FZR400-3EN1 引擎有怪聲 + 怠速不穩 問題更新在第6頁!!

dragon

汽門會漏很多都是積碳問題

而汽門本身並無損壞

如果有拆開的話用刮刀清一清

然後用汽油去試試看他會不會漏

這樣就行了

iamgreat

原文由 yoath0809 於 2009-3-29 12:24 發表


不然  還是再殺一顆化油器回來看看好了..然後點火線圈我先換上我這組備品 看會不會好點..
而且!  還有個怪問題...
推發..推發發動時..引擎轉速會先停留在2千轉  不管加多大油門都這樣..要過
個3~5秒之後才會有油門 ...

這是化油器的問題....吧......冷熱車都會嗎??
有可能是平衡,也有可能是供油過濃,月巴之前的3TJ是沒有這種情形
四缸高轉車,我覺得那個正時鏈條應該都是長到不能在長了
汽門開啟時間會變不準....影響引擎出力
點火問題跟化油器比較會影響到發動順不順利等等,但是前提是引擎本體要正常
壓縮壓力要夠,汽門有漏或是吃機油都可以從壓縮壓力判斷出來
汽門要拆....看到那個鏈條在中間的..會不好拆歐
再拆一次引擎我會瘋掉

汽門跟汽門座可以用修理的,只是這種填隙片的汽門墊片
汽門間隙會完全跑掉,也沒有微調功能,修汽門會是自找麻煩
四缸還有很多問題,不是用國產車的經驗就可以修的

yoath0809

我今天騎完車在看車子時..又發現一個問題...
第一缸排氣管前段的溫度...手竟然可以接受...
其他3缸都不能= =+  會燙到..
我在想  這會不會跟我說的..一開始會卡在2千轉附近不會爬升有關..
因為點火線圈不會點火..要過一下子才會開始點火..然後  高轉會不順..又是因為
有一缸點火效率很不好..才照成拉轉不順..大大們..我這樣的推論  O不OK呢...
我明天早上  就要去換點火線圈了..在猶豫要一次2顆都換..才是換1.4的就好..
車子狀況  我會隨時回報的!!  也請各位大大幫我抓小問題^^..或是年老車有哪些
地方該注意  更換的..也請給我指教喔^^  謝謝~

yoath0809

原文由 iamgreat 於 2009-3-29 18:02 發表



這是化油器的問題....吧......冷熱車都會嗎??
有可能是平衡,也有可能是供油過濃,月巴之前的3TJ是沒有這種情形
四缸高轉車,我覺得那個正時鏈條應該都是長到不能在長了
汽門開啟時間會變不準....影響 ...

轉速卡在2千多的 是在冷車剛推發要啟動時才會..我覺得..汽門 狀況有7成把握沒問題..
因為空轉 拉到7千多都OK  很順..騎乘  很怪..1~3檔都可以拉到6千多..可是每多一檔 轉速就-500轉..
就是4檔最高拉到5千5左右  不能再加油門  會NOGO!!..看檔為影響轉速的..怪哉~
話說..我這台車排氣管沒有EXUP閥呢..會引響很大嗎@@  不是就等於N沒有RC一樣而已..

題外話...大大文中有提到的..壓縮壓力..那個要怎麼測試??  要什麼儀器  或是錶??..還是用平衡表可以量??..
我挺想知道還有沒有11.7:1的壓力說~  
再次謝謝大大指教^^~

川崎泰

1.汽門座磨損時，引擎在低溫因為尚未熱漲，所以在故障的閥門座會漏氣，400C.C級4缸重車每缸約100.CC，依曲軸點火序列一次推兩缸但只點火1缸所以閥門汽密不好的車易發不動，至於PIZZA阿神你車子可能的問題在汽門間隙過小化油器混合比、4缸水平以及油箱至化油器間油路的問題老車較易有"氣阻"現象建議所有油路管全換新，老舊油管易密合不良或漏氣>還有油箱的通氣管要注意別塞住了
2.「推發..推發發動時..引擎轉速會先停留在2千轉  不管加多大油門都這樣..要過個3~5
秒之後才會有油門反應」---這問題大部分是化油器油面高度及混合比，引擎啟動時在不轉油門時電動啟動數次後，拆下火星塞看看狀況是濕的還是乾的

iamgreat

第一缸是冷的,就要從點火跟供油下去做檢查,冷的就是引擎無動力,
如果引擎本體第一缸有問題多少會出現回火或放炮的現象,如果都沒有
就是供油三角油針未進油或點火不良,拆火星塞看燃燒狀況會有結果的,
無跳火火星塞會濕掉,無供油火星塞會都是乾的
對低轉會有影響<可能也是轉速上不去的關係
沒有出力引擎720度作動一缸無點火就是拖到引擎,增加阻力可能會造成轉速無法拉上去

