過灣問題

流浪的企鵝 · 发表于 2007-10-3 14:43:25

回覆給:小雨
抱歉.偏離主題了.

一般騎車的模式.都是減速.入灣前準備轉向(用身體感覺離心力)以慢進快出的方式出灣......

說法來說.就是當你要過灣的時候.入灣前.目測入灣的灣度跟下坡的灣的坡度以及灣的轉角幅度.(因為沒

看過灣.以概論說).當你到了灣口.身體向入灣方向頃斜(斜度多少.用身體感覺.請勿超越車的極限).身體姿勢.應

先正座.開始過灣.在灣中先以慢速或是滑行的方式滑過.眼睛轉向出灣口.油門以感覺慢慢加速.當看見出灣口.

感覺上可以開始加速.身體可以開始向前微微趴低.油門補上.身體開始慢慢回歸原位.當接近出灣口.眼睛應該

找尋下一個入灣口以及看視地上是否有碎石或是沙土.之後的動作以此類推.......

基本上過灣不是難事.但是要做到安全的過灣.是需要經驗跟時間的累積.加上你對當下道路的路線研判.

當時天候.地上的狀況.在當下加以判斷.才可以類似安全且完美的過灣.路線上面以所謂-外-內-內的跑法最好.

外-內-內(山路騎法)是在過右轉彎的時候.可以閃避對象來車比較安全的方式.當左轉彎的時候.也可以研判路

邊如果有沙土或是車輛的時候.可以有閃避的空間.但是左轉的時候.不可以太靠近雙黃線為主.......

至於山路上面認真的騎法.沒有一定.我是側掛型跑法.有時候碰到大U灣會小磨膝蓋(這是不對的.現在已經不

玩了)也有朋友是同頃跑法.研究之後.只能說.一開始習慣那種跑法.後面的影響會很大.所以無法說明.......

也是有碰到兩種綜合體.跑法上來說也是不錯.但是還是分享經驗.山道非賽道.如果真的很喜歡玩車.盡量的

去(或是尋找)合法的賽車場.如極限這類的車廠.不但可以玩的開心.如果不小心.也不會傷害到其他的用路人.

因為我也曾經在山路上面發生事故(最近的事情.很多版友在場.都有看到!!!)而我算老天眷顧.讓我現在還可以

在這邊跟大家聊天打屁.我只是想以我本身的經驗.跟大家分享.也希望大家都開心騎車.安全回家.共勉之!!!

核廢料(PTT團隱藏機) · 发表于 2007-10-3 15:05:22

回覆給:小雨

我的原則是量力而為，循序漸進。

或許我的技術很差，總是被人海放，不過上面那八個字卻讓我平平安安的騎了17年的車。

小忠 · 发表于 2007-10-3 15:32:23

回覆給:小雨
1.道路狀況.輪胎.剎車.懸吊.身心狀況.不確定因素太多了,速度一樣同一條路同一種過彎方式,這次過去了,下次卻摔了的情況也常發生
2.姿勢應該都差不了多少腳打開閉起來往後往前移,騎車會有不認真的時候嗎?那很危險吧

亨-凱汰樣式GT鴨 · 发表于 2007-10-3 18:22:56

感謝一水大!!(跪拜)

所以...如果要向右閃的話，
身體和姿勢都不用動，
只需把龍頭向左車子就會向右快速傾倒!

聽起來真的需要去克服一下@@
還是同傾比較簡單的感覺ˊˋ
那例如在練車場上高速過彎壓車這樣技術用的到嗎??

等等去廟口吃飯順便練習一下= ="

一水[74]-183匹 · 发表于 2007-10-3 18:36:48

回覆給:亨-凱汰樣式GT鴨

鍊熟以後，你就得到問題的解答......

被車玩的小鬼...orz · 发表于 2007-10-3 20:15:22

回覆給:一水[74]-183匹

姆所以說

有時候我過右彎

可是龍頭微微向"右"

這樣子是不對的囉@_@?

亨-右轉龍頭請向左 · 发表于 2007-10-3 21:33:48

我只能說...太神奇了傑克!!!!
車身很快就傾倒...
身體幾乎不用跟著傾下去...
完全顛覆我的騎車習慣!!!!
不過真的需要多練習...

感謝一水大的教導!!

一水[74]-183匹 · 发表于 2007-10-3 21:49:40

回覆給:被車玩的小鬼...orz

基本上不會發生這種事情，那只是你的幻覺....
除非在接近靜止的狀況下你才有機會打右邊往右邊轉.....

