250的檔車

藍天-RT · 发表于 2004-4-12 00:56:52

回覆給:幹哥
那等我換上TZR引擎好了~我代替ERIC來電電你好了~

larry · 发表于 2004-4-12 01:12:41

回覆給:改車的阿榮
精工不改裝250up的市售車原因很簡單
完全移植成本太高
不完全移植會有許多副作用
零件供應不穩定(以一個月至少五部來算)
騎乘觀念及車體架構(煞車懸吊.....)不佳的客人不做引擎打改
避免危險
含工帶料改成正srv250如果價錢低於35000
那車行就付不出房租囉........
再加上零件都會有原廠瑕疵的風險,再算進去就虧死囉......

改成250的繼續延用六檔變速齒輪
換檔一定要確實,不然一次跳檔齒輪就會毀了!
離合器使用fzr的加上原廠新離合器片就很好用了..

最後我想說的是,你的改法絕對不是便宜的改法
只是少了工錢而已,如果diy的話
改220會便宜很多很多~~
車行開價不但要加上工錢
還要算進一些意外風險
因為每一台車狀況都不會完全一樣的
當然我不是要說批評的話啦
我只是怕其他車友誤會了
以為學你的做法便宜又簡單
在自家搞結果失敗
以前我就常常跑去車友家做CPR
救車...........

如果要說便宜...我覺得2T 50c.c.最好啦
騎一騎不爽就搪缸,一次加上一些耗材不用300塊...
比加油還省....

改車的阿榮 · 发表于 2004-4-12 08:58:38

回覆給:Dennis
報告！如果您是指轉速表上的14000轉的話！那真的達不到！FZR150的引擎轉速，以老叟上馬力機試的結果最多也才約12XXX轉，SRV250原廠的轉速表的紅線由9000開始，表底是11000轉，引擎的震動和原廠的FZR150差不多！電系使用原本的FZR150的電系（電盤、CDI、點火線組）、油系也使用原本的化油器（主油嘴號數是一樣的，只有怠速油嘴不同）

這種改法不是要尾速的！要的是在中低速騎乘時的高扭力表現！
要尾速！你去騎小黃蜂好了！（引擎18000轉！）

回覆給:larry
您說的我完全同意！因為只有引擎好，人身部品不買、煞車及懸吊系統不加強的話，會有粉大的問題，車子不是只要大馬力就好，也要有控制的能力！那天焦點的宋老大也跟我提過這個問題，改220不會便宜到那去啦！（我又不是不知道價格！）因為我比較懶，不想去搪缸，且還要車曲軸箱動固定座的（因為改裝費中有超過一半都給了搪缸店），用這種改法，不用動固定座、不用搪缸、換上SRV250的缸頭（人家的燃燒室及汽門都比FZR150大一號！就等於是加大汽門！），所以打算再進一顆SRV250給自已用！前叉上FZR250R(3LN)的前叉組、2.75前框、碟盤、卡鉗，後面用3LN的3.5後框、TZR250(3MA)的後避震！改出一台自己想要的車子！

P.S.我也有一台在新竹飆車的DIO喔！50真的粉可怕！耐操！好騎！（我是台客！><" <----小朋友不要學！）

larry · 发表于 2004-4-12 10:03:57

改204.220可以不用車曲軸箱喔~~~
就跟一般維修一樣簡單~~:)
隨時還可以改回原廠!
這是精工的做法~~~不過也不算啥秘密啦~~

dio......嗚.....好想再買一台dio來玩.....
就算改好放在客廳也好~~~~
當模型擺飾~~

改車的阿榮 · 发表于 2004-4-12 12:32:16

回覆給:larry
27*27*3.14159*47*2=215.280 c.c.
汽缸直徑到達54mm了耶！不用車曲軸箱嗎？那要怎麼改啊？
會不會是原廠的行程根本用不到凸出到曲軸箱的地方！所以根本就不用改曲軸箱！（那以前要改220都要車曲軸箱的事情，都是騙人的囉！不會吧？）

來吧！來當DIO殺手好了！^^"

Miller · 发表于 2004-4-12 12:49:32

回覆給:改車的阿榮

把缸套換成比較薄的就可以不用車CASE

一水 · 发表于 2004-4-12 13:11:52

回覆給:老外

抱歉!! >_<"

我的功課都做到600cc以上的車了!!

老外 · 发表于 2004-4-12 13:22:16

回覆給:一水

不用道歉阿要多看看市場這樣比較好阿

台灣最多用到600就非常多餘了

larry · 发表于 2004-4-12 14:55:14

回覆給:改車的阿榮
也不算騙人啦.....
是不知道吧.....
缸套不用變薄
反而比原廠厚,而且材質更好!

