想問大家殺彎時⋯油門怎麼控制的？

airforces · 发表于 2009-7-21 03:43:42

以前聽說檔車殺彎時⋯先退檔減速用檔剎，然後過彎時邊彎邊含著油門，一出彎就油門大開，順便升檔

後來看某重車的雜誌介紹，上面說邊含著油門邊過彎，車子不太好轉向(會有力道把車往外拉)；有檔剎在車子過彎會不穩。所以都是打到高檔，讓檔剎不明顯，然後全放油門讓它滑過(要過彎一次讓它快速轉向轉到位，然後車子的穩定靠騎乘姿勢來穩定)，彎過去後再油門大開，讓轉速穩定上升(因為是第六檔)

可是重車的六檔檔剎比FZR來得輕多了，要沒有檔剎只有快速打回空檔或一直拉離合器。
所以我現在變成，不管含不含油門就是先打到第六檔，然後過彎時，看著出彎方向如果有往外甩就放油門，如果太裡面就摧油門。

可是不知道大家都怎麼控制檔位和油門的？

dragon · 发表于 2009-7-21 06:16:13

我騎fzr過彎很少用到六檔

入彎前先退~然後出灣補油門

我不太懂為什麼你要打到六檔0.0...

灣中補油實6檔沒什麼力捏~尤其跑山道

car10185 · 发表于 2009-7-21 06:38:46

重車雜誌上說可以用較高的檔位
減少低檔位的檔煞效果影響轉向
且重車的引擎出力夠大
就算用高檔位再加速也遊刃有餘
加速力道較低檔溫和不怕車子暴衝失控

但輕檔車動力小
用高檔位稍嫌無力

fox · 发表于 2009-7-21 08:11:10

油門控制轉速，轉速與檔位及車速要搭配
彎內最好可以透過右手讓動力隨傳隨到...這個最重要
轉速不夠，就退檔，再拉轉上來
轉速過高，就進檔，防止過大的力會像你說的飄出去
因角度無法打檔，那就損失點離合器，改半離合操作維持動力與轉速

換錯檔，轉速掉，想要在彎口再拉上來，要一點點時間

akd0049 · 发表于 2009-7-21 08:13:30

六檔過彎後的再加速真的很沒力，而且這種要拖拖不上來的情況是會傷區軸的

airforces · 发表于 2009-7-21 08:35:42

mm...原來如此，還是要保持轉速在一定的範圍內，避免無力和往外飄。
六檔過彎出彎無力就會退檔在摧，但好像還是會慢。

輕檔車還是盡量避免這種殺彎法

之前還有試過，但過彎時拉離合器用滑，和邊壓車，結果車子超會轉的。
(但是要注意不要讓上半身對車頭施太多力)
下次試試低檔過彎，彎中拉離合器，出彎再低檔補油。
或原本的低檔過彎含油門試試⋯⋯

kkber · 发表于 2009-7-21 08:37:41

簡單來說 ...

FZR 雖然車身較重但引擎瞬間的扭力是不夠的!

所以入灣前要先降低一檔到兩檔此時在灣中微加油門才能使前輪較為貼伏地面得以好控制出彎角度及方向!

一般大型重機 (我指的是 551cc 以上) 因為扭力比較大若降一檔入灣行駛可能會再灣中後出灣前小催油門這時很有可能會造成抬頭問題 ( 抬頭並不是一定要將前輪完全離開地面才叫抬頭只要是前輪浮起與地面的摩擦係數低於摩擦值就是了 ) 此時你很有可能會往邊邊直直行~;P ;P

另外一點就是大型重機的動力反應較快約0.27秒多補足上一段動力不足的部份而FZR 車身重動力小反應速度約大型重機反應速度的3倍 0.27*3 = 0.81 s 所以大型重機不降檔帶油門順順過 FZR降檔增加動力適度加些油門過彎

至於中型重機 ... 大部分都是街車高把過彎可降可不降檔騎的順手就好 ...:P

dragon · 发表于 2009-7-21 08:40:39

你說的是輪胎的循跡性吧

我覺得騎車真的是要人車一體

去抓住和車子最搭的感覺..感覺對了就好

基本的取線概念有~其他就是經驗和感覺了

demonnien · 发表于 2009-7-21 09:17:27

退檔入彎補油門出彎 +1...

chungyingh · 发表于 2009-7-21 11:25:43

油門灌到底就對了!!!

dada760704 · 发表于 2009-7-21 11:40:04

某次雙載走136回家...

