如果有廠商讓FZR復活~大家覺得如何

NZV996

回覆給:酷濫桑

那請問.車台方面妳們打算怎樣設計.材質..
還有這顆引擎有沒有辦法裝到FZR的車台上去....
另外水冷的汽缸跟FZR的氣冷氣鋼..在那裡不同..有辦法套到FZR本來的引擎上面嗎?..
單買引擎的價錢又大概是多少?..
打算用幾檔的打擋?.....前後鋼圈的size又如何?........
噴射引擎還是化油器的?..

★PIZZA國★

回覆給:酷濫桑

稿一個引擎來市看看摟..

^^

天鵝狐

撇開太多不談，大陸有鐵礦及很多大型的煉鋼廠，無論製造或開發，在這類有重工業的地方較容易開發及發展。
不光是引擎的問題，很多零件或材料都也是一個需要開發的方向，例如開發具有避震效果的環抱式車架，這樣架上250的V2才夠舒適。或是開發高強度的變速齒輪，這樣才能發揮高轉速下的強大馬力。還有~搞個白鐵的油箱吧！

一般人對汽門的說法各異，以下提供個觀點給各位參考。
人家的四汽門，是指四個汽門在不同時間運作。而目前我們遇到的四汽門，只是兩個一齊開，兩個一齊關。這樣搞出來的問題，若是沒處理好，還有漏氣的可能。在調校汽門間隙上更麻煩。  某個牌子4V的機車，應該是組裝調整不佳，騎起來都說無力...。 而一般大家討論2V會比4V有比較好起步的原因，也有一部份是因4V中，2V應同時開或關，結果沒做好，因而漏氣造成無力。....

不知道為什麼，很多車廠都喜歡搞些騙消費者的術語

250的引擎，還是樂觀其成啦！曲軸箱最好可以一併處理，然後只要送廠進行引擎號碼重打，其它不要太多手續。

DA凱(PTT團撿垃圾)

回覆給:酷濫桑
所以我當初見到這顆引擎時也興奮了好久.....
但是很快的就知道這引擎在台灣是很難賺錢的
為何，台灣檔車市場太小，如果純推構造簡單的單缸車也無不可，
用250級的平價單(雙)缸商用車、越野車，
用來打山葉、三陽、光陽這些不長進的大車廠，
己經足敷台灣檔車市場多數人的需求，
再上去就是重車市場了!!就讓大廠去做他的速克達吧!!!!
一點淺見，請勿見怪!!

ps：250和200是同一稅級....幹嘛不直接推250!!

DA凱(PTT團撿垃圾)

回覆給:酷濫桑
為什麼我知道它有ATV的沙灘車呢~~哈哈
因為當初我朋友拿料回來時，五檔變速齒裡面竟然有一個倒退檔....(變成六檔)
所以只好跟他重新換不含倒退檔的，應該是力帆做的吧!
那時還在跟朋友說，來改台會倒退的FZR一定TMD的有趣!!!哈哈!!

弄

回覆給:酷濫桑
所以這顆引擎的出路有幾個思考方向,
第1,如果覺得在台灣實在沒有市場,那是不是可以修改鎖點上FZR呢?搞不好這樣子還有比較大的市場,但是以FZR原本仿賽車的屬性,這顆引擎要修改的東西可能不祇鎖點而已^^
第2,出嘻皮車,但是市場可能更小,以台灣之前出的跩哥,哈士奇都是較好不叫座可為前車之鑑^^
第3,修改引擎跟重新設計車架,這成本實在太高,但是如果在設計時廣徵FZR/FZ車友的意見,所產生的作品,市場接受度反而會比較高,至於售價,我覺得既然要賣13萬上下,就要有它的賣點,否則只是針對這顆引擎就賣13萬,那當然是划不來!
另外要注意的是,台灣的法規已經限定未來要出的新車要以噴射系統為主,所以光陽的VENOX250也已經改為噴射系統,所以13萬----唉!我看可能生產的老闆可能會很辛苦!但是若想遠處想,甚至將來生產出來的車種可以行銷全世界,那就太划的來了,單是搶其他大車廠忽視的250市場,就大有可觀----相信以台灣機車車友的水準,尤其是FZR/FZ的車友,能通過車友的評鑑,應該是可以辦得到的!^^

搞車的阿榮

回覆給:天鵝狐

人家的四汽門，是指四個汽門在不同時間運作。
這怎麼跟我在學校學的不一樣？在VTEC出現之前就有DOHC了，人家DOHC的汽車引擎二個進氣門或排氣門也是同時開、同時關的！那有不同時間開關的？那是VTEC！

因為四汽門在"低轉時，進氣不容易在缸內產生渦流，所以燃燒不好，扭力不足。但二汽門在高轉時，由於機械結構的關係，進氣的時間短，造成進氣量不足。

所以HONDA 的工程師就想，讓低轉時二氣門運作（一隻進氣門、一隻排氣門不動作），高轉時再恢復四汽門運作。

所以沒有VTEC的DOHC引擎，二隻進氣門（排氣門）是同步開、同卡關的，就算是SOHC的引擎，只要沒有VTEC也是二進進汽門（排氣門）同步開、同步關的！。

資料來源：高中時在修車廠打工的阿榮。

§ Tod(陶德)

