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发表于 2005-1-17 04:34:05
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真正的經典車種都停產了!
銀座125改越野車把手,前叉拉高,裝越野車前土除,野狼改牛角短把,台客標準改造法.
DT125是全台灣最早辦機車比賽(越野車賽)的車種,當時分國產組及原裝組,場地淡水5號橋山邊,7點半新聞還會報導一下...........柯受良發跡 ,第一台國產國際6檔車.
野火,賣的不好,因為加速及越野性跟DT沒得比,市場上沒多久就消失了!
達可達最早台灣小綿羊比賽用速克達車種,當時改裝T2組可稱得上最瘋狂的改裝,單座小達可達的車車塞領導125引擎,在福和橋下飛達賽車場比賽!
50cc繼達可達之後是三陽"達可達奪標"是台灣首次用日本套件的改裝始主!
當時宏達及培力機油贊助車隊比綿羊蠻出名的,三陽50cc的車再來就是DIO,轉移場地士林廢河道,邀日本隊參賽!
第一次台灣小綿羊比賽有賽車妹妹的車隊台北松山原得車隊!
兜風50墊高後避震的改法非常流行,藍色的"兜風Z" 號稱全台灣第一台完全國產自製機車(實在好笑)!
當年鈴木50cc新潮流引擎號碼居然打在邊蓋上,邊蓋螺絲孔跟天劍90完全吻合,全台灣第一台可合法換90cc引擎速克達! 再加一隻當年的手工炮管,天下無敵!
偉士牌裝彈片,發動會有風雷的聲音, 改鐺鐺管,一路鐺鐺叫,是全台第一台機車裝音響車種,再來就是改180,通管,土司麵包座椅,壓克力風鏡,楊林檔泥板,改海綿把手套.
名劍是全台灣第一台有檔位燈的打檔車種,也是當年非常流行的車種,150騎起來有騎重車的感覺(因為當年的車大多類似野狼系列,車身結構很單薄,排氣聲浪也比野狼好太多),名劍125及150街頭出現率極高!
名流一百,台灣第一台速客達採用液晶時速錶,也是第一台四行程速客達,更是一台自排三檔速客達,但是一回油三檔掉到到二檔要再催很久才會到極速,當年穿空吧落褲的台客最喜歡把腳往前伸直直得騎!
雄獅125,神奇的車,居然可以載三桶家庭號外掛兩小桶瓦斯在指南公山路狂飆!
追風跟王牌是台灣史上最瘋狂的改裝年代,改裝套件一堆,也有土炮亂改,裝三顆火星塞,整流罩,分離把,加速管,110後輪,520RK鏈條,後避震改單槍,追風該TZR250外觀,台灣無內胎高速胎市面開始銷售時期,狂改亂改,大度路飆車紀錄王牌追風破180KM,DT破170KM,最流行比法就是輸的一方放火把車當場燒掉,真正瘋狂年代,陪飆妹(沒有妹妹載可以花錢請陪飆妹),當時是台灣機車汰舊換新率最高的年代,台灣機車始最瘋狂輝煌的年代,警察最頭的問題年代!
領導90是考照路考最容易過的車種,當時唯一一台可動式的重型速客達最小cc車種,名流100斜板看不到S型有沒有壓線!
領導125一堆台客的最愛把後架切斷反過來接上加上個小枕頭變成有"靠腰"的樣子!
豪爽135,台灣機車界嬉皮風的始主!
50cc新生代NZR第一台敢用R字輩取名的爛車!
凌風.....當時機車廣告算很炫!
名流150加速最快四行程車,八贏二行程領導125,且是速客達有檔自排水冷車!
DJ1RR不是非常流行車種,因為賣很貴也不是很會跑!
DIO50cc狂改最愛!
JOG蠻多燒包學生的最愛!
RG50水冷仿賽單座50cc,高轉速引擎,5000轉以下像龜爬,6~7千以後蠻有力的,極速可貼錶底!
AR80蠻會跑的車車,但是賣的不多,還記得後齒跟追風一樣!
金旺90迷你仿賽改裝車,手工車架,有一點像MONKEY,但是更像仿賽車!同期也有50cc速客達迷你仿賽改裝車!
運動狼,當年最可笑的車,中看不中用的車,當年最被唾棄的車種,三陽野狼系列賣最差的一台!
戰馬,外觀不錯,排氣聲浪還不錯,當時車身結構,外觀,引擎及排器聲,硬是把當年運動狼比下去,但是當年是以速度為購車標準,所以也不是非常大賣的車種,輸曾經的名劍太多!
CBX150蠻不錯的車車,生不逢時,當時太多車種可以挑,導致銷售不好!
FZR150當年是有錢小孩才會買的車,外觀不錯,加速普普,被領導125八好玩的車子,很多人撞車撞到蛋蛋,民國82年中古車行情三萬八,當年車行最不想收的車種. 沒想到現在居然......可憐的年輕人!
NSR150當年HONDA一代車(高級汽油),小改可破200KM(現在好像要大改才有),但是前叉太爛,常看一堆待修車是因為前叉彎掉!
經典車實在太多,豪邁125,美的80,蘭蒂,光陽100,銀狼,飛狼,小天使,風神,神雕....................其實每一台都是經典車!
經典極速測試道(大度路),在民國76~77年就被加上全台灣有史以來高度最高的快慢車到分隔島(想偷跨都不可能),轉戰中壢廢機場跑到及屏鵝戰備道!
曾經最經典的,都已過去!
最幸運的是,我就是從那個台灣機車使最經典的年代走過來!
不過那只是我所認為的經典,現在的年輕人再過十幾二十年後,他們會再用他們的標準寫出另一篇經典故事! |
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