█ YMT【BW'S】

chang1216

原文由 colormax 於 2009-8-22 01:12 發表
呵呵 結果有決定去報05嗎？
脫鞋換掉就可以跑啦:D

沒有
不過報了獨走賽   哈哈
準備來去當路障
現在車子隨時隨地都有顧路的可能

colormax

原文由 kd0084 於 2009-8-21 22:47 發表
我看過很多新手
跳了一下循環之後
就換車了

很多問題無法解決
又缺乏技術支援
自然就萌生退意

因為愛

改國際檔就不用循環了...

:

colormax

原文由 chang1216 於 2009-8-22 01:22 發表

沒有
不過報了獨走賽   哈哈
準備來去當路障
現在車子隨時隨地都有顧路的可能

比扣使歐府樂...(現學現賣）
:D :D :D

[ 文章最後由 colormax 於 2009-8-22 01:59 編輯 ]

chang1216

原文由 dragonlong45 於 2009-8-22 01:21 發表
看到CC大的提醒!!
小弟才恍然大悟......
小弟還是2T新手!!
還請版上各位大大多指教!!

不用客氣啦
這邊的人都比較愛亂哈拉
喇低賽來的咩

dragonlong45

小弟最近有個問題!!
騎過別人大挖的車...大多都有放硬小彈簧&放輕離合器碲片
是為了提高離合器接合時的轉速，縮短起步到馬力最高峰時的時間...
小弟的車只是
小小小小小小小挖、配原廠化油器、NHRC、原廠離合器
若是稍為放硬小彈簧，功效大嗎@@?
(目前還不知道自己的車最大馬力在哪個轉速域出現........)

[ 文章最後由 dragonlong45 於 2009-8-22 02:06 編輯 ]

chang1216

原文由 colormax 於 2009-8-22 01:22 發表


改國際檔就不用循環了...

:

卡樂麥思
我發現你的冷房威力還蠻強的
拯救地球的任務就靠你了

kd0084

c哥

你說52缸那台是原廠行程的還是52mm曲軸??

[ 文章最後由 kd0084 於 2009-8-22 02:13 編輯 ]

kd0084

很明確的
當時你的車比我那時候三號機快很多
比賽之後我去車友家開傳動,發現碗公內有油...
曲軸賠林聲音又機歪大
三號機修好之後
就正常了
我三號機小彈簧有換改裝的
代步還蠻好騎

配離合器接合時間靠近出力代
彈簧磅數有個上限,超過之後就靠離合器打洞去延遲甩開時間
配的覺得自己好騎就好
起步聲音就很 翁翁翁翁~
兩三年前我在嘉義打一支手工管
他要六千轉之後才有動力

輕離合器跟重離合器接的觸感差很多
輕離合器就像打擋車離合器放很慢,但是馬力夠,可以拖出去
重離合器像打擋車離合器快放那樣,突然接合然後彈出去

[ 文章最後由 kd0084 於 2009-8-22 02:15 編輯 ]

chang1216

我的是52*52
原廠區軸早在好幾年前就丟了
52*47.6一直沒空弄

chang1216

原文由 dragonlong45 於 2009-8-22 01:46 發表
小弟最近有個問題!!
騎過別人大挖的車...大多都有放硬小彈簧&放輕離合器碲片
是為了提高離合器接合時的轉速，縮短起步到馬力最高峰時的時間...
小弟的車只是
小小小小小小小挖、配原廠化油器、NHRC、原廠離合器
若是稍 ...

那個要配
配傳動只有適不適合
不是裝了就一定有效

kd0084

講的真好
我發現
一套配法
不能套在每個人的車上...
要實際上車測試才知道效果在去做調整

dragonlong45

其實我那時候的車況跟你差不多...
引擎沒挖、區軸拉拉叫、油門會卡住、點火不順
換了Power Cable點火以後，帽子還是瘋狂的掉下來...
那次比賽我最怕的就是怕火星塞帽0.0
主要差在車身穩定性吧@@~
其實當時我就有評估過....(我要毒舌了，別怪我喔!!)
我們那組所有車輛的動力....
你的車算是排第一吧!!!
再來就是我的車了.......
其餘他們的車，動力都明顯大很多......