我的空引擎隨便催也會到表底兩萬.....只是會一直nogo....而且也不知道騎起來會是什麼樣子
畢竟是空引擎......要確定引擎正常才會繼續把他恢復到可以騎

iamgreat

所以是冷車不好發還是熱車不好發就要看狀況而定了
一般汽門燒毀,反而熱車還會比較好發動....
但是會常常發生發動回火跟放炮的現象...這也是未必....只是經驗
有排氣管是冷的....只能確定那缸無作用,汽門漏氣應該也不會到完全冷的這種狀況
所以還是要用汽缸壓力表來量測我覺得還是基本,確定有問題再說
畢竟這種車不是說拆就拆的......光是換個火星塞就會拆死

其實我的那顆引擎內鏈已經拉到精邦了,汽門正時也確定有跑掉
現在也再找國產車的內鏈打算來接~接~接~
你說的汽門間隙過小是可以直接排除了....汽門間隙是我親手抓出來的
我現在是已經確定點火高壓線有漏電的現象,無奈沒有錢去買高壓線來換
引擎可能近期還會再拆一次,打算換內鏈.....畢竟引擎健康才能繼續投資
化油器的問題我的是並聯CVK無加速泵機構.....
也因為無加速泵讓我熱車很難控制發動
熱車拉阻風門供油就過濃,不拉也不好發(這就是我的問題所在)
平衡無法確定是不是好的
但是這顆引擎比較特殊的地方就是1/4缸 2/3缸的歧管是有管子相連的
1/4缸真空管是接油杯真空開關,2/3缸歧管直接相連,
理論上這種引擎也沒有平衡差異過多的問題.......

所以我現在繼續擺濫.......
可以再提出來交流有哪些可能性.....
我想到的我都已經有試過了......

yoath0809

報告最新車況!!
今天  有換過點火線圈了..
換上去的那組  確定無銅銹..
反而是換下來的..有一顆頭有銅銹..2組都換掉了
火星塞有拆卸了..2.3缸都一樣 白色 ...第4缸黑偏白  第1缸..黑色...然後 左邊的點火線圈..
一個固定腳斷裂  以修補..
啟動時..又摸了排氣管..(熱完車 有小跑過的)  第一缸...恩~  溫的...第2缸..X  被燙到..
第3  第4  都被燙到= =+..果然  正常的是不能摸的...所以問題又回到原點了..
第一缸點火不正常  之前以為是點火線圈的問題  可是換了之後還是一樣..
不過  不知道是不是錯覺  感覺換了之後  排氣管聲音變飽了..怪怪~
現在的問題  就剩下幾大點了  各個汽門狀況!  第一缸是否縮缸! 化油器供油有無問題!

插曲~  為什麼我用電發發車時 沒啟動 然後放開按鈕 會聽到油幫浦拼命打油的聲音呢@@..
我只是啟動  吃油沒那麼大吧  我只是小含油門而已耶..
會不會  高轉不順就是因為幫浦打油太慢了呢..
悶~
謝謝2位大大極熱情幫我找問題^^~  以後車車好了  一定出去晨跑的啦~

iamgreat

原文由 yoath0809 於 2009-3-30 19:56 發表
報告最新車況!!
今天  有換過點火線圈了..
換上去的那組  確定無銅銹..
反而是換下來的..有一顆頭有銅銹..2組都換掉了
火星塞有拆卸了..2.3缸都一樣 白色 ...第4缸黑偏白  第1缸..黑色...然後 左邊的點火線圈..
一個 ...

1缸是全黑,4缸偏黑,第一個反應就是表示點火不正常(無點火)

你把23剛的點火線圈交換過來看看......假如23缸的點火線圈正常......把原本23拿去裝14
14拿去裝23,接線也要交換,看看23火星塞燃燒狀況會不會跟14一樣
如果是23跟14同樣狀況.....那點火線圈掛了
如果23一樣正常....14還是黑的....那14缸引擎有問題

供油問題,這種車我記得開電門好像會先供油,然後停止
然後發動
發不動會不會繼續打油我已經忘了.......
這可能汽油泵要並連接個檢驗燈看一下作動時機
EXUP是提升低轉扭力的.....沒有這個東西是沒差的

川崎泰

恩看樣子狀況漸漸明朗了
1.建議用3用電表量火星塞帽電阻、高壓線圈1次及2次電阻值，並確認是新且正確電阻值火星塞
2.量缸壓
3.化油器油面高度確認
4.混合比
5.4缸平衡
6.EXU同PPIZZA阿神所言沒影響

yoath0809

我的線圈..已經2組都換過備品了..第一缸排氣管還是溫溫的..
泰大..缸壓..用什麼方法量@@..用平衡表可以嗎??  量的方法 帶啟動馬達看??..
液面高度@@..也不知道怎麼量...
等等會去量電阻值~  
謝謝^^..

iamgreat

用平衡表看看引擎真空壓力也是可以
你是用指針的還是水銀柱的??雙缸還是四缸專用

看第一缸跟其他三缸真空比較
液面高度測量方法熊版有
只是你這顆化油器沒有基準點..........唯一的基準點就是
比主油嘴噴口低,不可低於低速油嘴

yoath0809

我是用指針的..可是裡面有灌乾油..指針比較不會抖動..
這錶是用來調FZR雙缸平衡的..
液面高度= =+  真是給他看不到阿~...我覺得  應該是第一缸縮缸了..

