█【無段變速之奧秘攻略】

極東山道

回覆給:『首都惡魔』No.1

嗯~你花對了錢..
真替你高興..^^

你開始相信我改<<傳動的理論>>了吧..
我也是苦盡甘來..
才有今天的我...

『首都惡魔』No.1

回覆給:極東山道
我大概知道怎麼訓傳動了，你教的方法
不過對別人來說，可能各人的想法不同吧???
比較難接受

不過要挑比較好的改裝傳動部品，我還是很
遜，不知道該如何選擇，不敢隨便推薦
只敢推薦『CR系列的排氣管』而己

極東山道

回覆給:『首都惡魔』No.1
對阿..
像我很多朋友..
都會問我說..
怎麼樣尾速才會變快..

我也是教你這種方法跟他們講..
他們也不信邪..

直到我幫他們改..
訓傳動之後..
才覺得太神奇嘞...

有時還能贏我車的尾速嘞...
哇哩勒...一.一

唉~還是見人見志...

我的結論是:::

條件::<不改齒輪數>
改缸車<<不一定>>能贏的了
改完.訓完.傳動的125速可達...

這是我這幾年玩車的心得...^0^

看看就好..^^

『首都惡魔』No.1

回覆給:極東山道
也許吧~~我將會是你下一個見証者^^

有一個朋友被精品店和改裝的老闆沖暈頭
，不想信原廠改傳動和排氣管也可以顧
全速域，一 直想信原廠改這樣子只有加速
，要尾速就要放棄加速
不過對我來說，我不完全相信，我只相信
我可以打破這個精品店和改裝店的說法
証明給我那朋友看~~不過需要時間

對了你的訓法是樺泰老闆教你的嗎???

極東山道

回覆給:『首都惡魔』No.1

樺泰老闆>>
只是開示我說..

普利盤..
是決定整台速可達車<<加速順暢度的關鍵..
1.溝漕
2.咬合皮帶的曲面..
咬合曲面積..

然後我就從那時候開始...
砸下的錢累積到現在..3年嘞
約4萬元起跳<只有傳動而已>保守估計..

直到我成功的那一刻..
就知到我的心血沒有白費..
125汽缸<沒改齒輪>..
<<<快樂錶>>>...下坡創下142km最高紀錄
平路也輕鬆破130km以上...
當時我也是很Hi..
心想>>一切總算是值得嘞...^0^

ps:當時傳動全組都是pop的套件..
所以我才很支持pop的傳動組...
給我朋友改裝使用..

<<<<<<大家看看就好>>>>>>

『首都惡魔』No.1

<<<快樂錶>>>...下坡創下142km最高紀錄
原廠最高不是140嗎???那剩下的2公里是???

說真的POP給我的印象還不錯，我只換過
大彈簧1500而己，加速至中速拉的超快

約4萬元起跳<只有傳動而已>保守估計..
那你不就把樺泰老闆的改裝傳動部品，
全部買下去而且也都用過了???

極東山道

回覆給:『首都惡魔』No.1

<<<快樂錶>>>...下坡創下142km最高紀錄
原廠最高不是140嗎???那剩下的2公里是???
:::我的意思是...已經破錶嘞
-------------------------------------------------------------------
沒有啦..
我老闆可幫我調其他廠牌部品...
不完全是用它店裡的部品...

例::






..
這些傳動我大約都用過嘞...

『首都惡魔』No.1

回覆給:極東山道
那碗公和離合器的搭配和磨合，樺泰老闆有教你嗎???

那你之前那一隻RPM管，也是被你卡普過彎，壓斷的嗎???
對了你這CR碳鑯維管前段是不是差不多快被磨斷了???
如果再斷，你還會用CR系列的管子嗎???

E.M

http://fm.cdpa.nsysu.edu.tw/fun/funbat/FB026_GopedTake2.wmv
首都這不錯喔～～～～我是來鬧的^O^不要打我＞.＜

極東山道

再從打一次..
POP
DDX
K&s
KISS
KRS
RPM
KOSO
忠男
吉村
CR=天蠍=鷲

極東山道

回覆給:『首都惡魔』No.1


那碗公和離合器的搭配和磨合，樺泰老闆有教你嗎???
:::我自創的..嘿嘿.^^

那你之前那一隻RPM管，也是被你卡普過彎，壓斷的嗎???
:::其實也差不多快斷嘞...
總不能等它斷再換吧...
G3底盤低..有不是第一天才知道..
騎山路難免嘛..

嗯~~
再斷的話..
只要換前段就好..
不必整支都換..
前.後段可分離..

『首都惡魔』No.1

聽你這樣子講，普利盤在傳動的重量占百分之70，要起中尾都有
普利盤是決勝的關鍵

那輕量化碗公呢???你有用過嗎???還是你從我身上得知輕量化碗公
的缺點???

極東山道

回覆給:『首都惡魔』No.1

輕量化碗公
>>我不是有講過..
我去<<優購愛馬>>
換KOSO離合器..
ND輕量化碗公..

剛換上去..
騎回淡水鎮就<<燒掉>>..
變紫色碗公...


我認為::
輕量化碗公=凸

看個人啦!!!!!

朱小弟

不好意思,插個話題
事實上電路稍作變更也有功效
原來您們是變更傳動,我還以為您們真的懂了解限速

朱小弟

還是那句老話
安全最重要,興奮與生氣只是過度時期,
我的車沒改,等您們年紀大一點,玩夠了就能體會

朱小弟

花點時間在家庭上,別因為對車子的興趣而忽略家庭

『首都惡魔』No.1

回覆給:朱小弟
花點時間在家庭上,別因為對車子的興趣而忽略家庭
也許你應該要結婚生子所以你才會說這種話~~~^^
如果是真的話，那你更應該花點時間在家庭上

『首都惡魔』No.1

回覆給:極東山道
G3底盤低..有不是第一天才知道..
騎山路難免嘛..
真的沒有辦法改善嗎???
改後避震和前避震，那加大輪框圈12吋，有用嗎???

極東山道

回覆給:『首都惡魔』No.1

加大12寸..
是有用..

不過重點是.:::
後輪裝不下..
前輪會頂到車殼..
轉向會磨到...

我是想找<<前避震可調高度..
而<<後避震調查限度還不夠禰補底盤..
裝增高器>>還會頂到引擎角...
真是很難搞定..

<<<<<<我還在研究當中>>>>>>

『首都惡魔』No.1

我看到這台才想到12吋輪框
不過聽你這樣說
前輪會頂到車殼..
轉向會磨到...

覺得那種大輪框的車還是用可動斜版比較好

這台車的彎過的傾斜角度和過彎能力一定很強
他的底盤比山葉的車種還要高