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发表于 2003-10-3 10:32:17
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唉~本來已經不打算在解釋了,可是............還是說出我知道的.
引擎可互換是事實!
難道汽缸強化,材質選用和缸體設計的改變不是事實嗎?
怎能說是一樣的東西呢,如果真的要追究起來
兩陽的汽缸除了"外觀"不同,不可互換外
還不是把原來豪邁和迪爵的GY6缸璧鍍一層陶瓷然後出了巡弋......
到最後無法突破,又在陶缸上開四個洞改成現在的4V悍將.......
相形之下,我覺得Y牌反而比較有在進步!
鋼材的硬度單位我忘了(查到再來補充),傳統汽缸硬度為400,陶瓷汽缸為500,而鎳鏻合金汽缸為700,但陶瓷汽缸的賣點並不再於硬度,而是在於它的"散熱",可是GP汽缸的鎳鏻層比陶鋼的陶瓷層還要厚很多(不信你自己去拆來看),所以硬度和散熱自然也就更勝一籌了~這也算是一樣的東西嗎?
還有,你們真的知道"曲軸"易掛的真相嗎?
其實頂迅的曲軸和兩陽車系的鋼材都是台製的
那為什麼Y牌的會容易掛,重點就在於潤滑方式,你如果有拆過汽缸,仔細比較一下三個牌子的曲軸,你會發現曲軸的潤滑方式差很多.
.:噴射式論滑=>從曲軸旁邊直接噴油在曲軸上,優點是有機油濾網的設計可過濾雜質,缺點是當轉速拉高,區軸高速旋轉時,會行成真空帶,油會不容易附著在上面~潤滑效果80%
<雙陽>:離心式潤滑=>從曲軸中間進油,利用離心力把油甩到四周,全方位兼顧到區軸,優點是不會因高速而產生潤滑不足,缺點是沒有機油濾網,久而久之會因為雜質囤積,造成機件損壞,不過這可能是10萬公里以後的事了~潤滑效果100%
不過現在Y牌從二代MAX後的車種,都已改成離心式潤滑,曲軸也換成日本進口鋼材,天鵝還更屌,除了離心式外,還有個副油槽可更換機油濾網(名稱我忘了,反正就是離心式又可以換機油濾網),
光看天鵝是每2000公里換機油,就知道有多耐用,
試問RV,DINK,馬車一票的水冷引擎敢2000公里換機油嗎?,更何況是G4 and F1.
會花時間打這麼多字,實在是真的看不下去了.
fiddle兄:你不覺得有些人根本連什麼是"曲軸"都不懂,又老愛出來放馬後砲,有一句沒一句的說些五四三,又沒看他拿出什麼證據!
Y牌掛"曲軸"的臭名,已經是舊事了,希望大家不要再拿掛曲軸的事來大作文章,互相切磋或知識交流是好事,但互相批評構陷......我覺得很沒意義!
fiddle兄,大家交流一下功夫,交個朋友,你說是不是呢! |
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