YBR125暴改163CC

yaoming0 · 发表于 2010-1-19 22:51:26

這個網站我有在看，同樣的我人也在大陸，所以幫大家解釋一下大陸這邊的玩車生態。

基本上，以125 or 150 的車為主要的交通工具，在排氣量隨便改大個20cc就算大改了

所以改個歐搖＋320碟+卡鉗說是爆改不過份....

相較於台灣動不動就改大50 ~ 100 cc ，對我們而言真的不算啥。

LUO 有機會來認識一下 ^^

LUO · 发表于 2010-1-19 22:54:04

把燃烧室刨大。

LUO · 发表于 2010-1-19 22:57:56

已刨大的燃烧室！

LUO · 发表于 2010-1-19 23:03:06

用CG150，直径62mm活塞改制的新活塞。高度基本跟原车活塞尺寸相同！而直径就大好多了！为了降低缸压活塞顶部轻削平一点！

LUO · 发表于 2010-1-19 23:04:44

两气缸之比较。

LUO · 发表于 2010-1-19 23:06:20

装上气缸并压紧,试试活塞高度,调整好下缸垫的厚度,使活塞边缘略低于气缸平面.

LUO · 发表于 2010-1-19 23:10:20

如此改大排量，发热量增大是必然的，所以顺理加装油冷。改油冷必须通过堵塞原油道,再增设出油口和入油口.

LUO · 发表于 2010-1-19 23:13:59

预先准备好的6mm油冷咀。因今次临时改为8mm油管，所以另一头套上一段6mm胶管！

LUO · 发表于 2010-1-19 23:17:35

这是出油口。原本这是上凸轮轴的检油口，我们把里面堵了，从这引出热油，经油冷器散热后从回缸盖的凸轮轴！

LUO · 发表于 2010-1-19 23:18:42

这是经散热后的入油口。

LUO · 发表于 2010-1-19 23:21:18

初次测量缸压，约只有12KG，有点不满意。为了取得更高功率，必须再提高一点！

LUO · 发表于 2010-1-19 23:22:48

通过减薄下缸垫，提高气缸压力。此时，已达13KG。

LUO · 发表于 2010-1-19 23:30:47

这是加装油冷器的效果图！外观虽然不是美观！但为了日后机器的耐用性和更好发挥163的动力，车主并不觉的不好看，反而说实用就好！

LUO · 发表于 2010-1-19 23:36:24

不好意思！在这说明一下，有些图片并不是同一部车的，但因这论坛发图片的尺寸有限制性，太大的不能发上来，唯有把之前的改装图片凑合起来！谢谢指导！

dragon · 发表于 2010-1-19 23:50:38

降滴缸壓應該是在汽缸多墊一下就好了

這樣直弄掉活塞頂端的話配重跟穩定度會出問題

因為沒有準確的量過!!

汽缸頭的燃燒室空間雖然弄大了

但是汽門似乎沒變大?而且兩汽門很近.但離缸壁邊溫度會較高

而且燃燒室雖然擴大但不平整.會影響氣流的流暢度

油冷如果沒有幫浦設計.會打不太動吧?

xingtian0512 · 发表于 2010-1-20 00:09:09

機油冷卻器這樣裝~
左彎時應該會磨到吧......?

dragon · 发表于 2010-1-20 00:56:23

那個距離有閃角吧0.0

guitar_glay · 发表于 2010-1-20 01:03:29

原文由 nsmx1rex 於 2010-1-19 00:11 發表
真浪費人家的4DL.....

NSR250 MC21的..不是所有海歐都是4DL

dragon · 发表于 2010-1-20 01:17:35

MC21不是比較長嗎0.0?

greatleaf2003 · 发表于 2010-1-20 01:52:16

的確是MC21沒錯

4DL不論新舊款~在左臂的中間會有垂直的補強

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YBR125暴改163CC

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