改車的阿榮！ · 发表于 2004-4-16 01:37:03

晚上沒事拿出XV250、SRV250及FZR150的零件手冊來對照！
我發現非常好玩的事！
FZR150的離合器內的零件，除了一些小東西是台灣自己重新作的外！其他的
編號和日本的零件手冊編號一樣！我想這解釋了為什麼買新的離合器摩擦板
上面會是打者Made In Japan！（如果不知道我在說的項目是什麼！請到
阿賢的FZ改小站找一下維修DIY項目中的FZR零件手冊！）http://98.to/yzfr102/

和SRV250、XV250不同的項目：
第1,5,6,18,24,28項！

和SRV250及XV250相同的有：2,3,4,7,8,9,10,11,13,14,16,19,20,21,22,
23,25,26,29,30項！

和XV250相同的有：12,15,17項！

看來FZR150真的是XV250及SRV250的兄弟（還是母子？）
下次我找到掃瞄器！我把它們放在相簿！
由零件手冊來看！離合器摩擦板及壓板都是一樣的！
不知道SRV250的離合器彈簧有無比較強！（等引擎回來拆開來試就知道了！）

改車的阿榮！ · 发表于 2004-4-19 00:40:35

相片好了！要看的人請到在下相簿中的SRV及XV250零件手冊區！看一下有多少東東和FZR150的零件編號是相同的！
http://tw.f2.pg.photos.yahoo.com/ph/nakayamashoei/

楓 · 发表于 2004-4-19 13:13:05

回覆給:改車的阿榮！
剛剛看你留言板上的留言.
讓我好興奮喔....原本我以為改srv250是要把整顆引擎換掉阿
....沒想到不用這樣麻煩阿....對阿如果想買srv250引擎不知要
多少錢阿?如果要改不知要花多少錢阿.....對阿我可以到你那
你看看那台已完工的FZR嗎?.......對了我可以跟你要電話...跟你
作朋友嗎

老外 · 发表于 2004-4-20 13:30:07

http://www.kawasaki.com/motorcycle/movie.asp?bike=ninja250r

Ninja 250

改車的阿榮 · 发表于 2004-4-21 22:01:42

回覆給:楓
你要電話的話，請到右上方的店家介紹找一下台中焦點的宋老大！因為他比較了解情形！你先找他一下吧！^^"粉方便吧！（因為當年YMT改排氣量時，為了降低成本，所以粉多東東都沒有改，直接用日本原裝的！所以只要你取得SRV250的曲軸、汽缸、活塞就可以改了！因為我這些KNOW_HOW把它講出來，全省粉多的車店都快拿刀來追我了，你就可憐可憐我吧！><"）

不許動!! 我有槍只是沒在身 · 发表于 2004-4-23 22:02:52

真是有趣的話題不能就這樣讓他熄火 ~~~~~推

度濫明 · 发表于 2004-4-23 23:53:03

回覆給:改車的阿榮
照你的說法
只要換上SRV250區軸
汽缸和汽缸蓋不換
也可以喔
原廠塘到46MM行程65MM
FZ220喔

楓 · 发表于 2004-4-24 23:49:25

回覆給:改車的阿榮
楓.....謝謝你阿.....我在打電話請教宋老大

改車的阿榮 · 发表于 2004-4-25 00:18:22

回覆給:度濫明
SRV250/XV250/XVS250的行程都是66MM啦！（不是65MM！）
我們直接用SRV250的汽缸的原因是！用FZR150的去重打缸套有點麻煩耶！如果你用的是250的缸頭的話，因為250的進排氣門原本就比150大！所以就有汽門加大的效果！（還是算剛好！）因為用的缸頭也是可以！但汽門比較小且燃燒室也比較小！可能會有壓縮比過高的情形！250的燃燒室及汽門都比較大！

改車本來就不是只有加大活塞尺寸這個方向！因為FZR150比較特殊，因為有SRV250/XV250/XVS250這三種引擎的零件可以共通！算是國產四行程車的特例了吧！

給今天遇到的寒舍車友：
今天算是有緣啦！下次有空來玩喔！（你的車有倒叉加O牌後避震耶！我是窮苦人家！只有FZR250R(3LN)的前叉加TZR250(3MA)的後避震啦！等我改再聊聊天！

秀以 · 发表于 2004-4-25 15:42:52

回覆給:改車的阿榮

但是這種改裝的取得比較不易..........

成本也蠻高的.........比較偏向"勞"整顆引擎的感覺

題外話........有人偷跑乎?

Kelvin-BASS · 发表于 2004-4-26 20:43:49

東森購物竟然有進口重車
VTR-250
每月8800元/24期
還有HORNET-250 CB-400 CB-1300

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