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其實現在400以下的機車引擎大多市在大陸製造的了~
KTR引擎的產地是在浙江常州~因為若是整個系統全台製
一是產量不足以供應全世界~二是無法降低成本~
現在三大廠都是在大陸代工零件~回台組裝~
而成本關係~自大陸要是以原物料進口~雖然得面臨關稅貨物稅等等的問題
但是大陸政府為獎勵廠商爭取外匯~都有17%的退稅~就是少收17%的稅~
成本上比自台灣製造划算~而精度方面~這引擎有分出口版跟非出口版~
其實原始技術是台商發展出來的~後來被宗申~重慶建設~王野~力凡買去
生產權~而原始發展的台商就是同樣在浙江的煒傑大陸廠~他們在大陸
也不是主攻內銷~由於車輛的設計生產權也賣給宗申~王野等廠~
因此型成一種微妙的合作關係~舉個例子~宗申內銷的GS200跟250
就跟外銷版本的不同~宗申有美國分公司~台灣版本的GS車上引擎有宗申的MARK~
但外觀卻跟大陸內銷的完全不同~就是因為是外銷版本~外銷市場都是煒傑包下的~
除此之外~偉傑也代工一些國外車廠的車~如ADVIA就是~
而關於台灣車廠大陸製造...大家能到鐵騎網誌查一家大陸廠商FYM~廣州飛鷹~
他們出了一台跟台灣一模一樣的SV-MAX~連Y牌的註冊字體"車玩"
也被改成"车玩"~而排氣量更是150的~就是因為廣州金鷹是台灣Y牌的OEM廠~
這在I-BIKE網站也有提到~而此之外~野狼~雲豹~等流也都是在長沙跟浙江製造~
回台組裝~而野狼的引擎在五羊本田車系中還是最便宜車款搭載的~下游廠商
90%是同一家~
而關於這顆水冷引擎~是一些台資跟建設亞馬哈協同研發的~煒傑是其中一家~
提供逆向工程的撲面技術~跟些許資金~由於大陸很多家廠商都有協同開發
所以在大陸有很多家廠商製造這顆引擎~
外觀因各家有所不同~且我的圖是TYPW-1~後期的TYPE-3有帶散熱片~
因為德國COSWORTH引擎廠也提供一些技術~所以效能有好一些~
而基本上這引擎要是中國內銷版本的~問題不少~最常見是漏水~跟區軸~
而外銷版的基本上品質不會比台灣國產車差~因為外銷國家歐美澳都有~
問題太多...會被打槍的~因此品質上沒有問題~
中國的機車演進~其實技術跟台灣早已相當~但因為產能大~所以不良率也高
若是台製100個約有2個不良~中國約10個~
但是良品的水準~是不亞於台灣的~而現在中國很多機車~也都是台商在台灣設計~
然後中國生產~從中國出車到全世界~偉傑因為1986年就外移~所以幾乎整間工廠都搬到
浙江去了~所以台灣只剩成車廠跟一間展示用的臨時倉儲~生產線沒有三大大~
所以規模上看起來不如CPI~哈特佛這些買引擎的組裝廠~
但煒傑本身有很多台灣幾乎見不到的料~除這顆EPS之外~尚有DOHC-4V的正時皮帶引擎
並列雙缸水冷引擎等等~都是外銷規格的引擎~但是不引進台灣的原因~就是因為維修能力不足
有些水冷機在大陸都不賣的了~GS外銷版也是裝置400CC的雙缸引擎~~
台灣對於多缸車的維修~實在有待加強~而加上若是小排氣輛車種~改裝風盛行~使用率高
若是構造複雜~自然更須勤加保養~早年FZR容易壞~就是出在保養不力~台灣大多數人保養車
觀念太差~不是指各位~各位Z版的玩車人對於保養的重視是理所當然的~但是台灣用車
敢說騎野郎的~應該沒幾個人會定時檢查汽門間隙~注重機油品質的了~
而改裝上~台灣對於改裝複雜機構的能力仍有限~調較不良~自然問題叢生~
加上小排氣輛車種更是改裝大戶~沒人會把250的小車當重機看待吧~~
如果賣出100輛~有30量改裝其中25量出問題~這車種就會被冠上不良車的名號~
所以GS200裝上頂桿機~目前推的車都是構造簡單的引擎~
遊騎兵外銷歐洲版本...雙凸水冷4V-250~重量不到120公斤~29HP~要看圖跟我說~
再來~成本也是一大問題~有誰會花13~14萬買一部250的車呢???有的話~又有多少人????
說不定我們這族群賣完了~耗資百萬的認證費用......還沒回收~這不倒都難~
所以....
這顆引擎的鎖點跟FZR不太一樣~但跟SRV~VX相同~沙灘車不知道是哪家做的~
嘻皮車是煒傑幫宗申代工外銷的~我的圖是TYPE-1的~等T3的圖拿到手~再給大家看~ | 
发表于 2007-4-13 01:01:54
提升卡
變色卡
千斤頂
发表于 2007-4-13 10:30:56
楼主