回覆給:酷濫桑

老兄 我已把你加入MSN半個月了，不是說要討論GS200試車的事情嗎？
怎麼都沒遇到你上線？

§ Tod(陶德)

回覆給:酷濫桑

很期待GS200的說，或是你跟我說台中的經銷處，我自己去問問好了 :P

§ Tod(陶德)

回覆給:渡風者

說的很中肯，推一個～ ^^

回覆給:酷濫桑
很認同您尾段所說的市場問題，我也感覺可能就Z族的朋友會支持吧，
接下來就只是些零零星星的路人買個幾台而以吧，
我想這點也是沒有廠商願意再做FZR零件的關係吧，
能不能回本就是個問題了，回了本，利潤也是個問題，
所以台灣市場真的只能三聲哀嘆...

小書

回覆給:搞車的阿榮

推一下...
我還特地去網路上找有沒有他說的那種不同時間開的鬼汽門...
真是...ORZ

ioofish--請愛用全油門

回覆給:酷濫桑

遊騎兵外銷歐洲版本...雙凸水冷4V-250~重量不到120公斤~29HP
太驚人了@@"
想都沒想過的車

ioofish@yahoo.com.tw

照片麻煩你了<(_._)>
網上挖照片全都是"美陸軍遊騎兵"
=.="

小呆豬

呃...13萬...250的嗎...
還V缸...那我只好把錢都存下來買了...
250的比較吸引我...
用來代步或遠程動力都足夠...
不過等做出來再說吧...
現在在考慮FZ2和SR200這2台而已...

ioofish--請愛用全油門

回覆給:酷濫桑

如果有廠商願意推出FZR的後繼車~不是山葉~
掛上250-V雙引擎~還水冷~價格訂在13萬~
不知道有沒有人買.......

我可能會買
我最近開始存$買CBR150
但是對CBR有種既喜歡又恐懼的感覺
喜歡是因為車夠猛夠好看
恐懼是因為零件漂洋過海材料$很貴
想說以後買了就小心點...

QUANNON
感覺純搞笑車
很難考慮...

目前問題是認為台灣的機車行10家中只有一家會修多缸

這樣反而增加我的興趣
因為我喜歡自己修車
加上親戚開修車廠
1.他之前也是騎FZR~自己維修~騎了8年左右
2.同意讓我把車停他那邉
3.修也在他那邉~剛好附近有機車材料行

未來買了仿賽我並不打算賣掉我的勁戰
對我來說
仿賽:娛樂
勁戰:天生代步勞碌命`載貨用
大不了弄壞了停修車廠騎勁戰就好~

整個就很適合我買這台車
除非爛
不然對我來說不知道有啥理由不買

游騎兵200照片已收到
感謝~

小林

回覆給:酷濫桑

我覺得機車行不會修多缸車

原廠責任很大

原廠應該建立認證制度與教育訓練體系

大家都知道現在的車廠都是那幾顆引擎在那裡癲來倒去

大不了新車出場時把前一款車發現的問題再這一款修改一下

改改車架上新車殼又是款新車了

真正重要的東西其實變化不大

以機車行已經出師的維修技工

一個車系花個一天把重點跟各款式差異講一講

再考個試

就可以發認證了

以後同一系列出新車只要發個一兩張講義就可以打發了

這樣修車時只要找有認證的把車修壞的機率不就小很多

你們看那些IT大廠HP,IBM,DELL 他們的外包維修商底下的工程師都要受訓拿認證的

你有聽過電腦送回原廠有修壞的嗎?

發這種認證很難嗎?

要不要做而已

小林

回覆給:酷濫桑

不要賣車也可以阿

賣改裝套件

出原廠直上昇級套件如何

這樣因該還挺有賣點的

就除了引擎號碼以外的所有零件

如果還有配合的安裝廠商就更棒了

小呆豬

回覆給:酷濫桑

如果說因為台灣車行會修的人不多的話...
那麼至少你們的經銷或代理商要會修...
你們可以招生...看要讚助或自費去學修那顆SRV的引擎...
然後通過考試的就發證照...然後安排在自家的經銷商...
這樣不就解決了嗎...至少雙缸車會被你們旗下的人包辦...
如果不考慮引進的話...那發這篇吊人胃口好像義意不大耶...
相信不管什麼車都是有人買的...只是多少人買的問題罷了...
加油...做一台大家都滿意的車子出來吧...
到時你們就成功了...

阿凱

我想要看遊騎兵250 29批馬力那車子的照片
p0958432132@yahoo.com.tw
感謝

帥哥

不敢要求可以贏CBR
雖然價錢好像會差不多
不過贏Quannon 應該不會很難吧?
我才剛20歲 NSR FZ都對我很遙遠
沒騎過 只在路上看過很舊的車
大部分的同學對仿賽都是很嚮往的
感覺WJ 學Quannon 出這種流線的造型
會比 你們現在GS200復古的好
現在年輕人看那個就覺得很醜
另外問一下
以前的NSR FZ和現在CBR150
哪個比較強阿?^^