改變雙缸引擎聲

rall206 · 发表于 2012-4-24 09:11:30

如果單純想要4缸的聲浪
建議主可以用錄音的
或
弄一台氣體偵測的示波器
租借一台4缸重機
把排汽衡脈完整紀錄下來

接下來上自己實驗性質的各式各樣的排氣管回壓種種
來達到v2類似L4的衡脈.
聲音就有可能會相同.

greatleaf2003 · 发表于 2012-4-24 10:30:00

本帖最後由 greatleaf2003 於 2012-4-24 10:30 編輯

回復 rall206 的帖子

能做到此程度之人
想必為專業研發領域之人士
若對四缸摩托車極有興趣.想其必有購買能力
又怎會為了能讓小V2引擎發出四缸聲浪而大費周章呢?
這是一般而論啦

rall206 · 发表于 2012-4-24 10:36:14

回復 greatleaf2003 的帖子

我們應該還是要針對這個問題回覆加以討論
不是嗎?
也許是天馬行空
也許樓主還真搞的出來
也說不定呢
也有人喜歡花大錢
然後為了一個"爽"

不過即使樓主基本知識不足
也可讓他了解真相後
他才會真正了解難度所在

(聲音出的來又如何......亦有可能給引擎帶來種種負面影響.........)

greatleaf2003 · 发表于 2012-4-24 10:46:12

回復 rall206 的帖子

其實我只是想表達啦
不管哪一種做法.都很不切實際
樓主的想法.在座哪一位新手時期未曾想像過?
然而即使排除萬難達到了目標.屆時換來的將會是無限空虛
能發出四缸聲的FZ/R.本來就存在
真的喜歡可以去接觸.而我就是其中一個
我認為能否掛牌不是關鍵.重點是有愛

如你所說.我即是想讓他了解真相以及難度
不過一如往常.討論到了最後.依然不見當事人...

kdiglnskf · 发表于 2012-4-24 10:49:47

本帖最後由 kdiglnskf 於 2012-4-24 10:52 編輯

FZR1000
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21009228777757

qoo198q · 发表于 2012-4-24 10:50:50

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rall206 · 发表于 2012-4-24 10:51:01

回復 greatleaf2003 的帖子

換個角度想
藉此讓大家一起討論討論
也是不錯的方法
不然板上也是冷清清

CP值最高的做法
我會買一顆CB400引擎
切焊車架.上引擎.
這樣比較省事.

rc212v · 发表于 2012-4-24 10:57:54

我覺得把兩具fzr引擎合體變V4會比較快....

greatleaf2003 · 发表于 2012-4-24 11:07:40

回復 rc212v 的帖子

你也是四缸車玩家
竟出如此戲言
應該也讓大家聽聽你的高見吧

rc212v · 发表于 2012-4-24 11:12:00

greatleaf2003 發表於 2012-4-24 11:07
回復 rc212v 的帖子

你也是四缸車玩家

http://share.youthwant.com.tw/D63005399.html
智慧手機 app讓人圓夢！五部超跑總共只賣你台幣29.2元！
用這個省時省錢又一次多了七八缸

qoo198q · 发表于 2012-4-24 11:12:49

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rall206 · 发表于 2012-4-24 11:27:47

回復 greatleaf2003 的帖子

那個年代的FZR400-1000

引擎都頗大顆
現役CB400
好像是體積比較小的

感覺啦~

greatleaf2003 · 发表于 2012-4-24 11:33:56

回復 rall206 的帖子

現役CB400的引擎體系
也是90年代沿用至今
相信小不到哪去

FZR400以上.引擎體積固然大
但別忘了還有250啊啊啊 (雖然跟400幾乎是同等級大小...)

要說體積寬度較窄小的4缸引擎.我個人相信.ZXR250會是首選
兩位現役車主在場就有一位.另一位晚一點可能會現身說法

wkl40 · 发表于 2012-4-24 11:40:42

回復 greatleaf2003 的帖子

話說那個車主....最近要開始把小蚱蜢拉出來逞兇鬥狠了...

qoo198q · 发表于 2012-4-24 11:48:38

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人要比錢兇 · 发表于 2012-4-24 18:07:27

回復 greatleaf2003 的帖子

年紀沒滿２０～　這台車對我意義重大　這是我跟我爸有生之年　最美好的回憶！　看到車　就像老爸　這說來話長... 　眼匡有點溼溼的

！　　　　　　

greatleaf2003 · 发表于 2012-4-24 18:30:51

回復人要比錢兇的帖子

FZ150生在台灣.使用V2 150cc引擎就是它的命.強求4缸聲.何苦來哉?
既然你的FZ對你意義重大.盡量維持外觀完整以及引擎健康
越是原汁原味越是有保存收藏它的價值
喜歡四缸的FZ/R.以後有機會再接觸就好.我能給的建議就這樣了

你在我回應的照片中所提問的圓柱體
那是FZR250 DOHC缸頭的汽門桿上蓋.直接承受凸輪軸的壓迫

greatleaf2003 · 发表于 2012-4-24 18:46:53

回復人要比錢兇的帖子

不過90年代初的一台市售輕跑車
怎麼可能用到那種技術
即便是2012年的R1.也還是靠汽門彈簧作動

PS.麻煩若有提問請盡量用"回應"

人要比錢兇 · 发表于 2012-4-24 19:02:48

回復 greatleaf2003 的帖子

汽門彈簧感覺很好用這樣就可以輕輕鬆鬆拉到 2萬轉了可是這種高技術性的要研究研究了 !

sorchan · 发表于 2012-4-24 19:15:14

氣壓氣門.......
印象中這還沒應用在市售車上面吧......
moto gp也是在08年後才用的（因應ducati的機械氣門）

2萬轉不只單單看氣門吧
氣門、凸輪軸是管控進排氣效率
要兩萬轉都是要極短行程
F1行程缸徑比0.4就是屬於超短行程
DUCATI記得做到0.6
行程短活塞才可以快速作動，另外還要看材質

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