無意中練成不拉離合器換檔~

KAWORU

因為把FZR當上學代步車~沒下雨就騎~ 一天來回大約60km以上~加上家住山上~ 不論想不想都得跑一段山路回家~ 一年下來換檔和控制離合器已經是習慣性動作~ 連有時騎速克達都會拉一下後煞車提一下左腳 -_- 哈~ 之前逛重車地平線湊巧拜讀一位ID饅頭前輩的文章~ 他有說到騎檔車熟悉換檔後可以嘗試不拉離合器換檔~ 簡單說就是在收油門補油們的動作之中有一個時機可以進退檔~ 目的是不拉離合器才不致使動力流失~ 操作得宜會跑的更順,也不會傷到變速齒輪離合器等機件~ 一開始我看了也是一頭霧水~也看到不少否定回文~ 這樣做是好是壞我也無重判斷啦~網路討論嘛~ 但那位前輩說他練好之後除了入一檔和空檔幾乎都不拉離合器了~ 騎了兩三年也沒壞過任何一個機件~讓我聽了感覺很有說服力~ 然後呢~ 最近有一天回家在山路時突然無聊練練退檔補油高抵擋來回跑等等~ 突然感受到"我知道了"~~!!!! 就半嘗試,試試不拉離合器換檔~ 結果... 順耶~!!!! 點抓的好的話完全沒有任何傷倒機件的感覺~ 最重要的是真的跑的比較順~ 沒有以前換檔時拉離合器動力流失的感覺了~ 不過有時點抓不准換檔就"扣"一聲!! 心頭就痛一下... 不知有無其他先進也不拉離合器換檔的~ 來聊聊吧n_n

阿東

我不懂?
是快速收油門>快速換檔>快速補油門
一切都在瞬間完成這樣嗎?

KAWORU

回覆給:阿東
嗯嗯嗯~其實用說的大概就是如此~
快速收油門>快速換檔>快速補油門 一切都在瞬間
實際去試才體會的出來~我覺得不會很難~
車車會告訴你有沒有成功~
蠻有趣的喔n_n

露水

收油門的瞬間..齒輪失去加油的力道..瞬間的空隙換檔..就可以不拉離合器.

118-TALK

那...離合器到底是用來做啥的...........
裝飾嗎....

小達

回覆給:118-TALK
不拉離合器換檔騎起來很順是沒錯...
但是...
要退檔就得拉離合器啊...難道要硬踩??

無政府

硬著來是不行的~~~

要退檔也是可以啦,不過轉速要降到2千轉以下,油門還是要稍微動一下,找出間隙,這時車車幾乎只呈現移動狀態的時候,就可以不按離合器退檔啦,還可以打到空檔喔~~

小達

回覆給:無政府
降到2000轉以下喔......
那你的離合器可以拆了...FZR速克達...XD

S2000暴走中 XD

回覆給:KAWORU
不拉離合器換檔還可以進化...成為不回油門... 不拉離合器換檔
前提要熟練不拉離合器換檔才行~

S2000暴走中 XD

退黨不拉離合器...有點類似退檔補油 只是不拉離合器而已...
不過轉速很難控制...要聽聲音靠感覺.....
建議退檔還是乖乖按離合器ㄅ~ 不然滿傷ㄉ~

~9781ㄉ仰小~

ㄝ...
進檔是可以不用拉離合器啦~!!!
油門稍微ㄉ收一點~就可以進檔ㄌ~!!
速度要快~~收ㄉ瞬間進檔馬上灌油~~
↑
醬子進檔轉速不至於掉太多~!!!!
加速快~~!!!

退檔ㄉ話....也是可以直接踩~
當然正常是拉離合比較好~!!!
↑
只在離合器線斷ㄌ試過而已~@@~!!!
起步比較麻煩~!!!
灌ㄌ油進一檔...大家都知道會怎樣ㄉ~~@@~~


回覆給:KAWORU
也有前輩跟我醬子說過~~^^~~
他說...有些玩大車ㄉ進檔沒在拉離合ㄉ~~^^~~

KAWORU

回覆給:露水
嗯嗯~一直在想要如何去說明那個 "點"的產生~
感謝分享~

回覆給:118-TALK
我和朋友討論過這問題~
第一,空檔進一檔還是得拉離合器~
我不拉怎麼試都不順,會"棟"一聲熄火或爆衝-_-
第二,當練會不拉離合器換檔,離合器就變成"可以用"
而不是"非用不可"
這是對車車有更深的了解 和 更靈活的操作

回覆給:小達
其實我小練一下發現退檔還是拉離合器比較好~
因為退檔大多是想慢下來啊~
快速收油門>快速退檔>快速補油門>>>>>結果:轉速爆升 -_-
那就慢不下來啦~
除非是上坡扭力不足 或 要拉轉的退檔補油~

