FZR400-3EN1 引擎有怪聲 + 怠速不穩 問題更新在第6頁!!

小瑪瑪

我之前的FZR也是一樣的症頭..
冷車非常不好發.也只能推發.但推發通常的是一推就OK..
只有一個狀況下除外.就是大熱天..30度以上的高溫天氣就可以電發.

但熱車後怠速就可以調的很低很穩.排氣管還會噴水.北海岸極速還可到13X.
但當時我的缸壓只剩下8..但有車友說要到4.5以下才會發不起來..
啟動馬達我也換過..無解.
我的想法是..
引擎內部有阻力產生..電發的啟動力量無法推動曲軸上的啟動盤.或推的不夠力..導致無法發動.
但推發就沒有這個問題...因為直接帶動曲軸..
反正大大都要拆引擎..順便看一下這個部份吧..

iamgreat

..............

我都忘記這個環節了....

但是引擎阻力太大我拆引擎裝回去的時候就一定會發現.......
(我裝引擎算很龜毛的)
沒有調到我覺得剛好.....我是不可能裝回去~~~

所以我都沒發生過這個事情.......

小瑪瑪

啊...誤會我的意思了..
雖然安裝時大家都會先暫時組裝.轉動電盤看機件運轉是否順暢.
會不會敲缸頭.敲汽門.等等之類的..
但轉動電盤時應該無法察看啟動盤及相關組件是否正常..
啟動盤除了察看彈簧及鋼珠是否磨損外.
對應單向啟動盤的啟動齒輪摩擦面的磨損也要查看一下...

[ 文章最後由 小瑪瑪 於 2009-6-24 23:59 編輯 ]

iamgreat

你說的是啟動盤齒輪阻力大嗎??
這倒真的要檢查一下......
補一下ZXR進度報告
繼上篇
其實不用量也知道挫屎......因為有重修過汽門座
汽門間隙跑掉也是很正常....加上我又很有自信的直接把汽門墊片全部混在一起
每片都不一樣厚......1.70~1.95mm.....單位1條......直接自殺~~~

每片都不一樣,超HIGH

國產車除了SM250是凸輪直接壓汽門.....會用到汽門填隙片
其他車只是鳥仔(搖臂)調整就好.....簡單方便容易

然後先叫2T怪獸版主月巴幫我把引擎抱回去車台.....因為我肋骨裂了(這是應該的)

經過反覆拆裝......以及套用公式計算(應該很多人認為我在虎濫)
算來算去共有8片是不能裝的......

真的是要用"計算"

差了10~20條.....
原本要去汽車塘缸廠請師父直接處理.....花小錢了事
結果開價超過預算...太多....雖然塘缸廠會計的評分算優等,塘缸場會有請會計就知道不是普通的仿間了
後來也查了台崎零件.....全部買到齊要2K多.....很完整的進口價
千方百計之餘
想到了這一台.....

還要準備測量工具

要搞清楚什麼可以土砲,什麼不能......
磨完之後.......用超精準游標卡尺跟厚薄規一再確認.....然後再套入公式

真的是用磨的....真瞎

變成全部填隙片再度大洗牌......
汽門間隙基本上是建議抓大一點.....

填隙片的位置

最後組裝確認進氣有兩支間隙略小,比原廠規格小約2~3條.....
排氣通通抓在25條....用手磨也是可以很準

ZXR250最主要的特色就是超高轉....取決於超高凸輪軸

這就是我想"搞"的原因

原廠進氣行程300度,排氣行程276.....就是超高轉的主要搭配
馬上把汽門正時對好....鳥蓋蓋上
左右曲軸外蓋.....墊片全壞了懶的做......膠打一打裝回去
(有人試過.....直接打膠,配合我的神奇密封膠可以達到神奇不漏的境界)
水泵外蓋+機油底殼,全部使用打膠......
可是我已經沒照片了~~~

待續

現在最新進度是.....引擎可發
花了我1K......很不爽

dragon

這招還真妙

不過如果是我就比較不敢這樣做.怕不夠平等等.必竟這邊還算是比較精密的地方

等你的新進度啦!!

iamgreat

這是有秘密的.....隨便磨我也不敢用

引擎已經在發了啊......因為突然壞了一個東西
讓我等了兩個禮拜

dragon

你要趕快好起來嘿~

秘密唷0.0....好樣的

greatleaf2003

別說我龜毛

其實這篇應該放在進口YAMAHA板比較好吧...

那邊還出現國產速可達的主題~這樣分類的作用就不大了:(

yoath0809

恩~..
我現再有在網路上找到一組引擎了..
我想把它的缸頭直接移植過來..
我這台車跑了5萬5公里..我覺得  應該也會磨耗了~..

