台灣最新機車數量

fobat93

2008年10月止..台灣機車最新登記數量為1432萬輛..數量及密度均居世界之冠..有不少學者著手研究為什麼台灣會有這種現象..初步結論為1.民族性較自私 2.大眾交通較不方便 3.150cc以下機車免牌照稅且其他稅費皆為全球最低..89年以前好像150cc以下需繳牌照稅..後來因稅率過低不敷作業成本而免徵..但因免徵牌照稅正好中了國人喜歡貪小便宜的心態..故這幾年機車數量成長非常驚人..其實150以下機車對交通及環保造成的衝擊相當大..尤其以2行程機車對環境的危害最嚴重..
適時重起開徵150cc以下機車牌照稅勢在必行..但決對不能像以前只收8-900元1年..而是要提升到
跟大型重機那樣的水瓶..合理稅費個人認為約2500-4500  50-150 cc ..一定要讓車主稍微感受到養車壓力..才能有效抑制...大型重機則維持現狀即可..因為它其實使用率並不高..私人汽車牌照稅其實也該一並提高..才能同樣收到抑制效果....這個論點一出來絕對引起大家不滿..但台灣交通品質及環境品質真的很不好..再不改善..一旦不小心被對岸統一了 ..最慘的就是都市直接下禁摩令.....

ewater

嗯.....
再等個五年，看看有沒有心臟夠大顆的人提出這意見......

q329879

個人強烈建議您出來參選2486年總統大選.....

mig25

這樣的確可為政府每年課徵超過600億元的稅收.拿來補一些健保黑洞亦可..但我想這是行不通的..因為台灣還有選舉....只要有選舉....什麼事都辦不成.....大家放心吧....但是台灣機車數量真的粉可怕

據悉，行政院長謝長廷已指示交通部擬定法令，
從控管新車牌照發放(每年只釋出總機車量3%)，
與利用五年以上舊車牌照稅加倍等方式，
強迫消費者淘汰老爺車，
雙頭並進，以限制台灣的機車總數量！！
連前政府都有注意到喔..   3%還是粉可怕的   
不過話說回來..我一個人名下有3台機車耶...環保兄快來K我吧

bbclin

依照交通部的統計資料到2008/11月為止
汽車若只計算小客車包含營業用的共有5677398輛
機車包含輕重兩種共有14337851
帳面數字是如此
那來做個很籠統的統計好了
1部汽車若以1500CC來計算
等於多少部150CC的機車???
假設這論點硬給他算正確而不計其他因素
那就是10部對吧
OK
那帶入統計資料
5677398*10會是多少?
恩56773980
那到底污染最嚴重的是?
汽車很少同時開出來
機車也差不多耶
而汽車還不包含大小貨車和大客車以及特種車喔
客觀點看待吧
請解釋啥叫做排氣量
難道說機車和汽車排氣量計算公式和結果不同?
既然空氣污染問題嚴重
應該是要限制排放量再來限制排放源這種漸進式的比較不會引起反彈吧
那麼怎不先限制排氣量大的?
又
汽車大多數時候都是一人開車
遠距離就不說了
短短半小時的路程
1500CC汽車和150CC機車的廢氣排放量有相同量?
那到底誰是誰非?
政府該做的是積極的輔導協助替代方案
而不是一昧的去挖東牆補西牆吧
台灣的電動車在國際上有一定的名氣
可台灣的法令卻在在的限制住台灣廠商的研發耶
這..........................實在很傷腦筋耶

差點忘了附上交通部的統計資料
也別忘了大型客/貨  乃至於小型客車   特種車的排氣量有些車種可不是2000CC就可打發的
而是3000/5000甚至更高的喔
http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP ... BaseDSD=16&mp=1

[ 文章最後由 bbclin 於 2008-12-29 18:15 編輯 ]

dragon

大陸那邊的的工業廢氣那麼多都沒在管了

哪會想到要管機車???