睡仙 · 发表于 2007-10-3 22:01:18

回覆給:一水[74]-183匹

烏...這...這是什麼意思?...意思是說...
平常我們過右彎的時候, 車頭不可能
是往右打的?...那...側掛也是逆操舵嗎?
希望賜教...^^

一水[74]-183匹 · 发表于 2007-10-3 22:05:17

回覆給:睡仙

如果你在右轉，龍頭還是往右打，表示你在轉彎時正很用力的把車扶正製造轉向困難......

側掛跟匿操舵是兩碼子事......

睡仙 · 发表于 2007-10-3 22:10:34

回覆給:一水[74]-183匹

恩...所以...基本上龍頭與車身應該是...盡量維持直線吧?
(側掛的時候)...

一水[74]-183匹 · 发表于 2007-10-3 22:20:06

回覆給:睡仙

其實一般使用上是看不出角度的，前輪還是保持在直線......要外傾、同傾、內傾或側掛都隨意.....
如果你進灣時反打的角度能夠明顯看得出來，那你已經是接近GP等級的神人了....

10月14日早上十點坐在電視前面收看衛視體育台，死盯著那些神人的前輪，你會有新發現.....

小雨 · 发表于 2007-10-3 22:20:35

謝謝大家正面的回應，學了很多，目前因為逆操舵已成自然反應所以才會想說有無其它騎法可以增進穩定性，甚至在較快速度試試之前的同頃或是不熟的側掛，只是太自然反應所以有點鬼打架的感覺，相信過陣子就會像學會逆操舵一樣的熟悉，也希望大家能增進自己的技術也建立安全觀念保護自己與他人，謝謝

一水[74]-183匹 · 发表于 2007-10-3 22:27:20

回覆給:小雨

嘗試去降低輪胎及懸吊的負荷.......
這我教不來.....只能靠自己去體會.......

很多人都知道我的輪胎、前後避震器、煞車都是原廠........
我還是這麼跑......

睡仙 · 发表于 2007-10-3 22:43:16

回覆給:一水[74]-183匹

哇烏哇...原來如此...感謝囉!

乖~一下就好~ · 发表于 2007-10-4 13:09:09

回覆給:小雨
如果我遇到這種灣~假如是右灣的話,我會先往左邊靠多一點~時速90我的情況會是在入灣點前30公尺左右重煞大約10公尺~時速大約會降至60左右,接著的20公尺內我會右手往前推,以內傾的方式入灣,在入灣的同時看油門開度則是完全放調,看到到出灣點的時候油門漸漸加重,直到達出灣點的的時候全油門,如果在灣中發現到這個灣怎麼越轉越靠外邊,請將你的右手往前推左手往後拉用逆操作來控制,左灣則相反,但是不能扭太用力不然你人會飛的比車高................
我認為不管是什麼灣,給我第一個感覺就是,這個灣的最佳路灣點要先抓到,太早入灣或太晚入灣,不管你傾角再怎麼大都不會比一個會抓出入灣點的來的順暢及快速,最近我還發現到,原來在灣中重補油門,以輪胎不打滑的情況,會轉的更順暢又快速,不過這個要慢慢來,否則也是人會飛的比車高......

Movistar · 发表于 2007-10-4 21:20:42

回覆給:一水[74]-183匹

一水大的原廠輪胎懸吊制動對我們來說都是夢幻逸品阿....

老爹FF-76 & Zbear · 发表于 2007-10-4 22:27:12

回覆給:Movistar
G4原廠配備會很夢幻嗎?^^|||
一水沒提到進退檔啊!所以不是10R啦!

小雨 · 发表于 2007-10-5 08:03:25

回覆給:乖~一下就好~

我會試試看你的方法，不過又要颱風了，只能先開車囉，最近換了bt39 & m6029，過灣超輕鬆幾乎不用煞車，因為之前前後輪只是普通胎而且沒紋路了(滑胎風)，比起來差很多

老猴子(PTT團廁所清潔工) · 发表于 2007-10-5 09:15:02

我補充一點理論，請跟一水兄的實務操作一起參考.....

一般機車在高於20km/h行駛時，變換方向其實已經不是靠龍頭的轉向，而是重心的轉移.....
一般都是使用駕駛者身體的重心轉移去改變機車的重心.......
這時其實受到慣性的作用和陀螺效應，其實機車會抵抗你的重心轉移....
所以才要側掛去應把重心拉出來.....
(簡單的說就是你要轉彎，機車本身卻要直行......)

逆操舵的目的在於破壞機車本身的慣性作用和陀螺效應.....
所以能夠更輕更快的讓重心轉移到你要的角度......

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