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发表于 2006-5-4 17:57:55
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我是小車嘴臉啦, 國內150cc以下的塑膠車我覺得做得不錯呀, 怎麼說跟不上國際水準呢?
檔車已經退流行十年了, 國內車廠心沒放在上面也是正常的. 就是大廠不做, 哈特佛才趁機竄出頭天的呀.
但是這三年來檔車市場又被重車帶起來也是不爭的事實. 所以未來應該會有更多好的國產檔車讓大家耍帥啦.
你們知道Honda 泰國廠是什麼嗎? 那是很大的工廠, 而且是直屬於日本本田的子公司, 很多日本人甚至在泰國廠做到退休常住泰國. 這種情況下泰國廠的檔車品質和設計比台灣車廠好也是正常的呀.
台灣的機車廠比起日本來說, 都是小廠. 只有Yamaha 是直屬日本山葉, 但是是被定位在小塑膠車的研發生產中心, 所以除了小塑膠車外, 其他的技術當然就落後母公司很多囉, 想做高性能檔車得要母公司同意並且派員過來支援才行. 台鈴更是只有工廠, 連研發人員都沒有.
除此之外, 其他公司都是自力更生的小廠(比起日本), 光陽算是比較爭氣的, 但是它因為怕小廠周轉不靈, 無法支持研發與生意拓展, 所以價位都定得很吉賣.
三陽則是因為長年內部爭鬥, 耗去很多人才, 所以根本無力研發, 更沒人敢拍胸脯說要拓展新市場, 所以只能跟在光陽 屁股後面, 靠光陽打開的市場推出價格比較合理的產品.
另外, 自從二十幾年前趙鐵頭鬥輸孫運璿後, 許多汽機車業的菁英都轉到電子業討生活了, 這些對於技術能力以及市場開拓, 當然也有負面影響.
你可以說這是悲哀, 但是在商言商, 他們的作法都是對的.
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最近騎暴暴...在想, 擁有4V引擎環抱車架低夾膝油箱的暴暴, 如果將暴暴輕量化, 改刀把, 腳踏後移(你看那顆齒輪箱, 本來就是為了腳踏在後面的車而不是嘻皮車...), 再把一些嘻皮車特有的耍帥零件拆除, 前後輪與前後懸吊輕量化或縮短...或許是一款不錯用的街跑, 至少比KTR 穩很多啦. 但是我的車是新的啦, 才不要改咧... |
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发表于 2006-5-3 20:05:07