怪怪的論點

dragon

..初步結論為1.民族性較自私<===

跟騎機車有什麼關聯.很好奇這位學者的論點

ewater

原文由 mig25 於 2008-12-29 17:45 發表
與利用五年以上舊車牌照稅加倍等方式

加一千或一萬倍都不會有痛癢吧，因為150cc以下機車牌照稅是0元....

fobat93

有粉多人提案過啦..但如同老猴所講的..一遇到選舉就什麼都不做了...看來台灣還是依黨獨大叫好
http://forums.chinatimes.com/report/motor/9103150s.htm

gt19840709

台灣要被統一....你會不會想太多了....要被統一很難..
話說你哪時要回火星阿?

cash_yang

藍色氣泡牛哥哥的說法+1
我也是認為抑制機車不是根本,絕大多數的廢氣是由機車來的嗎?
數量及密度均居世界之冠是因為環境,今天是剛好台灣適合機車產業的發展
輕便,便利,上班/上學/載貨/郊遊的最佳良伴
台灣就這麼小一顆騎機車環一個島慢慢騎也不過幾天
對岸可以問問看從廣州騎到北京有幾人願意
讓車主感受到養車壓力不如教導車主正確的保養觀念
這樣對環境溫染保護應該比較有幫助吧
而且對岸禁摩好像是因為治安問題才禁摩的,聽對岸同事說的
我也支持你出來選總統
我是擁有一台汽車以及一台亂改四行程高手125還有一台藍標二行程NSR的汙染源

1.民族性較自私
人性都是自私的,一.一"

2.大眾交通較不方便
假設"台灣"機車都沒了,我是說台灣喔,所有上班族,學生,買菜阿姨,擠大眾運輸的畫面...想都不敢想,除非有很好的配套措施

3.150cc以下機車免牌照稅且其他稅費皆為全球最低
有考慮到那些稅費高的那些國家的國民所得嗎?

mig21

其實台灣人的民族性就是  1.自私.沒公德心..自己好就好..
                                                    2.不知足..其實已經過的不錯了..還要說自己快活不下去了
                                                    3.沒有公眾財的觀念..全球最便宜好用的健保制度..因應物價及財務
                                                       狀況小調一下卻被質疑..為什麼又要漲? 去加油站卻不敢叫.....
                                                    4.積非成是..反正有選票就好..
      我開車也騎sr150 ..但是我決對贊成復徵機車牌照稅..另機車牌照以後可考慮總量管制..以競標方式發牌..繳交押金..註銷時可領回或賣出..但如同老猴所說的..只要有選舉..台灣人什麼好的制度都做不了......

sharkr1

您又發作囉大大 ?

mig25

選舉的確牽絆了粉多所謂--有遠見的政策---其實真的是民族性啦...台灣人只比大陸人稍好一點而已....管理大陸人要用強悍手段....台灣的民主真的粉奇怪.---毫無遠見可言---

       真的希望   7年內的150cc 一樣不要有牌照稅..但第8年就要開始課了...然後逐年增加...這樣夠折衷吧?   但還是那句老話-----只要依天有選舉..什麼事都做不成

xingtian0512

怪了...

總會有人認為機車是個大汙染源...

有些機車很污染沒錯...

但是~環保署的每年一驗機車廢氣

說了沒驗要開罰~阿落實度在哪呢?

再說~產業機械的汙染程度~是眾多機車相比~有所過之而不及

請樓主告訴我~一天燒掉兩三萬加侖的柴油/重油

跟一天因機車群所製造的廢氣

哪個比較污染?

前者是一條中型商船一天的耗油量

如果總是要阻礙交通發展才能減少廢氣

而要放任其他產業當作視而不見

那豈不跟打壓+圖利沒什麼兩樣?

ewater

其實台灣目前的狀況，機車對空氣污染狀況的確是最嚴重的......
由於機車數量實在太過於龐大，也同樣有集中的情形.....
除了新車外每台機車的排污程度也相當高(汽車只是耗能高....)，也因此積極推動噴射引擎機車....

