大改ｆｚ一台

游牧人 · 发表于 2007-1-9 23:17:05

屙~一台車改SRV跟一堆有的沒有的~很容易花到10幾萬阿~沒錯阿~真的阿~千真萬確的阿~
賣不賣的到5萬~要碰運氣~哈~沒錯阿~真的阿~千真萬確的阿~

小艾～不再是完全不懂啦!! · 发表于 2007-1-10 00:53:38

多po圖+1
水車一台+1
筆戰 - 1

倒差有好處也有壞處啦
看個人喜好囉～
黃屁屁的話.....看人啦！
現在覺得稅金什麼的都還太貴
而且400以上的感覺跟台灣的路不合......
個人感覺^ ^"(騎黃屁屁的大大不要打我!!)

lolo · 发表于 2007-1-10 07:10:25

回覆給:gc

您回文E Q很好! 雞婆的給個意見.

那支新式排氣管有問題.

排氣管在設計時.因引擎功率效率須求.前段長度有一定的計算方式. 再...再怎麼土砲也不能作出一支前段不等長多缸排氣管

我找不到有那台多缸摩托車是這樣搞的.而且不等長還超過1比2 . 這很像是把一個高轉設定汽缸跟一個RV設定汽缸合併作功. 會沒問題嗎????雙缸平衡調的出來嗎???不懂??

如果這種新式設計問題不大. 原廠為什麼硬是把前段作成等長. 直接將後缸管接中尾段.不更省事?

~愷~ 新新之手 Level: · 发表于 2007-1-10 15:14:38

回覆給:lolo

排氣管.. 土砲問題.. +1

多缸車比單缸車的排氣管設計上會增加困難度許多..

它的設計重點.. 就是前段至2合1轉接點.. 這都需經過測試~

每一缸的排氣門至雙缸排氣管接合處必須都有等長的距離..因為每一汽缸的點火都有一定的順序..若兩缸至接合處距離不等長時..兩缸廢氣所跑的距離就不等長..因此在接合處會由於時間差而造成排氣堵塞在一起..影響排氣效能~~

§ Tod(陶德) · 发表于 2007-1-10 22:48:17

回覆給:Uplase

"有力到可怕的SRV引擎"？
如果他缸頭也是SRV的那比較有可能..OTZ

yonwsh · 发表于 2007-1-11 00:21:28

回覆給:?Tod(陶德)

請問Tod前輩....
改66mm曲軸的250 搭配SRV缸頭與否
出力差這麼多阿??

有沒有人裝過可以比較一下的呢?? 謝謝 <(_ _)>

DA凱(PTT團撿垃圾) · 发表于 2007-1-11 10:00:31

回覆給:~愷~ 新新之手 Level: -1

A.......這支排氣管前段不是土砲出來的
是原本日規SRV就是這樣設計的
XV也是這樣，搞不好FZR的排氣管才是台灣山葉土砲

~愷~ 新新之手 Level: · 发表于 2007-1-11 10:58:16

回覆給:DA凱(PTT團撿垃圾)

喔.. 不好意思.. 這位大大可能誤會我的意思囉..^_^

我知道車主排氣管很像srv.. 就算甚至跟本就是srv的~ srv實車我是沒去仔細看過..

但是srv是雙排沒錯吧? 雙排也要看是單一出一還是二合一出二..

如是單一出一.. 只要改變尾段長度或是把原本無相通的排氣管接合..那就會如同我之前說的排氣段不等長..包括壓力不平均等等.. 除非全段延用或是在相同距離改上相同的尾管~

如果是二合一出二只要在合一處之後在接上單獨一隻排氣管當然就不會有這個問提..

ps但是srv後缸前段好像跟gc車主有點不同.. 不知是不是我眼花..原廠srv改上應該會很靠近油冷case.. 甚至會碰到吧?? 不是很確定.. 　　以上部份是自己想的　有錯麻煩糾正唷..　謝謝.. 以下為比較圖..
srv250.jpg (29240 バイト)

yonwsh · 发表于 2007-1-11 11:15:27

回覆給:~愷~ 新新之手 Level: -1

總感覺好像說反了....印象中
如果排氣管為一缸一管獨立排氣的話　便沒有排氣干涉(SRV原廠)
如果排氣管有多合一或是多合一再分的話　才有排氣干涉
這時候才必須考慮到頭段等長的流場問題.....

