yamaha新車~yzf-r15

ChiKet

回覆給:Cygnus

根據日本山葉的網站，T媽在日本賣945,000日幣、約台幣29萬。而XC500在K-Life的訂價是台幣258,500。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/index.html
http://www.klife.com.tw/html/products/products_content.asp?qpid=38

純比較數字，XC500在台灣賣價是比Ｔ媽在日本的賣價要便宜三萬多、或者說是打88折左右。不過，日本沒有賣XC500，所以僅只能比數字。

但是，日本有賣XC250（485,000日幣、約十五萬台幣），跟台灣差不多。
http://www.kymco.co.jp/lineup.html
http://www.klife.com.tw/html/products/products_content.asp?qpid=1

單就XC250來看，台日兩地沒有價差真的讓人很無言。

Cygnus

YZF R15在印度的售價
換成台幣好像不到9萬
台灣的摩托車實在貴的離譜
不知道貴在哪邊

酷嗎

說真的不能這樣跟國外的比，如果要比要考慮很多控制便因進去，台灣人的個人年收入難到跟美國.印度.日本.一樣嗎???我想都不一樣吧，在美國車一定比抬灣賣的還貴，因為她們那邊物價高，在印度一定比較便宜。所以如果一昧拿別的國家的售價來跟台灣進口的車價比似乎沒什麼意義

ChiKet

回覆給:Cygnus

YZF-R15在印度的售價是97,425盧比，以匯率1.497來算大概是台幣六萬五左右。

不過最近盧比跌很兇，所以換算值是僅供參考。
http://www.123cha.com/hl/?from=TWD&to=INR&q=100

若是以消息發佈的六月的幣值來看(1:1.4左右)，YZF-R15就接近七萬台幣。

ChiKet

回覆給:酷嗎

美國買車子不一定比台灣貴喔，像Venox就比台灣便宜。而Ninja 250R在美國的售價也比日本本地便宜。

發條橘子

CBR150在泰國也大概65000到70000之兼
台灣勒......我買13500
還好友Q龍出來賣85000
因為性能上的差距
稍稍安慰了我

MARS

回覆給:發條橘子

13500???
哪買的幫我定一台= =

Cygnus

回覆給:MARS

他少打1個0拉
CBR150台灣要12.5~14萬不等
可是在泰國賣比酷龍還便宜呢
沒辦法阿，進口就要稅
政府就是喜歡抽稅

發條橘子

回覆給:MARS

拍謝
不小心打了一個你們看不到的零
11/2號錦標賽最後一站
來看看MC4TI跑吧

Cygnus

FZ16也是很便宜耶
65000盧比
如果以(1:1.4)來算
才4萬6台幣左右

黃金沒力號

說實在
對於這幾台小"仿賽"
的外型都有點...
從小CBR到小Ninja再到現在的R15
感覺都有點湯不湯水不水的
像是仿賽  但又要兼顧街車的舒適騎乘
雖然這樣能吸引的族群比較廣
但是對喜歡仿賽味道重一點的朋友們可能就會嫌有點不夠

R125則是外觀設計最仿賽的
還有一台(我忘了名子了^^")
也是YZF的250仿賽  也是屬於仿賽味道濃一點的
可惜這兩台好像都不會進來  X(

翅膀

回覆給:黃金沒力號

亞馬哈並沒有250的新仿賽
那是YZF-125官方把他列為正仿賽

雖然手把高了點在三角台上面.............但是並不影響他仿賽的血統與身分

Cygnus

回覆給:翅膀

那台250仿賽叫YZF 250R4
只有單缸引擎
只有出現在日本雜誌上
不知道有沒有實車呢

YZF R125只有騎姿上像仿賽
引擎只有單凸輪軸，跟仿賽扯不上邊
前叉是正立式前叉，仿賽應該是倒叉
不過你怎麼知道手把高了點?
你有騎過YZF R125了嗎
從側面圖片來看
R125手把高度跟R1相仿
甚至比FZR手把還低
側面圖片
R1    :http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/yama/07_r1/s2_2.html
R125:http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/08/yamaha/08_r125/s3_2.html
FZR :http://goods.ruten.com.tw/item/show?11080519916754

R15跟CBR150才是屬於街車型的高把

阿宗

回覆給:Cygnus

沒有規定仿賽一定得是雙凸輪軸呀~
也沒有規定前叉非得是倒叉不可..

黃金沒力號

回覆給:翅膀

其實我只是說外型的設計啦

我相信Rossi若是騎高把車還是可以騎出仿賽風格的^^
只是我所說的純粹是外型

250的話就像Cygnus大說的 真的有這台車
我也是在Z板看到前輩們PO我才知道的^^"

翅膀

回覆給:Cygnus

是阿那台前些時候日本雜誌報的時候各大網站都討論的很多

我們這邊也有討論但是他車出了嗎?沒有嘛

我知道有人會說還沒出而已阿~但是那都只是還在雜誌上面而已阿

車沒出一切都不算數


而那些圖片大家都看過了我是覺得手把在三角台上看起來

讓人感覺比較高但是騎士三角如果很適當那當然是個好的配置

所以說是高把~但是如果你要以600~公升級仿賽的標準來說

那當然有~手把是直的在三角台下面而且是倒叉!!那就是A牌最新款RS125而已

不過如你要以那種標準來看那可能要先定義何謂仿賽了?

Cygnus

我對彷賽的看法
第1.引擎性能為優先
第2.是操控性
第3.是騎乘3角

因為馬力夠不夠強是最令人注意的
雖然可以擴缸，不過耐用度比不上原廠的
操控性跟騎乘3角，車主可以自行加強、改裝

cx5500

馬力大小對是不是仿賽很重要嘛?

HRC的nsf100馬力也不是很大...

夢50那車馬力也不是很大...

但它們都可以算廠車等級

有個雜誌社的朋友說過...

國外媒體認為是不是返賽車的定義...在於原廠所設定的3角騎乘姿勢..和手把是否在3角台上下來區分

所以仿賽的定義是神麼?......在每個人心中..技師..學生..車手.答案都不一阿...

反正這答案只有車主最了解..呵呵

阿宗

夠熱血的話..哈雷也可以拿來當賽車呀~
只是在賽車場人家會以為那個騎士是在散步..

不過目前大家說的仿賽，應該是有罩跑車都算仿賽..

廢渣

是不是廠車跟仿賽是其實是[車廠說了算]

車廠把[這台車]歸類在什麼[類型]，那它就是什麼類型


比如說[阿魯巴]是一台仿賽車的名子
那我們只能評斷阿魯巴是一台[好的仿賽]或是[爛的仿賽]{爛車}等等如此而已
充其量也只能說，幹~爛車廠，專出爛仿賽


至於前面有人提到[前叉]或[手把位置]，其實這都不影響


NSR250(MC系列) 是正立前叉，那它是不是仿賽?
CBR600F4i  它的手把在三角台上，那它是不是仿賽?

都是嘛~