試辦開徵交通擁擠費

飄~~

怎搞的好像大富翁 一樣…進信義區要收費(真的叫過路費了)~~
靠…萬一台北市各區都要收… 啟不破產了

變相a錢嘛

樺

回覆給:一水[74]-183匹

對厚..思考的方向跟你不同^^
忘記目的是"降低私人車輛使用意願"
還好台北捷運跟公車都很發達..
要是台中應該是完全不可行

但是雖然台北大眾運輸發達..
但是票價會不會很貴阿(沒住過北部..不清楚)
如果票醬可以合乎乘客的經濟效益..或許這個方法就可行了

潘廷pro_v

對於這個政策...發表不出任何意見...

倒是終於了解到

為什麼有些國家會出現什麼"無政府團體"之類的....

我覺得我來當總統,大家應該會過的比較好....

至少我這個人很喜歡替別人想...

一水[74]-183匹

回覆給:樺

使用上比騎車貴比開車便宜......
台北縣市上下班時間八成以上的道路....
捷運滿載，路上公車也是滿載，路上氣機車數量也是滿載，並且有許多人已經改用腳踏車了......

很多人會覺得，既然捷運跟公車都滿載，那更應該使用私人交通工具.....
但其實若私人車輛減少，增加道路運輸效率，捷運公車滿載的狀況反而可以減輕.....
尤其能搭配不同的上下班時間....(早上0730 0800 0830  0900  1000)(下班 1630 1700 1730 1800 2100 2200)

但是台北縣市實際人口密度實在太高，想有效消化.....要請官員們發揮大智慧(目前看看...應該是太強球了....)
除了同勤車輛外，還有數量龐大的物流車輛，洽公及資料運輸車輛，在各重要據點(銀行或政府、外交辦事處)因為停車位數量不足而有大量的違規停車，更加降低道路使用效率......

所以徵收擁擠費是個可能有效的辦法，只是如同我上述的執行時機和辦法，我認為這些官員很蠢......

台中那邊只是道路及動線規劃上不好並非數量太龐大，若目前台中的道路狀況想應付台北縣市的使用者，會是個永遠的惡夢.......

用路人

吾人認為提高汽車牌照稅...停車費...汽油稅費隨油徵收才是解決之道...很多人買車都用貸款的...但將養車費用提高後...將會逼迫很多經濟能力差的人放棄用車...這才是政府的最大用意..因為台灣車價實在太便宜了..養車費用又是亞洲最低...又沒年份限制...如日本和新加坡..也沒規定買車自備停車位等嚴格措施...才會造就路霸..巷霸...日本買車必須附帶停車位所有權..使用權...或停車場租賃契約才能領牌..但台灣當局做事的潦草態度..這些早在民國70年代就逐漸浮現的問題卻沒人規劃...收擁擠費20元其實沒什麼..參加個音樂祭...隨便就得花個3-4000元吧..有錢有閒搶名牌每年多繳點擁擠稅應該是很好的政策...期待政府大幅調高牌照及各項規費...但前提....公共運輸及計程車的車資要降低..用途不同每公升油價應有不同的價格...私家車50/公升...公共運輸10元/公升...計程車15-20元/公升

一水[74]-183匹

回覆給:用路人

我認為....國外的一些作法建立在他們的民族性上才能成功.....
以夠車需附停車證明這辦法來說，日本人就算有停車位也會認為無需使用車輛而不購買，或是打腫臉充胖子會遭社會及同事上司眼光及排擠所以有效，台灣人使用這一套辦法一定會去鑽漏洞而使政策失敗....

而已使用車輛成本上來說，台灣人也是很奇怪的一個民族，嘴巴會邊罵汽油、停車費、過路費及稅金昂貴而同時發動車輛.....

所以單純靠高昂的費用其實不容易制止使用私人車輛(除非像是被我長期洗腦的人XD)

最直接有效的方式還是管制發牌數量，也就是實行帝制，我覺得帝制是對中國人最好的制度
(管制發牌數量執行後，很多有勢力的有錢人還是有辦法買車牌....   Orz)