有錯請指教?

ps. 有沒有人能分享一下 FZ缸頭跟SRV缸頭在改250時的表現差異呀 ^^"

DA凱(PTT團撿垃圾) · 发表于 2007-1-11 11:16:19

回覆給:~愷~ 新新之手 Level: -1
咦~~他不是用SRV原廠走法嗎???如果的是二合一的話...那就是我眼花了
SORRY....2合一有它一定的走法沒錯....先為我眼花說個SORRY勿怪啊^^

~愷~ 新新之手 Level: · 发表于 2007-1-11 11:41:33

回覆給:DA凱(PTT團撿垃圾)

我也是剛剛打到一半跑去翻圖才發現有點不同 ^_^

回覆給:yonwsh

一缸一管.. 用誇張一點的比喻的話..你想想.. 例如前缸一出來20cm就接上gp直通管.. 而後缸繞著車台總長度1公尺後再接上四行程50cc管.. 前後壓力不一.. 前缸排氣太順暢而後缸氣悶到快排不出.. 那雙缸車能發揮它的特性嗎? ? ? 這類似的原理也用在汽車排氣管前段.. (曾經爬文看到過~~)

改天我錢多的話.. 有閒錢稿台R1改獨立四管.. 分別接 1~DIO大彎管 2~ST擴散管 3~GP大直通管 4~阻塞到通樂也無法通的水管... 不知道會怎樣.. 惡搞看看.. 聲音.. 應該會像抓狂的交響樂.. ^_^ 我沒真的試過啦.. 只是想像一下 ^_^ 性能怎樣.. 只能預測~~~ ^_^

Dylan.小雞嘴砲技研 · 发表于 2007-1-11 12:12:00

回覆給:monkey

我也在諷刺他啦....

大八 · 发表于 2007-1-11 12:37:04

回覆給:~愷~ 新新之手 Level: -1

水管會融掉~~大便都跑出來了
呵~~

回覆給:yonwsh

我最近也在詢問這方面的問題
fz的缸頭燃燒室與汽門、汽門座均比srv或xv來的小
會造成壓縮比提高(某人的踩發小圓蓋還噴出去過)
但是轉速相對比srv原廠缸頭拉的高
所以你要沿用fz/x缸頭
可以直上或去挖大皆可
另外凸輪軸可換fzr凸輪軸~亦可提高轉速

yonwsh · 发表于 2007-1-11 13:08:00

回覆給:~愷~ 新新之手 Level: -1
hmm~~ 您說的也是有道理
不過我認為多合一的對於頭段等長的影響較大
一缸一管互不干涉的頭段等長當然也是有
只不過若在"頭段等長"的前提下　對於多合一的好處應該是大於一缸一管的
就如您所舉例的R1例子一樣　但倘若相同例子用在前段不等長卻是四合一的話
我想結果應該會更離譜吧.....
(現在汽車好像很少一缸一管? L4都是四合一或是四合二合一當然空間少也是因素之一)

另外我發現我看錯您的文章了 Orz
"如果是二合一出二只要在合一處之後在接上單獨一隻排氣管當然就不會有這個問提"
您的原意應該是針對結合處之後的尾段做敘述
我卻想成了結合處之前的頭段等長問題.......耍蠢了真是抱歉 >"<

回覆給:大八
感謝您提供的意見!!
壓縮比與高轉表現當然是用FZ缸頭+FZ凸輪軸來的好
可是SRV亦有汽門大　進排氣效率好的優勢
不曉得兩者在實際改裝的表現差異為何？
到底改到２５０是進排氣效率提升比較重要or 高轉高壓縮比比較重要？

此外我沒有想改250啦!! 相關文章前輩們也寫過不少
只是似乎沒有SRV缸頭跟FZ缸頭的比較　好奇而已 ^^a

~愷~ 新新之手 Level: · 发表于 2007-1-11 16:04:26

回覆給:yonwsh

多合一的好處並不一定大於一缸一管唷..
像是4-2-1是偏扭力取向　4-1型式是偏馬力取向.. 一缸一管.. 應該取決於它的尾段比較重要..

但好像對於一些汽車玩家們.. 他們還會刻意做出頭段不等長的改裝品唷..
用途大多是想效仿鯊鯊的排氣浪聲..
因為impreza就是不等長所以會產生所謂的打鼓聲浪~~

大八 · 发表于 2007-1-11 17:44:42

回覆給:yonwsh

應該是很多前輩都知道
只是問題發在這不知道有沒有被看到
可能另外po一篇比較容易被發現^___^

大丙 FF-22 · 发表于 2007-1-11 19:19:37

回覆給:gc

TZR250乾重才123公斤哩....比FZR輕啦

gc · 发表于 2007-1-12 00:44:37

回覆給:lolo

呵呵不想多說什麼呀～

東西你有仔細看過了嗎？？

士炮？

嘴炮吧

不能這樣用的話誰會想改呢？

那請讓我看看你的車是有多好囉！這位車神

改裝達人？

可以請你幫我改車嗎？

gc · 发表于 2007-1-12 00:47:18

回覆給:?Tod(陶德)

缸頭是ｓｒｖ沒錯呀

不用問了吧！

整棵ｓｒｖ我都用上去過了

笑死人

gc · 发表于 2007-1-12 00:50:43

回覆給:?Tod(陶德)

這是那裡來的門外漢呢？？

用ｆｚ缸頭改反而更會跑呢！！

懂了嗎？

怎麼不去爬爬文呀．．．

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