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楼主 |
发表于 2003-5-31 00:27:09
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回覆給:彩虹
痾~你的文章和前面一位前輩老叟的文章有不同之處~
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<<引用老叟文↓>>
主動齒輪與從動齒輪之間的契合，並非密而無縫的。主要原因是在於齒
輪的轉動速度非常的高，在如此高的轉速之下太過於緊密的契合，反而會
造成齒輪的提早過度磨損。再加上齒輪位置位於區軸箱內，內有潤滑油不
停的循環加以潤滑、散熱。因此齒輪之間的間隙通常都
相當的大。
回油的瞬間，主動齒輪因為區軸轉速下降而沒有推動從動齒輪。而從動齒
輪因為後輪的慣性傳遞尚未傳遞到的關係，而呈現空接的現象。
不離合的換檔，就是抓住那齒輪空接的瞬間，將檔位變更並且操作的技巧。
理論上使用不離合換檔的操作方式，完全不會傷到引擎的任何結構。但是
前提在於車手對於不離合換檔的操作要相當的熟悉。
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<<引用彩虹文↓>>
變速箱中各檔位變速齒輪分別裝載在主軸和副軸上.相互咬合密不可分.沒有空接的狀態也不能有空隙.空隙越大磨損越大.動力消耗也越快.
一定的游隙...........是為了製造組裝調整方便.
檔位變速並不是分離齒輪來變換力距.所有齒輪都在同時轉動.
離合器銜接在主軸上.換檔時靠著花鍵和犬牙的變換銜接導向齒輪傳輸動力.不切開動力犬牙和花鍵高速切入久了會有滑牙的現象.撥叉鼓也會磨損..............
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不同之處~
1,老叟:主動齒輪與從動齒輪之間的契合，並非密而無縫的。
---彩虹:主軸和副軸上.相互咬合密不可分.
其實我會比較偏向老叟的說法~
原因~
我想老叟研究FZ/R的成果眾所皆知
在此無廣告之意,我不認識老叟,
也沒給他修過車或聊過天,
但看到他所發表的文章和對FZ/R強化改良的研究
讓我非常敬佩~
他是專修FZ/R的車行老闆,
研究了如187FZ/R,汽缸活塞鍍鈦等等~
對於FZ/R車系我想他天天在拆 在修 在研究改良
應該是相都熟悉FZ/R的引擎結構才是~
我個人沒有對FZ/R有任何研究,只能從前輩的研究中探討~
對彩虹絕無不敬之意,而是我不知道哪個說法是"正確的"
會以哪個比較有說服力來看~
又,非常感謝彩虹前輩能提供意見討論~
我也很想能確定哪個方法是正確無誤的~
不拉離合換檔也可能真的不好~
再次謝謝你的回文~希望能再討論~
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有其他前輩有看法的嗎??
感謝~n_n
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发表于 2003-5-30 15:24:54
