請問nsr要改多大,才能到達200的錶速

itachicheng · 发表于 2010-5-18 21:54:17

大家似乎為了200的數字討論紛紛呢!!^^

能或不能都取決於路多長心臟多大顆吧!!

就算時速頂多180也勝出4t的150CC 一大截了吧

^^

ovd750 · 发表于 2010-5-18 22:02:41

小弟最快騎到196公里跟硬皮鯊在台南濱海公路一起跑一起測得的速度，小弟改了一顆Wiseco 鍛造活塞63MM的NSR活賽，汽缸跟引擎都有作加大進排氣流，汽缸蓋另車削30條，配上從朋友的250CC越野林道車拆下來的35MM化油器加大拋削到接近37MM，裝15X37配上110/90/18後輪尺寸，裝泰管R1管後尾管原內管管徑28MM管壁30MM，另改加大內徑至30MM管外徑33MM後尾管接消音段，一檔可以從9千起步用半抓離合起跑拉轉速，一檔尾轉速近一萬一千轉可以拉到65公里，二檔換檔後轉速降低到9千5百轉補握離合器，拉轉至同一檔一萬一千一轉至一萬一千五百轉左右車速拉增到100公里接近105公里，換進三檔同樣也是拉轉速度拉到進130~135左右，換進4檔速度拉至快要近1速度也拉升到160左右，五檔轉速最高大概到達一萬在一百轉到兩百轉左右就上不太去185公里左右，六檔轉速就大概9千7百轉上下，速度大概在190左右要上不上要下不下，小弟是最後又退檔退回五檔，拉高了轉速又進到六檔，六檔拉不太上再退回五檔猛拉轉速去跑速度，最後只有196公里，不過小弟也要說一下這樣的跑法大概跑個7至8次引擎就買單了=.=結果是連桿的滾針軸承整個破掉，飛出的滾針剛好卡死在RC閥排氣門那，汽缸拉溝，活塞頂也拉凹了一角，大概有1.5MM長整個活塞頂都是凹凸不平的粗面，就像石綿的感覺，但也很幸運就是活塞的作動上下面沒有受什麼傷，真是老天有保佑，不過最後也是被我操壞了，也是滾針軸承破碎，雖然很心痛，不過期騎來真是一句話（爽）而且還是爽很大～～～挖哈哈

onli951 · 发表于 2010-5-18 22:26:06

全車HRC RS125的套件應該要時速表200KM應該不算難，口袋問題

[ 文章最後由 onli951 於 2010-5-18 22:29 編輯 ]

hughsaab · 发表于 2010-5-18 22:52:15

不錯!!開始有進入問題的核心了:P
很久以前看過的雜誌的大改n,
應該是鐵絲框沒錯,沒有裝整流罩
,200km/h會不會進入死亡地區,這應該要開另一個主題來討論,
不過以小n的200km/h的錶速來說,重車錶大約才170上下,
所以應該還達不到1/6馬赫
雖然小n的200km/h錶速是這麼快樂,
不過大家也別以為200就是改個齒比,就會拖得到
應該還沒這麼容易吧

馬力沒提升,改重齒比,只會讓你的極速提早一檔到達,
比方原來極速應該在六檔,現在變五檔達到

[ 文章最後由 hughsaab 於 2010-5-18 22:54 編輯 ]

ovd750 · 发表于 2010-5-18 23:29:19

小弟知道有上200公里的時候是在民國78~80間，那時候沒有NSR騎200KM在小弟的時代，跑得到這個速度的不是NSR是王牌追風，而且都是改很大，活塞都是60MM以上小弟有見過裝66MM的追風，那是一台從新打入全新加大的汽缸活塞套而且還外加改裝半套水冷，配上500CC進口拼裝越野車化油器，而且曲軸跟連桿都是加長挖空偷輕重量，那時候都是有一堆目擊證人下進行的飆車，王牌追風跑贏，CB.XJR這一級的400CC的檔車，而且都是一開始起跑就贏很大，那些車都是只有聞煙的份，像小弟在台南市來講，現在知名的店家像是『皇瑞，光聯，安全，金華，三星，日騰，德旺，…………』這一些都是比較晚期的店，那時候的台南市店家比較有名的就是『豐橋，昭輝』那時候的追風王牌改得很誇張，也有改上NSR後搖臂的也有整顆引擎移植NSR車台的，那時候王牌追風真實排氣量少說都是190CC，200CC的排氣量起跳，因為那時候就有連改連桿拉衝程，改加大活塞打活塞桶，改出了一堆怪物=.=小弟的追風也是改不小，那時候也是輕輕鬆鬆的巴掉改裝NSR，小弟有見過一台王牌，他裝上NHK要不就是南海的整流罩，小弟就是被他一起跑跑到不見，小弟跑到三檔就被那時候王牌海放三支電線桿的距離，等到他停下來才發現，原來是NSR250 SE改上了王牌的整流罩，真是見鬼了＋＋那時候的飆車是真是飆車除了飆車還是飆車，一定是一群人一起出去，然後一定也是一堆人不是引擎縮缸要不然就是出大毛病，都是週末星期六連飆到星期天天亮為止，而且還會有車友主動管制道路，那時候要比的時候，就會一次有3台以上，或者7～8台的王牌追風，把濱海公路的路面佔住，一直線排開，從汽車道排道路邊的白線，然後就會有人在喊123開始，接者就一堆油門加到底猛換檔，一路催油催到爽，想想這個時間離我已經快17~20年了，天阿，我也變成老頭了。
小弟的追風，有興趣的可以看一下