回覆給:無政府
疑??低轉速的不拉離合器退檔~??
是小拉一下油門再放掉後的"點"退檔嗎??
沒特別去試過~低轉我都還是會拉離合器退檔~
我再研究研究~n_n 感謝分享~
對了~這具的意思是...??↓↓
<<這時車車幾乎只呈現移動狀態的時候>>

回覆給:S2000暴走中 XD ~薛~
嗯嗯嗯~有聽前輩說過~
但我目前完全找不到不回油的換檔點~
有試過但是 不是檔桿踢不上去 不然就是"嘎咖"的不順聲~T-T
我還得再練練吧~希望別把變速齒輪操壞~

我為了要加高轉速才會退檔不拉離合器退~
的確和退檔補油很像~n_n
要降轉速的確還是得拉離合器~
感謝分享~

回覆給:~9781ㄉ仰小~
對啊~聽那些玩進口車的前輩很多都這樣說~
心癢癢就拿FZR練起來了~好玩n_n
你的說明真好懂 感謝分享~

S2000暴走中 XD

回覆給:KAWORU
簡單說.."轉速跟油門是關鍵"
升檔
→轉速不再上升→小回油門→不拉離合器換檔

不回油門升檔
→轉速不再上升→油門固定→不拉離合器換檔

降檔
→引擎煞車→感覺聲音(這ㄍ很難形容)→退檔補油

KAWORU

回覆給:S2000暴走中 XD ~薛~
喔喔~了解了解~
都是在油門掌握之中就是了~
感謝指導喔n_n

降檔是在引擎煞車之後啊~真難想像原理~

~9781ㄉ仰小~

回覆給:KAWORU
以前跟人家說ㄉ時候...
沒有人相信.......
ㄏㄏ....

S2000暴走中 XD

回覆給:KAWORU
一般降檔:
小回油門→拉離合器→退檔

不拉離合器退檔
回油門(檔煞)→退檔補油(同一時間進行)

轉貼文章

以下的文件是"孤山老叟"兩年前在kimo bbs機車連線版上面發表的，給各位參考吧!

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離合器可以說是檔車的精髓所在
一個車手能夠將一台車子的轉速控制在最高扭力到最高馬力之間，而且
換檔時的延滯時間越短，那麼他的領先距離就會越多。
一個有經驗的人可以在馬路上聽騎檔車的人引擎排氣聲浪判斷那位騎乘
者是否騎得好檔車。
會騎檔車是一回事
騎的好又是另外一回事。

離合器的操作可以大略分為三大類
1. 全離合
2. 半離合
3. 不離合

大多數的入門玩家以及會騎檔車的人，都是以全離合操作檔車。
操作的方式為
拉離合器拉桿到底(備註1)，右手控制油門讓轉速提昇，緩放離合器讓區
軸扭力隨著離合器的接合線性的傳遞到後輪，讓車子往前移動。

而進階車手則會開始練習半離合與不離合兩種離合器操作模式。
要講這兩種操作模式之前，先解釋一下引擎的動力傳遞結構.......

當引擎開始運轉時，區軸開始轉動，由於區軸在引擎熄火停止之前都是不
停的轉動，對於實際的應用上有很大的問題，因為車子不可能永遠都是
往前跑的，必須要停止、或者放慢速度。而停止時熄火也是不切實際的一
種做法，對於引擎的各可動元件而言都是一種強烈的磨耗
，因此為了解決這個問題，而設計了離合器。
離合器顧名思義就是將區軸的轉動與傳動齒輪之間的扭力傳遞做一個離、
合的動作。
而離合器的下一個地方，就是變速齒輪
變速齒輪分為主動齒輪與從動齒輪，主動齒輪的軸心直接與離合器齒輪互
相連結，一旦離合器做動，則主動齒輪會隨著區軸的轉動而轉動。從動齒
輪則是傳遞主動齒輪的動力到區軸箱外圍的齒盤上。
主動齒輪與從動齒輪的齒比搭配，就成了各檔檔位。
齒輪組有五組，則有五檔，有六組，則有六檔。
而主動齒輪與從動齒輪之間的契合，並非密而無縫的。主要原因是在於齒
輪的轉動速度非常的高，在如此高的轉速之下太過於緊密的契合，反而會
造成齒輪的提早過度磨損。再加上齒輪位置位於區軸箱內，內有潤滑油不
停的循環加以潤滑、散熱。因此齒輪之間的間隙通常都
相當的大。