感覺要再入彎前完成退檔減速收油的動作

出灣的時候再慢慢補油

這樣就可以很順暢的出彎了

也許不是最快，但應該是比較穩定的啦！

espguitars · 发表于 2009-7-21 12:16:16

個人認為彎中拉離合器很危險耶？
萬一有路況不好應變很可能會滑出去因為沒有引擎動力的牽制>_<:D

分享一下
個人的跑法是:P
入彎前先收油門退檔
(我退檔是為了保留轉速,讓引擎保持在有力的轉速域)

而且先退檔再入彎的話
其實車一入彎就已經再小補油門囉^^

也因為彎中保持高轉速(檔位別太高)
所以要出彎或有路況或要修正路線..需要即刻性的動力
油門輕輕一補或輕輕一放
就能立即加速或降速(高轉檔煞明顯)
修正路線或出彎加速較靈敏

然後彎中煞車比例分配
我是以前煞車為主後煞為輔
彎中大腳踩後煞後輪會偏移
影響人和車的重心

我的觀念是 "入彎盡量慢彎中再加速出彎速度才是決勝點^^"

以上為個人看法若有誤請各位前輩指教^^

faint · 发表于 2009-7-21 12:29:11

入彎慢出彎快爽快又安全!!

495m2596 · 发表于 2009-7-21 13:03:26

原文由 airforces 於 2009-7-21 03:43 發表
以前聽說檔車殺彎時⋯先退檔減速用檔剎，然後過彎時邊彎邊含著油門，一出彎就油門大開，順便升檔

後來看某重車的雜誌介紹，上面說邊含著油門邊過彎，車子不太好轉向(會有力道把車往外拉)；有檔剎在車子過彎會不穩。所以都是打到 ...

我覺得怎麼騎快不是重點!!!

重點是你的路線，是不是合乎你的風格!!!

路線選的好，速度自然就會快!!!

我看過只收補油+半離合在過灣的!!!

也看過對退檔入灣，灌油門出灣的!!

也愈過整個灣都在煞車的!!!

我自己都是先減速再決定要不要升降檔

技術是經驗累積的，經驗夠了速度自然會很快!!!

locker790314 · 发表于 2009-7-21 14:08:15

我跟靈車差不多
我過灣會拉一點離合器讓他順一點出灣放離合器催油門然後入黨

降檔過灣後加速會比較快

locker790314 · 发表于 2009-7-21 14:09:24

我就是半離何過灣的因為我討厭檔煞卡蛋蛋的感覺= ="
他們倆兄弟不能因為檔煞而分家

airforces · 发表于 2009-7-21 14:41:37

感謝各位大大賜教，取線應該是放第一，然後再看怎麼控制油門和檔位。
可是即然高檔往上拉會傷曲軸，還是盡量不要用的好。而且看大家很多都會讓引擎保持一定的轉速。

再重新去抓過彎方式的感覺吧。

最近事情多騎車就騎不多，還是要多騎騎抓取線和視線去感覺油門和檔位。

sikar2100 · 发表于 2009-7-21 18:28:08

學學casy stoner 灣中油門全開~~

kakaya · 发表于 2009-7-24 01:33:40

過灣時沒有那麼多時間給你慢慢想!
油門一拜就對了!!

93a1040 · 发表于 2009-7-24 07:58:24

有阿....每次播報motogp的時候不是都有油門與煞車控制.的畫面嗎?..可以學學rossi or 棒棒糖...但不知在一般公路時是否適用?

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[問題] 想問大家殺彎時⋯油門怎麼控制的？

話說那本我看過XD

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