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------- 公平一點談共同引擎 ----------
把共同引擎這件事一股腦兒怪在光陽與中華頭上是不太公平的說法. 共同引擎是政府的決定, 所有廠商也都被迫加入並出錢, 說是車廠浪費納稅人的錢好像太情緒化了.
如果可以選擇的話, 沒人會要那顆共同引擎的啦, 像之前我就不要. 光陽只是當時被迫一步一步被拉進去, 在做出來後, 沒人要那顆的情況下接收了技轉, 中華的背景是比較特殊, 整個案子幾乎是他們家起草的, 其中因由就不多說了.
政府開法共同引擎的主要目的不是開發引擎, 政府要引擎做什麼? 但是政府在不懂技術下訂的法規可能會害死很多人吧... 開發引擎是藉由這個流程, 提升零件廠的技術水平, 建立汽機車設計, 最重要的是測試技術. 後來很多環保與安全性的測試, 都是用那時候買進來的設備做的. 個人開發汽車時也受惠於該中心的設備幾次.
-------- 光陽的設計與生產之我見 ---------
十幾年前我與光陽當時的人員的接觸經驗是, 他們去長期交換種子去幫人家設計邊做邊學的機種是賽車汽車引擎以及GP500賽車用引擎, 這是先學尖端再學量產的走法. 該賽車製造廠不方便透露, 不過是有百年歷史傳承, 而且是世界頂尖的.
這些人最後還在不在光陽我不知道, 但是以國內市場的狀況, 那些人或許以前能發揮的地方不多.
光陽他的引擎設計其實不差, 它的檔車現在漸漸都往OHC 4V的方向走了. 國內的機車市場是很奇怪的, 把引擎性能設定太好, 反而對公司的形象與銷售產生壞影響, 因為機車消費最大的人口是青少年, 而青少年買車大部份是要參考父母臉色的. 之前山葉的DT停產時還是賣很好, 只是他影響了其他塑膠車的銷售, 而光陽之前的街跑車相信年紀大一點的都知道能壓榨出的性能有多少, 而這還是以之前很舊的技術做的.
話說回來, 光陽的品質自從二十幾年來到現在, 都是有點兩光, 新車售後不良率算是國產車數一數二的高的, 以前大家說買NSR要靠運氣, 運氣好的買到的車真是好到不行, 運氣不好的從新車就要開始修到報廢還修不好... 最近個人買機車的經驗也覺得買到光陽有瑕疵新車的機率還是遠高於山葉.
人不要假設一個不存在的東西, 然後來做情緒性的發洩, 有人親眼看到車子已經做出來了, 詳細規格與cc數我不方便說, 只是國內不鋪貨. | 
发表于 2005-11-12 21:22:46
发表于 2005-11-12 23:52:04
