請問2行程的魅力是什麼@@?

幫主

回覆給:Tomac

400跟500引擎形勢都一樣吧~聽說400某些零件還優於500~

田字是因為由兩個並列雙缸組成的吧~

而且雙區軸~~所以簡直是兩顆RG250的引擎組合XD

翅膀

回覆給:Tomac

那2T車就變成..........沒脫手就卡在手上永遠不能動了!?
名義上別過或就好啦~上有對策下有對策
不能掛牌大不了貼牌偷騎,那就成了無排車的騎法~不能常騎出門

小何

回覆給:Tomac

真的假的阿
還是網路謠言呢??

春天

回覆給:Tomac

如果是V型的就叫RGV了
因為不是所以叫RG
不過多年前印象最深刻就是一全油門
後面全是煙

charles80s

回覆給:幫主

你說板橋那部rd250....是不是和尚的阿?.....唉............我們都是2t忠實者............可惜老車玩的人真的太少了.........250.380.400....真的是爽阿!!!!.....................還沒試過500的................或750的...........不知是多麼恐怖............真希望哪天可以看到馬赫三或gt-750等等經典老車........

Tomac

回覆給:春天

真是多謝了

我也看了實車，真的是田四缸...哈

我會有RG=V4的印象是因為很.....早期的流誌有一篇介紹

大概是打錯字吧

我錯了十年啊....害死不少人

不過話說回來YZR曾用過田四

旦不知道為何沒用在市售車上

成績還不錯啊^^

我自己騎感覺NS400扭力是真的不錯，還有硬化處理的汽缸

不知道會不會比較耐

考慮入手一台RZV

小改個100匹馬力

懸吊制動輪胎再加強一下

好像不錯的樣子

可是備料的錢我看可以再買兩三台RZV了

而且我現在還要養FZ1

期待中樂透好了...

中的話，馬上搞一台！！

幫主

回覆給:charles80s

是他沒錯~不過我是不會這樣叫他的啦:P...

他以前也有一台RG500零件車~後來轉手給ROCK3了

光是RG250就不知道玩過幾台了~前一陣子賣掉的是畢卡索吧~


2T達人他是當之無愧啦~~我搞TZR他也教我很多

nilsson

回覆給:Tomac
被你搞到RZV會改才有鬼......
除非是逼不得已沒輪胎之類的狀況才會考慮改吧...^^|||

春天

其實一些老車
現在想起來還真是"十分懷念"
我在好幾年前
有一為日本朋友
那一年去日本玩時
他帶我去【上野】那裡他的車友店裡坐坐
我才發現
以前機車還有『轉子引擎』的
而且廠牌為「SUZUKI」的
最大特色是儀表上有一半圓型的蓋子
電門打開蓋子會自動打開
其他全沒印象了
但是那麼多年後想起來
還真懷念

AR東(PTT團書房)

回覆給:春天

你說的是suzuki的RE5.轉子引擎機車~~水冷加油冷.
有半圓形蓋子的是第一代.後來把這蓋子改掉了.
這車是輸出車.日本當地要從國外逆輸入買回來.車子很少.
現在在日本價格很高.

翅膀

回覆給:幫主

那台到底是..........R1Z??
R1Z是TZ系列的?

幫主

回覆給:翅膀

哪一台?不管啦:P

就你的問題而言~


R1-Z 250 是RZ車系的最終型

並列雙缸尬有YPVS裝置~但其實就跟

第一代TZR250是同一顆引擎~只差在一二檔

的減速比~差在小數點~~所以簡單的說就是一樣~

另外~滑胎風的TDR250也是這一顆引擎~

TZR全系列以及各廠的2T 250出力數據都一樣~但實際上表現還是有差異...

春天

回覆給:AR東(PTT團書房)

感謝您的照片
讓我又想起那段日本行的日子
和那位已經斷了連絡的日本友人
謝謝

Tomac

回覆給:nilsson

小改阿，基本上維持原廠外觀吧

先弄到全輸出馬力玩一陣子

有時間、料買齊後再搞引擎

汽缸跟Chamber按照YAMAHA原廠技師的改法下去弄

懸吊就改個歐老師+前叉彈簧

輪胎能換多好的就換多好囉，除了光頭胎以外啦^^

不過話說回來也沒什麼輪胎可以選擇...> <"

煞車就換R1-Z卡鉗+B總泵

這樣加速轉彎煞車基本功能有了

又有二行程的特色

就夠啦！

現在日本中古的狀況差一點也要40萬日幣以上

好貴

玩不起