…

好吧，分析一下囉~

為什麼台灣人喜歡騎速克達勝於檔車？

1.速克達容易上手，會催油門會拉煞車就OK了。

2.速克達有馬桶(坐墊下置物箱)。

3.速克達的加速性比檔車強，尤其是在0~60km/h的加速方面，125國產4V速克達硬是比125國產檔車快得多。

有人提到檔車的操控快感比速克達好得多，這是事實，不容否認；不過絕大多數的通勤族要的可不是操控快感，

便利、舒適、簡單才是通勤族選擇通勤車的關鍵。檔車的車身普遍較大(停車不便)、騎士全身都是迎風面(寒流來襲的時候差很多)、操作起來又很麻煩，除非是非檔車不可的熱血青年或是什麼車都能騎的老屁股，大多數的通勤族還是會選擇速克達為交通工具的啦。

cr3001zr

本文已經感覺有...
"自由心證"
還有
"個人觀點"
等等因素太多了...
希望開文大大要評判這點之前...
請先去了解每個地方的特色會比較好...
不然再怎麼吵都沒意義...
我相信無論哪種車~都有他的優缺點在...不是一言就能概全...
再者...
台灣速克達產業與市場已經發展好多年了...要他們放棄這大商機是不可能的...
不然我也想換個好擋車啊QQ~
若今天換成左岸的各位都是騎速克達~而身在右岸的我們都騎檔車...
那我們也許也會問這種問題吧?
換個角度看看~大大就會發現每個人的心中有多少把尺了XDD....

frostcrow

我覺得是廠商政策造成的耶
台灣車廠根本就不推檔車
能騎的就那幾台
資訊也不流通
除非主動去搜尋資訊要不然根本找不到

再電視上看到的機車廣告都是速克達
走進機車店牆上貼的還是速克達的海報
地上擺得滿滿都是速克達
問老闆推薦的肯定也都是速克達
要買檔車還要用訂的哩
一般民眾哪有那個閒工夫去了解這麼多阿

且說真的
看過、問過一堆沒騎過檔車的人
他們都以為檔車就是指野狼
然後檔車是騎帥不能騎快的
我也不知道這些觀念哪來的
不過真的好多人這麼認為....

cr3001zr

樓上的+1(被誤判野狼的...)
我也想知道為何...
不過倒是可以認為:知名度吧...

passngerc

呃......
速克達普及的原因除了方便以外，
還有一個原因就是台灣的柏油路面近乎變態的普及，
(要找到非柏油路面還真不容易啊~~~~)
以致於大輪子的車種在台灣吃不開.....

[ 文章最後由 passngerc 於 2009-1-12 17:03 編輯 ]

rickdom099

政策性的不推檔車？

怪了，上個世紀的野火、風神、銀駝、銀座、野狼、B1、雄獅、AR、RG、DT、名劍、追風、王牌、豪爽、NSR、FZR……等等等難道都是速克達嗎？

當年的大度路可是檔車的天下，名流100/150反而是少數民族呢。

政策性的不推檔車？我倒認為是市場決定銷量、銷量決定利潤、利潤決定政策。

power50722

我覺得是廠商政策造成的耶..........這是20幾年前台灣大多數消費者所做出的抉擇。
台灣車廠根本就不推檔車.........因為會買的人數不比速克達多。
能騎的就那幾台.........還好還有那幾台。
資訊也不流通.........因為市場需求不多。
除非主動去搜尋資訊要不然根本找不到..........感謝網路資訊的發達。

再電視上看到的機車廣告都是速克達........新車推出是一定要的啦!
走進機車店牆上貼的還是速克達的海報..........因為這是主流。
地上擺得滿滿都是速克達.........因為買的人比較多。
問老闆推薦的肯定也都是速克達............大多數人的選擇。
要買檔車還要用訂的哩........因為數量不足無法向下游組件製造廠下單，生產線也不好排。
一般民眾哪有那個閒工夫去了解這麼多阿..........沒錯!

且說真的
看過、問過一堆沒騎過檔車的人
他們都以為檔車就是指野狼...............那是因為他們都很年輕，沒看過台灣檔車叱吒風雲的年代。(叫他們回家問問爸爸或長輩吧!)
然後檔車是騎帥不能騎快的..............要多少才算快呢?我也不知道這些觀念哪來的..............都嘛是"聽同學說、聽朋友說、聽說聽說........"，人云亦云、拿香跟拜。
不過真的好多人這麼認為.......別跟他們一般見識了。

[ 文章最後由 power50722 於 2009-1-12 17:28 編輯 ]

power50722

大大說得好!
還有連"偉士牌"這種速克達都要打檔喔!

mjwdavi4

核廢料(PTT團隱藏機)車友說的好
市場決定銷量、銷量決定利潤、利潤決定政策
這才是最重要的.....
試想,今天當你是廠商的政策決定者
一萬個消費者中....
超想騎檔車有一百人,而只想騎速克達的有九千九百人的時侯.....
就算這一百人罵的半死,批評的半死...
我相信你還是會選擇九千九百個客人的選擇...行有餘力才會想到幫那100個客人做打算
或是乾脆就放棄了,因為幫這100個客人設計檔車的成本,還不見得收的回來,不做還省事多了.
需求決定供給--生產經濟學的要義...