而....絕對不要以高經濟車輛作比較，那些拖車或是大型船隻的經濟效益，摩托車可是遙遙不可及，而且背後所支付的費用大家也沒有去比較......(很多人不知道一艘船停在港口的停船費可是高的嚇人，還是計時的....)
再者.....污染還要考量到環境的函融能力，一艘貨輪在海面上行駛所排放的污染物很容易被大氣稀釋自淨掉，但是像台北縣市這種高密集的環境，交通工具排污很難被稀釋自淨，也因此大多數國家在高度密集的生活圈都是以大眾交通系統為主......

大家發表各自意見的確是討論區的用處，但如果你真的是在那個圈子打滾的人，才能真正知道不在表面的事情......
要說理想的環保政策我可以洋洋灑灑創造一個奧托幫，但只要把現實、經濟、政治問題攙進去，那可不是一、兩個博士寫個論文就可以解決的....
很多時候，我們都會找來產官學界來開會討論，但實際上.....很多東西只是不實在的夢想罷了......

機車重新課牌照稅、控制牌照發行量及老舊車輛加重課稅，是我在五年前就提給環保署的議題，現在想一想......能在接下來的三年以內可以把相關法案提進立法院，那這個國加以經算是相當進步了.....

[ 文章最後由 ewater 於 2008-12-29 21:27 編輯 ]

bbclin

原文由 xingtian0512 於 2008-12-29 20:57 發表
怪了...

總會有人認為機車是個大汙染源...

有些機車很污染沒錯...

但是~環保署的每年一驗機車廢氣

說了沒驗要開罰~阿落實度在哪呢?

再說~產業機械的汙染程度~是眾多機車相比~有所過之而不及

請樓主告訴我~一天 ...

因為機車族是最龐大的弱勢團體
少了這最可觀的收入
找不到地方補
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可是也因為有些看的清楚而腦袋清晰的人
也知道廣大的機車族群少說有一半以上是底層的勞工
而不是收入豐厚的中產或金字塔頂的族群
所以當初免徵這是一大考量
現在卻又要反咬一口?
看看各大工業區
各工地等等
那一大群被人嫌棄的機車族
有多少人是有多餘的錢可以去換車來開或是換坐大眾運輸?
我拿高雄來說
由中央公園站到小港要35元
OK
所以來回要70元
現在油價21.10元/公升
說個耗油一些的車1公升跑20公里來計
中央公園捷運出口到小港捷運出口
單程9.1公里
來回給他算20公里好了
這相形之下
請問機車族為何還得冒著風雨騎車?
應該就可以看的出端倪了吧
更何況我還是以比較耗油的2T車種來計唷(爆改車請勿亂入)
要限制機車
也得有合理的配套
不要只看單方面OK

fobat93

機車的確是污染台灣環境的一個大烏賊..商船不會跑到街上和我們爭道...台灣的機車真的是太多啦...要管理或規範台灣人使用車輛..從錢下手..是最直接有效的...什麼教育好民眾.那還是次知..滿街的學士..碩士..甚至博士...談起公德心素養之類的事還不是跟沒讀過書的差沒多少...甚至比書讀的少的更蠻橫..直接用坳的....所以徵稅應該是最有效手段吧...
http://polcar.epa.gov.tw/public/car2.asp

495m2596

原文由 fobat93 於 2008-12-29 21:36 發表
機車的確是污染台灣環境的一個大烏賊..商船不會跑到街上和我們爭道...台灣的機車真的是太多啦...要管理或規範台灣人使用車輛..從錢下手..是最直接有效的...什麼教育好民眾.那還是次知..滿街的學士..碩士..甚至博士.. ...

增稅只是讓勞工更不能生存，人民生產毛額就下降

最後只會回歸到降稅，你真以為增稅是哪來抵制民眾的手段嗎

增稅只會是亡國的開始，國家沒有生產力，最後全民買單

最有效率的改變方式，就是讓人民有錢，有錢自然會想要優質的環境!!

這是慾望，不是被強迫的做法，這比你在屁一大堆增稅還來的管用

還有不要在官腔了，一點意義都沒有

tedkid77

如你所說,只要是政府覺得難管的,看不爽的都課重稅,那請問我們選這各政府出孻來做什麼,還有機車排污管制跟一黨獨大有什麼關係,你乾脆說你想要專制獨裁比較快吧,因為這種政權比較會照顧公務人員.