[ 文章最後由 dragonlong45 於 2009-8-22 02:33 編輯 ]

dragonlong45

意思是說.....
即使是小改車
小彈簧配置得當
在離合器接合瞬間
也會有明顯暴衝的感覺囉??

kd0084

小彈簧是控制離合器甩開時機
配合得當,彈孤輪沒問題

原廠火星塞帽拆過就超容易掉的
你換改裝的還會脫落...@@
我5月去ymt訓練營
光練習時段就脫落了兩三次...又要在現場找紙片塞回去+_+
跑到下午,膨脹室還破掉
快被AP的手路氣炸

5/31那次
我連續彎超越gmax出彎
上直線我就被gmax放...到後面我就懶了
反正那次結果就是這樣
秒數就是總體戰力的一切
準備下次的獨走賽吧~
三號機,過陣子有額外的經費把懸吊跟傾角弄好在來玩玩原廠質感吧
我把點火不正常的問題解決掉了,好爽

這次獨走我用一號機
使用胎壓應該會在15psi以下
我要去玩的:P
應該會相當有趣

[ 文章最後由 kd0084 於 2009-8-22 02:54 編輯 ]

kd0084

上次去小林哥那邊
看你的車也躺在那邊了
訓車
痛苦阿+_+

a
最近我在大同南路的菜市場看見一台紅色大兜風
裝bws100原廠後壁震
正原廠管
還有競戰前差組+大香蕉卡鉗

[ 文章最後由 kd0084 於 2009-8-22 02:56 編輯 ]

dragonlong45

帽子會掉，推測是因為急煞急吹，弔架上下晃動，才導致帽子脫落吧......
5/31比完賽後....區軸越該越大聲!!  已經把NHRC的聲音蓋過去了....
奇摩子不好再加上存了一些錢，所以才讓他住院...
雖然我住三重，幾乎沒看過半台改裝大兜風@@....

chang1216

原文由 dragonlong45 於 2009-8-22 02:24 發表
意思是說.....
即使是小改車
小彈簧配置得當
在離合器接合瞬間
也會有明顯暴衝的感覺囉??

是可以這樣子解釋
小彈簧阿..其實只決定離合器甩開的磅數
離心力超過那個磅數就甩開啦
離合器銜接時扭力又是剛好給他大  普力盤位置剛剛好
就辜輪啦    其實就是這樣子而已

colormax

原文由 dragonlong45 於 2009-8-22 01:46 發表
小弟最近有個問題!!
騎過別人大挖的車...大多都有放硬小彈簧&放輕離合器碲片
是為了提高離合器接合時的轉速，縮短起步到馬力最高峰時的時間...
小弟的車只是
小小小小小小小挖、配原廠化油器、NHRC、原廠離合器
若是稍 ...

mm..我的看法是這樣，有誤請指教
離合器的接合時機，倒不一定是為了"縮短起步到馬力最高峰時的時間"
舉例變速腳踏車來說，如果用高速檔懸空踩很快，然後突然放到斜坡上，結果一定變成"軟腳"
所以應該把：扭力、跟馬力分開來看，離合器就是要調在起步是扭力最大值的時候
扭力大約落在哪個轉速，就把離合器調到那時候剛好甩開~

阿代步車降子調，會比較耗油就是了

chang1216

我曾經有點北藍的想把離合器開啟時間條到七千轉
因為    ......   秘密
結果怎麼調  大概就六千轉咬合
慢慢催五千左右咬合
在那之前都是空轉
塞車的時候是最high的時候

colormax

哈 我也有過
調過頭  猛催一接合就掉轉
紅綠燈...真的很尷尬~//~