以上就是傳動系統的大致上的結構，回到上面的主題，半離合與不離合。
半離合的使用，意在換檔時不用回油，或者是回油太多，讓轉速掉的太多
，低於最高扭力轉速太多。一旦低於最高扭力轉速，則加速性能會明顯的
不如操作在最高扭力轉速的操作下。
機械工作原理為離合器只有離合一半，此時離合器處於打滑但是仍然能夠
傳遞扭力到主動齒輪上。由於慣性的關係，車體會持續往前移動，但是後
輪的加速減緩，變成了車體拖動被動齒輪去壓迫主動齒輪。要是控制得當
，則主動齒輪與從動齒輪的轉速將會相同，此時換檔並
不會造成阻礙。離合器接合之後，由於區軸的轉速並沒有降低太多，因此
車子的加速會比較快。

不離合換檔則是完完全全跳過離合器這個部位，由主動齒輪與從動齒輪之
間的間隙來控制。當車子加速後，回油的瞬間車子會失去加速力，變成慣
性在往前移動。

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左邊是主動齒輪，右邊是從動齒輪，加速的時候主動齒輪推著從動齒輪走。

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回油的瞬間，主動齒輪因為區軸轉速下降而沒有推動從動齒輪。而從動齒
輪因為後輪的慣性傳遞尚未傳遞到的關係，而呈現空接的現象。

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持續的沒有加速，就成了引擎煞車的狀態，此時後輪的動力傳遞到被動齒
輪，推動著主動齒輪。

不離合的換檔，就是抓住那齒輪空接的瞬間，將檔位變更並且操作的技巧。
理論上使用不離合換檔的操作方式，完全不會傷到引擎的任何結構。但是
前提在於車手對於不離合換檔的操作要相當的熟悉。

半離合換檔適合需要保持轉速進行競賽的場合
不離合換檔適合平常輕鬆的操駕，因為省去了拉離合器的動作，換檔時間
也簡短很多，而手也不會因為長時間的操作離合器而感到不舒服。

備註1: 全離合並不是將離合器用四支手指頭全部壓到底，而是離合器離開
沒有帶動齒輪就叫做全離合。兩隻手的控制而言，不管是左手還是右手，
在操作拉桿的時候，任何時間都得要有手指頭握住把手，這樣保持靈活性，
以及突發狀況的控制。也就是說拉拉桿的時候利用兩根指頭，或者一根指
頭來加以控制，這才是正確的拉桿操作方式。

備註2: 記得BBS上面有個前輩是這麼說的 "機車不是用身體騎的，是用腦袋
騎的"意思就是說要如何將車子控制到最好，是需要思考的，而不是身體覺
得怎樣就怎樣。

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此外，另外補充
不拉離合器的操控，在正確的控制之下，是不會傷到任何的機件部分，連離合器都不會磨損。
請注意，區軸箱內的檔位齒輪，是全時契合的，不會因為你更換檔位的時候就沒有契合在一起。

白馬--飛

可以詳解一下
這樣為何不會傷道變速箱等等

KAWORU

回覆給:~9781ㄉ仰小~
說實在第一次看到當時雖然我沒有回應,
但心想不拉離合器應該是比賽時以速度為重的做法~
以為會傷機件~
但現在騎久了 漸漸熟悉檔車的作動之後,
想起一些先進說過的原理和做法 ,抓抓感覺學會了~
現在騎的更順~不用一直拉離合器 手也輕鬆多了~
前提當然是至少要有引擎作動 和 馬力尖峰轉速的概念~
不然剛聽到真的是霧煞煞n_n


回覆給:S2000暴走中 XD ~薛~
老叟真是有心~
實在很感謝他花這麼多時間,
把難以用文字敘述的一些原理po在網上給大家分享~
詳細又易懂...實在獲益良多~

再次感謝老叟前輩n_n讚讚讚讚讚讚讚讚...
也感謝~薛~轉貼分享~

對了~我也姓薛說n_n

KAWORU

回覆給:白馬--飛
嗨~我們見過面~記得嗎n_n
在某個禮拜五下午在松江路~那天我把我的FZR撞濫了~
原理在老叟那篇有詳細說明~↓↓↓↓↓(幫你節錄)
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回油的瞬間，主動齒輪因為區軸轉速下降而沒有推動從動齒輪。
而從動齒輪因為後輪的慣性傳遞尚未傳遞到的關係，
而呈現空接的現象。
不離合的換檔，就是抓住那齒輪空接的瞬間，將檔位變更並且操作的技巧。
理論上使用不離合換檔的操作方式，完全不會傷到引擎的任何結構。但是
前提在於車手對於不離合換檔的操作要相當的熟悉。
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空接時就和拉離合器的道理是一樣的~所以當然不會傷機件囉~



回覆給:S2000暴走中 XD ~薛~
突然想到老叟文中↓
<<半離合換檔適合需要保持轉速進行競賽的場合
不離合換檔適合平常輕鬆的操駕>>
這麼說跑速度時不回油升檔還是拉一下半離合比較好囉??
目前不會不回油不拉離合器升檔n_n

小白忠

離合器...在等紅燈時很有用