雙缸平衡？

dada760704 · 发表于 2010-3-1 05:31:22

油針是這個！
http://3wa.tw/fzers/DAYRUNTIGER/ ... 496190&p=30.htm
但是服務手冊5-2那張圖我看不懂...
所以調上調下，我真的不知道ˊˋ

我是有改250
剛在東吳看到"往上調一格"
可是我不知道原理阿阿阿阿阿阿阿...

[ 文章最後由 dada760704 於 2010-3-1 05:37 編輯 ]

bestlove413 · 发表于 2010-3-1 05:35:14

我也看不懂
他說的第三格到底是哪一格...
旋入旋出的數量，影響的是什麼~
也搞不清楚...
所以我一直覺得混和比是很深的學問- .-....

dada760704 · 发表于 2010-3-1 05:42:39

油針的格數
是指從針屁股往針頭數過去的格數

bestlove413 · 发表于 2010-3-1 05:47:04

如果說油針才是混和比的關鍵的話~
那我看不懂引導螺絲跟油針有什麼關係...
就手冊的圖來看...

dada760704 · 发表于 2010-3-1 05:56:15

哈，我也看不懂
因為它的引導螺絲是在節流閥以下
而且就圖看來，他已經是油跟空氣混合的了
所以......我也看不懂XD

不過5-5上面的注解有說
每一個化油器的引導螺絲，在出場前均已設定在最大的性能的位置上。
在拆下..............................。

有玄機喔！
我要睡覺了= =，睏了！

bestlove413 · 发表于 2010-3-1 05:57:15

所以阿...
看不懂...

晚安啦

dada760704 · 发表于 2010-3-1 12:08:37

我醒了
油針：高速的油氣比
混合比螺絲：低速的油氣比

這是問到的結果，請大大鞭小力一點...

luca · 发表于 2010-3-1 15:36:50

原文由 cat6lee 於 2010-2-28 17:12 發表
而是拿厚薄規測量調整蝴蝶閥閉合間隙....

呵呵，這個可以算是初步的動作，但還是要做一下雙的平衡才行阿。
畢竟雙缸平衡是把兩缸的吸力調整到一致，這樣騎起來才會順。
假如兩缸的狀況差異較大時，只用厚薄規量測是沒辦法讓引擎達到平順拉轉的狀況。:P

原文由 dada760704 於 2010-3-1 12:08 發表
我醒了
油針：高速的油氣比
混合比螺絲：低速的油氣比

這是問到的結果，請大大鞭小力一點...

的確，引導螺絲（俗稱混合比螺絲），影響的是中低轉的油氣狀況。
就算不去動油嘴跟油針，光是調整混合比螺絲，就會發現火星塞的顏色會有變化。
其實一般車況都是不太需要去動到油針的，光是調混合比螺絲就會有不小的影響。

[ 文章最後由 luca 於 2010-3-1 15:44 編輯 ]

495m2596 · 发表于 2010-3-1 19:49:28

原文由 dada760704 於 2010-3-1 12:08 發表
我醒了
油針：高速的油氣比
混合比螺絲：低速的油氣比

這是問到的結果，請大大鞭小力一點...

=w=......還有一大段調整之路可以走!!!

給你一個提醒，不論是調油針還是轉引導螺絲（俗稱混合比螺絲 )

調整的都是 "量"，不是 "比例" !!!

fox · 发表于 2010-3-1 23:00:06

上頭Luca及阿修兩位大大已經給你很多的建議及說明了
達達也幫你查了手冊了

其實，是你認為，俗稱為「混合比螺絲」的先導螺絲，有「混合比」的功能。但有沒有？
如果調整它是調混合比，那你調出來的狀況如何？
你如果真的超級有興趣，光是FZR調混合比，就是一個相當專業的學術論文研究了！
不過，你必須先從什麼是「混合比」開始研究，什麼比例下的混合比是最適合的，什麼比例只是理想值。再來，要仔細研究化油器的各孔位負責什麼工作？有什麼影響？這些孔位受負壓的影響，它們噴的狀況如何？動態行為....

如果你沒有興趣，那如果你單純動俗稱的「混合比螺絲」沒有效果，不妨嘗試改變油嘴大小與油針的段數。但在此先跟你強調一下，孔換太大的油嘴，油是用流的出來，不是噴的呦！也就是說霧化效果反而變差，別以為大就是好！所以到時候，你又必須回去研究壓力與流體之間的關係。

引擎的每個轉速下有不同的負壓，不同的負壓有不同的吸力，同一個孔因壓力不同時噴的油量也不同。正式的技術人員，會在洗好化油器後，調整至適當的怠速，這個怠速必須要有適當的空氣與汽油，此時，調整先導螺絲，就是在調整怠速供油的部份。因此，驗排氣時，怠速供油過多，當然混合比過濃，引擎轉速低，負壓低，怠速供油只是一個孔，霧化差，當然驗不過！當然..國內的法規是有問題的...誰會用怠速騎車？它卻量怠速的污染程度！

由於以上的緣故，驗排氣時，會將先導螺絲鎖到底或鎖進去一點，也就是減少怠速的供油，此時孔小一點，相對的負壓不變的化，會使其霧化效果好一些，就可以Pass過去嘍！所以，非正式的技術人員不知道到底要叫它什麼，以為它跟混合比有關，而長期下來就被叫成調混合比。你的問題，還有大家的問題，是騎乘時的混合比問題，不是怠速供油的問題。除非你都騎怠速，那調整它就OK了！因為輔助油嘴與主油嘴都被蝶型閥擋住了，負壓吸不太動它們，只能吸怠速的供油孔。

建議你，自己找找資料作作研究，不要人云亦云，網路上資料千千萬萬筆，但誰說？誰保證一定是對的？

bestlove413 · 发表于 2010-3-1 23:25:28

受教了~
整顆化油器真的是一門很大的學問...
先搞懂作用原裡感覺會實在許多~

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