題外話 化油器上面有3條油管  可是我只接了中間的一條..其他左右2條都給他放空
這有關係嗎@@..

iamgreat

你先確認14缸跟23缸比較真空有沒有比較低
如果比較低就是汽門有問題,抖動幅度比較大那就是汽門進氣掛了
氣會回衝

液面高低熊版上面有檢查的方法......
你應該要先確認哪幾條是呼吸管哪幾條是汽油管

引擎掛了,那也實在不建議砸錢下去修了
材料是一回事,恐怖的是工....
缸壓表就是把火星塞拆下來鎖個單向壓力表上去
測量引擎的壓縮壓力是不是正常

如果只為了測這顆引擎去買這個表.....那還真是不值得
這表不便宜

川崎泰

量缸壓是了解引擎狀態最佳的方法，這需要缸壓表來量較好，以確定問題不在引擎

yoath0809

不管怎樣  對這台車我都不會有"不值得修"  這個觀念的產生!!..
原因無他  就是  少了我這台  就代表全世界的 FZR400-3EN1這型號的車又消失了一台..
雖然我這樣說很多人可能會想說我錢多  或是幹麻為了老車這樣弄..可是  說真的
這不就是玩老車人該有的覺悟嗎!!..老車 他的價值就已經不在於值不值得!! 只是你願不願意!!
工  我不怕..摩托車的  汽車的  都有很多人可以技術支援..我現在怕的  是料..已經從日本
弄過一次料了  價格雖然不貴  可是貴在運費  實在很貴~..
謝謝各位大大的建議^^~  我會再找時間量壓力的..最近都上下午班 沒時間弄車..
我也覺得  應該是汽缸出問題了~  如果真的是這樣..
就打算拿去研磨店  4缸全搪+16支氣門更換+內鏈更換..到時  汽缸組  又是新的了~  呵呵~

iamgreat

原文由 yoath0809 於 2009-4-1 19:49 發表
不管怎樣  對這台車我都不會有"不值得修"  這個觀念的產生!!..
原因無他  就是  少了我這台  就代表全世界的 FZR400-3EN1這型號的車又消失了一台..
雖然我這樣說很多人可能會想說我錢多  或是幹麻為了老車這樣弄..可 ...

錶看可不可以用借的...板上很多前輩可以詢問
也沒錯啦......有這種覺悟就好了
話說我這裡的世界第一台四缸250..道路車第一台使用倒差的ZXR..(都是月巴跟我講的)
世界上已經少好幾台了.......
希望你能早日修好騎著它去遨遊

話說你之前不是說要買MC18嗎??

495m2596

請買缸壓表量缸壓，我覺得你的1缸壓力應該很微弱，事實上負壓表示不能判定汽缸狀況的!!

還有我教一個馬上可以確定化由器有沒有掛的方式，現在你的1缸是溫溫的

你把引擎發動之後維持運轉，然後隨便拿個油壺裝汽油，對著一缸化油器滴個5~6滴

如果轉速馬上順暢，那就代表你的化油器低速故障了!!!

高速故障的化...就會再高轉頓挫!!

以上小小經驗!!

yoath0809

原文由 iamgreat 於 2009-4-2 15:00 發表


錶看可不可以用借的...板上很多前輩可以詢問
也沒錯啦......有這種覺悟就好了
話說我這裡的世界第一台四缸250..道路車第一台使用倒差的ZXR..(都是月巴跟我講的)
世界上已經少好幾台了.......  ...

哇~
原來大大還記得我想買MC18的事情阿~
話說~~  我本來是有象中台北一台待修的MC18的..
可是後來好像因為挺多原因的..還是怎麼樣  在3考慮還有跟我哥討論的情形下..
好像就不了了之了..雖然說價格也挺吸引的  好像才2萬出頭~  整車完好無缺件~  
是放太久發不動的  不是騎壞的...
我也不知道到底是為了什麼而放棄的~  好像是因為  環島問題
還有一些旅遊方便性的問題吧~  也不太記得了~  呵~..
如果那時有了MC18  現在也不會有3EN跟我了阿~  一切都是命運吧~..

現在跟我哥討論的結果是  下引擎  拆!!  這樣最明瞭  早拆晚拆  一定得要親眼看過引擎狀況
我才能騎著他環島  這不就是最基本的嗎@@  只騎著一台"會動"的車環島  誰都不放心吧@@..噗~

有最新狀況!!  或是需求  我也會PO圖片上來分享最新進度的唷~
謝謝各位大大的指教^^~

iamgreat

原文由 495m2596 於 2009-4-2 16:43 發表
請買缸壓表量缸壓，我覺得你的1缸壓力應該很微弱，事實上負壓表示不能判定汽缸狀況的!!

還有我教一個馬上可以確定化由器有沒有掛的方式，現在你的1缸是溫溫的

你把引擎發動之後維持運轉，然後隨便拿個油壺裝汽油，對著一缸化 ...

感謝指正....