話說 前天再我們村莊遇到一台CBR400..好像是94年的車..
他是一觸即發..不過他區軸有問題  會有怪聲...更妙的是...
他跟我住同一村莊= =+...我都不知道~

gpxaboy

你要ZXR250的維修手冊電子檔嗎?
是97的喔~你要的話我再傳給你~
我最近要換ZXR250前叉油~
發現一樣是ZXR~但是ZXR250A跟ZXR250C的油量好像不一樣~

[ 文章最後由 gpxaboy 於 2009-7-10 20:19 編輯 ]

iamgreat

有89的嗎??
97跟89的完全不一樣......
89的油針是N76B....超尖...跟2T車爆改的差不多
97的是N1QW.....沒看過
89年的1 4缸油嘴125...2 3缸128......97是122/125
電系走向完全不同.....保險絲盒多一顆繼電器....控制什麼不知道~~
CDI多一條線.....走到哪裡也不知道.....
引擎基本共用....只是97多了不少吹漏氣回收裝置+快速調整平衡
補一下當時裝汽缸的圖



鏈條可以用國產車的合.....還蠻方便的
現在進度是在調整化油器......時間會比修引擎還要來的久

gpxaboy

我的是英文的~
你的車型是ZXR250C嗎?
我的97是ZXR250-C6
不知道有沒有一樣~

你要找的應該是ZXR250A吧~
我在幫你找找看~

[ 文章最後由 gpxaboy 於 2009-7-11 23:39 編輯 ]

iamgreat

感謝
不用麻煩了
我那個已經不是修護手冊可以解決的問題了......

yoath0809

跟各位大大們宣布一個好消息~  
小弟的車車 FZR400-3EN1 在經歷了將近6個月之後，於今天，總算是能夠放心的
宣佈~  已經完成主要修復了!!  電系 油系 引擎 排氣管 等等方面的問題 在我哥跟我2咖
的努力土炮研究之下 終於是一一排除了
引擎方面 最終結果是於網拍購得一顆3EN2的備品引擎 抓他的缸頭來拼運氣!!
目前車況是一觸即發 不過冷車還不知道 不過應該也是 因為16支汽門經過測試都無漏
而且今天剛組裝好 也是啟動馬達代了數秒+拉Q紐的情況下  就發動了.. 由於我哥
下午有事情，無法參予發車典禮ˊˋ..所以  我只好自己孤單試車..

試車感想: 引擎於熱車之後，再啟動，都是用"一觸即發"來形容的。摧油門
，排氣管出來的聲音，真是有夠給他飽~ 進一檔，放離合器，還沒有補油門
就已經感覺到車子被拉扯前進，再小補油門，車子立即往前奔馳! 以前4千
轉以下無力的詬病，可以說已經完全消失了，又藉由EX閥低轉回壓的輔助
車子在低轉 扭力非常飽滿，就算是3檔轉速2千轉，也是小補一下油門，轉
速就爬升起來了，由於只是小試車，路短，只到2檔7千轉時速70多而已~ 車
子怠速也不會忽高忽低，最低還調到過1千3不熄火，不過感覺太低 就再調高
成1千5~1千6左右了，明天再去做更長路段的測試，不過 油耗是個課題!!

十分感謝 我哥 大魔神大 小邱 阿神大 阿諾大 肥色大 Z族版友們 網拍車友們
謝謝你們在這段期間不厭奇煩的幫助小弟我排除困難，有你們的幫忙
400才能有今天的成果 謝謝!!  有機會南下 到"南州交流道"附近時 務必摳小弟我
我一定會招待你們的^^~..

[ 文章最後由 yoath0809 於 2009-7-12 20:52 編輯 ]

gpxaboy

ZXR250A看到的連結幾乎都掛掉了~
已經找不到了~哈哈~
沒幫上忙~

iamgreat

好了就好了......

這表示我對用"嘴巴修車"的能力又更提升一步了......

yoath0809

各位大大好~...小弟的FZR400...又有問題了...真悶..
狀況是這樣的

現在車子發動 是一觸即發..不過..車子怠速很不穩..忽高忽低..
而且在第4缸附近..會有超大聲的 搭 搭 搭 搭 超級像鳥叫聲的聲音..
而且會隨著轉速提高而節奏變快..可是 也不知道是不是熱車後 或是
開風扇後聲音"好像"就聽不到了..
FZR400是自動氣門間隙的 所以就不可能是鳥聲 不過聲音真的超像..

我朋友說 有可能是有漏電..因為聲音也是搭搭聲  不過我火星塞換新
的了..點火線圈也換過了..聲音還是依舊..
我又想 會不會是那個火星塞套漏電..可是 火星塞套是整個塑膠耶 怎會漏電..
火星塞帽我是有全部分解過 而且 我這次換點火線圈 火星帽順序也都
打散了阿..怎麼會有聲音的位子還是一樣..

那聲音 是最近開始出來的..出來之後怠速就不穩了..

目前車子是 汽缸新搪缸 汽門全部重做過了..

請各位大大給點找問題的方向吧..這個400  真的是什麼問題都給我發生過了..
謝謝各位大大!!