http://www.wretch.cc/album/show. ... 1892013410&p=11

KAZAMA0813 · 发表于 2010-5-19 01:15:31

我還蠻想知道國慘車哪一台不是快樂錶的.....
小弟濫車在朋友搞縮缸之前,也曾與A牌RS125力拼過"錶速"到達200km~
泰N的錶是不是快樂錶就不太了解了,騎完哪次就覺的萬一犁田應該是十死不生...
還是騎慢一點比較好!

sell_shoe_no1 · 发表于 2010-5-19 02:18:15

沒表

改天再來對表吧

fighter7926 · 发表于 2010-5-19 02:59:54

大哥~我也是台南人

你的愛車真是漂亮，改天出來認識一下吧~

雖然我騎小R
但我對追風也是情有獨鍾阿:P

greatleaf2003 · 发表于 2010-5-19 03:09:56

單論那種拖到天荒地老的尾速數字的確是蠻空虛的(而且還要打折)

單缸車即使改很大~大概也是從140-150開始拖~用盡各種辦法拉出那個表速

SP等級的250~只做個制服的改裝

一檔90~五檔百8~6檔200後才算拖尾

單缸市售車...能有上述那種表現我覺得已經很驚艷了

雖說要動力請買大車~但是小車大動力的提醐味跟成就感~改過的才知道:D

0918311834 · 发表于 2010-5-19 03:13:52

我有兩顆2期N錶

車子只有小改PWK28 油嘴140/42 + 原廠空濾 + R6管

齒比14/39

駕駛 50KG

一顆跑出錶速18X~差不多快190了

一顆怎麼拉就是155左右

用GPS實測2顆錶通通都是實速150

[ 文章最後由 0918311834 於 2010-5-19 03:15 編輯 ]

greatleaf2003 · 发表于 2010-5-19 03:14:52

你測過250的表了嗎?

0918311834 · 发表于 2010-5-19 03:16:26

當然有XD

錶速約190~192 GPS184

錶速160之後誤差漸漸增加

就小N要錶速200的話

能不裝的就拔掉~能偷輕多大的就偷多大~車手越輕越好

汽缸能挖多大就多大~化油器裝最大~空濾也不用裝了

這樣要破錶速200應該都不是問題

只不過車子可能會變成耐用極低的車吧...

就好像HRC RS125可以破實速200

2T 125CC最緊繃改~加速快尾速高

但是他的耐用度就..........

[ 文章最後由 0918311834 於 2010-5-19 03:39 編輯 ]

Roberts201314 · 发表于 2010-5-19 03:45:38

二行程的極速是要拿壽命去換的
(來的快~衰退的更快)
其實是2T重點是玩2T爆發加速的力量
多缸的4T車才是為極速而誕生的

d9351628 · 发表于 2010-5-19 09:17:33

嘿嘿跟我的表差不多不管裝K28 還是K36
怎麼拉緊繃都只能接近150 XD~
NSR 追風都好快樂 = ="~

zxcvbnm230 · 发表于 2010-5-19 10:40:22

原文由 Roberts201314 於 2010-5-19 03:45 發表
二行程的極速是要拿壽命去換的
(來的快~衰退的更快)
其實是2T重點是玩2T爆發加速的力量
多缸的4T車才是為極速而誕生的

還有自己的壽命....

ftr225r · 发表于 2010-5-19 10:48:01

原廠汽缸m32化油器+r5亮晶晶管+ 原廠空濾打洞
齒比428 16/55
駕駛85kg太重:Q
原廠快樂錶速145

subaluxx · 发表于 2010-5-19 19:35:15

http://www.youtube.com/watch?v=wEz_zfcGY_I&feature=related

改的跟它差不多應該就可以了...

ps:這成績已經超越600仿賽了吧

asulgo · 发表于 2010-5-19 19:59:30

發言的高手越來越多也越來越利害了
相信最厲害的高手應該是沒有辦法來這邊發言............

love250nsr · 发表于 2010-5-19 22:20:58

我好像認識你....
有來我拍賣逛過嗎??

ftr225r · 发表于 2010-5-19 23:44:49

原文由 asulgo 於 2010-5-19 19:59 發表
發言的高手越來越多也越來越利害了
相信最厲害的高手應該是沒有辦法來這邊發言............

此風當然不可長 ,不然紅牌就不
用賣了

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