台灣目前掛牌上路的機車中(大型重型先除外),檔車佔了多少的比例...速克達佔了多少比例
不是單純只是廣告所造成的吧...
這是市場(消費者)所決定的

對一個只是想找台摩托車代步通勤,方便好停,可以很方便的放隨身小包包跟安全帽,然後可以穿著美美裙裝騎車的女消費來說,,,你跟說檔車多有力,外型多酷,性能多強大..都沒有意義,因為不符合客人的需求....這就是市場,佔多數的客戶需要優先於少數的客戶需要..

格物致知

我圖片載貨的畫面是越南的！！

mjwdavi4

新加坡的市場
馬來西亞的市場
台灣的市場
大陸的市場
不能相提併論...............
不同的地方會有不同的客戶需求...

我人在日本(快回台灣了..:L ..日本太冷了)
之前同時擁有老CB750跟JOG50(現在750賣掉了,不實用,只是多增加支出)
去超市買東西,進東京都辦事情,去車站坐電車時...我一定騎JOG50
上高速,跑靜岡,長野,福島,,,我就騎750........不同的場合有不同的需求...
別人不敢說...至少我不會在車子後面裝個大大的箱子去買東西..我可不是摩托快遞..

日本是摩托生產大國...但來日本的道路上算一算..在路上跑的是速克達多..還是檔車多...
我自己看到的是...速克達比檔車多..因為騎士大部份的目的..是方便的通勤工具...

格物致知

在大陸速可達就是不耐操和耗油的代名詞.因為大陸一般的速可達質量不好，好點的速可達價格又太貴。不如話5.6千元買一輛擋車好！大陸5.6千的速可達大都不耐操！

lasded

原文由 格物致知 於 2009-1-12 19:01 發表
在大陸速可達就是不耐操和耗油的代名詞.因為大陸一般的速可達質量不好，好點的速可達價格又太貴。不如話5.6千元買一輛擋車好！大陸5.6千的速可達大都不耐操！ ...

我覺得倒不如說...除了市中心之外就沒有柏油路了
就像北京....有8個環狀道路(如方形的同心圓)
但是過了3環就有大片田.....(這是首都耶)
更不用說6環之外都是荒地

速克達OFFROAD能力太差
所以不會比檔車省油
加上一些程式都禁摩
所以更不可能騎到平路
加上速克達的避震又不是設定來OFFROAD
所以自然就加速避震掛點

cr3001zr

突然間...在下有種很奇妙的感覺...
就是...




大大您想證明什麼??????????
感覺已經不是在論"為何比較多?"而是論"為何不騎這種車?"呢??
在下感覺主題像變成了"為何台灣人都騎速克達而不是擋車?"一樣...偏的好嚴重= ="
不如歡迎大大來台親眼去見~親身去體驗會比較實際...
不然口說真的是無實無據...大大是不會了解的...
看不到...真的很難說明...
各地的文化風情與政治...會造就不同的風格與觀點~不是1個人就能以偏概全的
去看各地的風格與文化~學習用寬廣的視野去看世界...您會得到更好的答案(笑)

[ 文章最後由 cr3001zr 於 2009-1-12 21:20 編輯 ]

reterjang

其實你說的的確沒錯 ..
除了像我這種熱血份子塞車騎檔車也無所謂的人~
大概不會有人喜歡在市區騎檔車 ..
其實大多數人的想法是無可厚非的，但是嚴格來說，
為了「徒方便」這也是一種「懶」不是嗎？
「懶」人類共通的老毛病，不過這種人性也是促進科技進步的主因啦！
說真的台灣的速克達的品質和設計感真的是世界一流的 ..
其實我也滿希望除了有 VR 外 ，還有一部下雨天可以方便騎的速克達說.
還有我那台VR 還真的沒有載過穿窄裙的女生..
因為跟本不可能上得去~~哈！
最後想說的是：還好我老婆不穿窄裙..

brianshaw

開版的感覺就好像在問蒙古人為什麼你們都騎馬不騎林道車的感覺是一樣的!!

社會環境提供的交通工具是什麼我們就只能適應的去接受 ,老實說如果台北有

野馬可以抓我也想騎馬阿!!省錢又有伴........台北的環境路程都差不多10公里以

內 ,市區道路限速又都是只有50km/hr左右 ,再加上機車族真的很可憐 ,每次過橋

的機車道真的是小到靠北 ,現在腳踏車族又多 ,每次要超烏龜車就會有腳踏車出

現 ,而且現在很多腳踏車族都很囂張的騎到慢車道快接近快車道了 ,都沒有警察

要管 ,什麼都是拿機車族開刀 ,又三不五時有計程車或公車會憋你 ,還要禮讓腳踏

車族 ,真的很@#$#@%@#......... ,這時候騎檔車感覺反而不能反應的這麼快耶!!

話說今天聯合報頭版大標說環保署要拿機車族開刀裝強制熄火器了 ,如果停紅燈

後面有度估的卡車司機要撞過來 ,躲不掉的應該都可以申請國賠吧!!

tw0041

剛剛有看了一下...強制熄火器...環保署的 //想法//。
市區5-10公里的路，紅綠燈的數量，那都要熄火-發動，車子也很難用超過一年就掛點，而且集體發動瞬間的污染更大（有數據可查）。發動的時機造成追撞... ... 小弟從來沒在任何討論中批評過那些擁有 // 3000CC以上配車的官員 // 。
這種思維牠們（官員）只是證明自己智商不足罷了。...！...唉...算了，髒話往肚子裡吞吧...！