BAT

X的~~~繳了錢又如何???   交通會變好嗎~??  
路會變寬嗎?? 什麼白X政策!!!!!

~~~~~~~~~根本是變相斂財~~~~~~~~

-雷-

其實這在一些國家很平常耶

例如新加坡

台北真的是...
密集度太高...
但是還是一直在建設

反觀我們彰化以南幾乎都靜悄悄...

而且....
我只看到政府 想盡各種辦法名義挖人民的血汗錢
口頭說是為了環保 為了大家好
而我只看到 錢收了...
東西勒!??

~熊貓~

台灣的科技水準老早就已經邁入已開發國家行列!!

但是為什麼我國還被列入開發中國家行列呢??

那是因為台灣一些政府官員的智商比未開發中國家的官員還低!!!

小忠

這應該可以讓很多坐明明捷運公車就可以到公司學校的人多利用大眾交通工具吧

萄莫勒休

開徵交通擁擠費，這個政策英國2003年好像就開始實施了

[TMSR-BSAS]

回覆給:小忠
對阿~~我也這麼覺得

不過~~要坐捷運在轉公車真的很麻煩又浪費時間

如果我現在工作的話~~要從關渡站坐到台北車站轉龍山寺

然後再坐公車到萬板橋下

聽起來還好?  我做了三年半的關渡到景美捷運  外加幾分鐘路程公車  真機歪

雖然我從高中就開始關渡到青島國宅三年了~~還是覺得坐捷運好貴又麻煩

下課人擠人........上課人擠人~~翹課嫌太熱～~太冷懶出門............

結論:
騎機車好快~~空氣好臭

:::::大八:::::

大家多想辦法賺錢吧Orz.........

講再多也很難改變事實

另外,這樣有侵犯隱私權的感覺.

以後還是騎腳踏車最好......

老阿福

大家可以參考一下這篇2000年的文章

由「機車路權」分析交通政策

http://youth.ngo.org.tw/Youth-comment/Youth-comment-20000302-02.htm

安東尼

回覆給:一水[74]-183匹

交通部運研所......好久沒去找老師了
看看是誰搞出來的

不過什麼都要錢
只會變成我們不笑娼笑貧

到時候空氣不一定變乾淨了
交通也不一定變好了
但是我們的下一代...甚至就我們
會有可怕的價值觀和道德觀
社會只會更亂而已

海風

總覺得最近政府搶錢搶很兇勒,別再挖窮人的錢囉!窮人都是乖乖付錢,越付越窮,
有錢人最會鑽漏洞,越鑽越有錢,明天換我去跟老闆談談薪水好了.談不成的話,
我看還是乖乖做囉.誰叫我是窮人.

~愛將騎士道~

坐公車坐捷運...所以家裡附近公車少的可憐

跟離捷運站遠的人就該走路走到死

(我要坐兩次公車才可以到信義區...到捷運站也要換兩次...中途下車要穿過松山火車站)

什麼鳥蛋政策啊

是不會開大條路喔

信義計畫區...路只有兩線道跟四線道

這樣的都市計畫...有個屁用啊

一定會塞車啊

台北市最寬的路

除了總統府的路衝

我想不到比他寬的路

敦化路嗎...可以用的線道不能算多

人口密集...廢話...我同學台南人都跑去台北工作了...不密集才怪

不普遍提升各縣市的水準...一直衝台北

不好好從基本著手...挖東牆補西牆...不爛才怪

不先想好配套措施...等到出問題再來煩惱

貓纜是一個例子(保護70到80%剩下的就該死)...這政策又是一個例子...

雙面牌呢?...怎麼沒下文...正富不知怎麼辦...那大家一起看著辦

王八蛋~~~

死神~小郭

嗚嗚嗚~~~現在的政府喔~~A錢A的太過份了~~
我家這要被徵收了~~台北市耶~~一坪不到七萬~~靠~~
市府不想想被徵收後被建設後你一坪可以賣到多少~~~
老子倒楣喔~~以前平原保護區賣不出去~~現在你一句要建設
就要徵收~~我賣財團也比你徵收價高~~再說老子憑啥要給你收阿~
有沒有看過在台北市的鄉村阿~~這是最後一塊了~!!
啥都要A~~!啥都只顧利益~~台灣喔~~還是不要自己做主好了~~

www.電火電鍋電冰箱

沒有用拉~解決不了什麼~~

會走那條路的還是會走~~所以不管在怎麼收~交通還不是一樣塞~~~

而且假如送快遞的~他每天都要走那條~~那怎麼辦????每次經過都要20~50元~~到時候這些錢都會算在我們頭上~~

運費就要漲阿~~什麼都要漲阿~~漲漲漲~~~政府就一直收錢收收收~然後在做一些沒用的事= =