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发表于 2006-6-16 23:52:06
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回覆給:(BADA)藍白鵝K9L-899
奇怪......如果以理論來說的話,如果低速油氣太濃,會導致燃燒不完全,低速會沒力~!但是如果再拉轉之前讓整個燃燒室的油氣變的平衡的話,的確是可以讓尾速加強~!而且再拉高轉時不會溫度飆高~!
如果低速油氣稀薄,隨著油門的轉動,可以讓轉速快速提升,可是缺點就是尾速不太好,而且長時間拉高轉會溫度飆高
可是你今天打出來的理論剛好相反~?難道是因為汽門數量不同,所以同樣的一顆化油氣卻可以條出不同的用法嗎?
另外~!我今天問過山豬了,原來CVK24真的有加速幫僕,在化油器底座,因為我之前拿BS26來跟CVK24比較,都沒看到CVK24的加速幫僕............................不過我那天看你在車廂拉油門線,你因該是在對油門線做預載的動作吧??? 因為我自己以前在條BS26的時候就知道BS的加速幫僕不能調整,只能用預載油門線來當作微調整~!!
今天山豬也跟我說CVK24的加速幫僕不能調整所以問問~!!
我自己的調整心得是~!混和比1圈又10點~11點鍾方向,這樣的加速反應很靈敏,出灣補油門的反應也很好~!!
還有一種是2圈半在少個4分之1,這樣的拉轉速度就沒那麼靈敏了~!出灣補油門的反應比較差,但是如果載入灣前的速度沒有降低很多的話,出灣補油門的反應就比上一個調整的數據還來的好很多~!!至於尾速就不用說了當然是好拉很多~!加上山豬剛剛跟我說的加速幫僕我才想到我再調整第一個數據的時候,中速拉轉會有股很大的爆發力,但是如果調整成第二個數據的話,這股爆發力要再中~尾速才會爆發出來~......我一開始以為是因為傳動的設定就是這樣~後來山豬提醒我,我才解除疑惑,才知道那是加速幫僕再作動!!
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发表于 2006-6-16 22:51:29
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