|
就是要將RG復活呀!
長久以來,我都是鈴木車系的愛用者,黃政旺董事長應該頒個愛用者感謝狀給我才對.
RG在台灣尤其是125,是限量紀念車,只生產了3000餘台,50的也生產了1萬餘台,
RG本身的設計相當優越,承襲了RG-500連續七年奪得世界GP-500總冠軍的紀錄,製造出低重心,過彎敏銳,輕巧,動力強的特性.
騎著鈴木車,很多東西都不用改,就比同級車要來的高級多了,像是戰馬150同時繼承德國工業設計大師:漢斯.穆勒,所設計出膾炙人口且到目前依然被人們所傳頌的KATANA系列,並且也同時繼承了世界道路賽冠軍GSX-750R(雙圓大燈)的實車造型,且外型和第一代的NSR150(小整流罩)
有異曲同工之妙,唯一的差別是:戰馬150的整流罩比NSR第一代的整流罩來的大.
NSR150不諱言,也是一部好車,但是,改裝部品太貴,太氾濫,曝光率太高,稀有性不足,而且,有小部份的魯莽騎士,把它名聲弄得有點臭.
而我原汁的RG-50有兩台,一台原廠樣式,另外一台就是目前正在施工的這一台RG-86
根據我自己計算出來的荷重馬力比,以如此設定,可以達到三檔出彎前輪浮舉的強大動力
唯一會輸的就是高速的動力延伸性,NSR在這一點就比RG厲害多了,RG的SAEC閥只有兩段,全開和全關,開關轉速大約是7450rpm.
至於RG-125的殺肉線組是為了和RG-50的比對,看看哪一條線是幹什麼的?我除了要改土砲車出來還要將它實用化,不然沒大燈沒方向燈就不能PaPaGo啦.
至於那個RG-86的86是有好幾層涵義的,講出來就沒什麼稀奇了,不過,還是講出來吧!
還記得RG-50的車屁股兩邊各有一個黃色的號碼牌貼紙嗎?
我預計我的86號碼貼紙就是要貼在那個位置,看到86,會以為是啥?車主跟流行喔?搞什麼86,漫畫看太多了我還FC咧!車主(我):膚淺.
要不然又是啥?AE-86確實是訓練純正駕駛技術的搖籃.相同的RG也是培育新生代車手的搖籃,同理可證.
123cc的引擎裝上49cc的車架,兩者相除不就是剛好86了嗎?
昨夜已經將車子的前後鏈輪對準,呈現一直線,鏈條也搭配使用截鏈器順利安裝上去,也將引擎固定用螺絲與引擎本體之間的空隙所需的空心套管尺寸量妥,待明日前往鋁材行買取適當的長度回來安裝施工,接著就是將已經安裝上去的引擎再度卸下,做引擎本體後方原固定孔的切削.
目前施工進度就大概報告到這裡. |
发表于 2005-4-18 18:18:20
发表于 2005-4-19 08:14:47
