想請問一下FZR有所謂的解限速?!

sorchan · 发表于 2011-9-17 23:38:01

回復 rwdrwdrw 的帖子

那是環保還沒這麼嚴苛的80年代化油器時代，原廠就有45匹，4T DOHC 4氣門水冷90度v型雙缸（和ducati一樣）
絕對有能力榨出這數字！
45匹還是日本法規限

90度V型引擎本來就是本田的長項
當初他4T的VT250直接對手是2T的 RZ250
本田是日本場投資4四形成最多的廠商
當初2T的GP500轉成4T 的MOTO GP時
本田的RC211V稱霸整個賽場

sorchan · 发表于 2011-9-17 23:54:02

回復 rwdrwdrw 的帖子

我20樓改過了，所以大家叫你自己研究引擎差在哪邊
不然整個雞同鴨講

還有FZR並不是限速，是限轉！！
FZR沒有限速這東西
你解開限轉根本沒意思
不管是不是原廠引擎還是改裝引擎

rx7ae86s2000 · 发表于 2011-9-18 04:48:42

你可以找火影忍者或鋼筋煉金素師還是結界師幫你解封印唷!!當年我就是找他們才變200缸的挖哈哈哈

iamgreat · 发表于 2011-9-18 04:53:56

vt250有那麼猛??
我怎麼都不知道.....

我手頭上原廠號稱45ps的車有兩台
但是我覺得它們之間加速有非常大的落差
所以我難以了解原廠公佈的馬力數據真的有到那個水準

當然也可以當作我的某一台車已經虛了......

(有人說我是隱藏版本田粉絲,心中流的都是本田的血
我開的車是本田,騎的車大多數也是本田,但是我難以接受vt250f有45ps~~~的水準...
這算是扯本田的後腿嗎???)

cat6lee · 发表于 2011-9-18 07:34:17

想解限速.....

學肥老頭塞TZR引擎....

時速..轉速保證破表.....

sorchan · 发表于 2011-9-18 09:02:37

skywing168:樓主打錯了....NR是750的

NR500是70年代GP500的
十幾年後的80年代才有耐力賽版本的NR750
1992年才下技術放市售
本田最先研發的V4就是橢圓形活塞的V4

greatleaf2003 · 发表于 2011-9-18 14:21:08

VT250F
數據最高的兩款.是1986-87年的43P/12500rpm
我也覺得市售4T雙缸難以達到這個數字
何況是80年代.不過我也相信鬨打不會在諸元上灌水

iamgreat · 发表于 2011-9-18 14:30:35

我只想說不要太相信那個馬力數據
MC18的45p...MC21 的45p
ZXR250的45p CB400的53p...
TZR 1KT 的45p (3XV SP就沒騎過了)
全部的加速特性都是不一樣的

如果只看數據諸元來比較
我覺得就跟看原廠表來比尾速一樣...沒有一個標準
如果是現場拉馬力機.....就公正多了
但是數據......也很難到當年出廠的水準了

locker790314 · 发表于 2011-9-18 15:18:41

就算有我覺得也買不起那套件....

rc212v · 发表于 2011-9-18 22:42:25

本帖最後由 rc212v 於 2011-9-18 22:46 編輯

sorchan 發表於 2011-9-17 22:52
DOHC水冷 4t 4缸 45匹是小事，DOHC 水冷v型雙缸250 4t 45匹才真正威
只是這引擎變成噴射後只剩下27匹了.. ...

我沒記錯的話
印象中VT系的引擎當時實際出力好像是三十來匹
另外我自己玩的就是四缸250

sorchan · 发表于 2011-9-18 23:30:44

回復 greatleaf2003 的帖子

哎呀～
是43匹喔？
熊熊的記到45匹
想一想我記到的45匹好像是改化油器版本的.......

不過VT250這引擎真的還蠻威的
不過好像裝不上FZR車架......（缸頭太大、90度雙缸太長.....）

locker790314 · 发表于 2011-9-19 00:18:59

騎腳踏車就不用去想要解速限了
泳褲魔人才是王道

smith · 发表于 2011-9-19 01:09:08

雙載情況下翹孤輪馬力會瞬間湧現

iamgreat · 发表于 2011-9-20 05:48:26

..........被人家說老
我的250一台是4行程4缸
1989 zx250A
另一台是2行程L缸
NSR250
兩個原廠都號稱45ps,也都超過20年
ZXR250進氣供油部分有經過外國技師指點小小改裝一下下......
引擎有更換一些耗材
加速性能應該是有比原車優一點點點.....
nsr250.....當時還裝著原廠管.......

拉馬力會差多少呢?
會不會都輸給很威的VT250F..........(應該說43p款的是Z吧......)

等我有了應該會很威的VT250F(Z款)......通通抓去拉馬力就知道....

(最近都睡不著提不起勁呀.........)

iamgreat · 发表于 2011-9-20 05:52:34

本帖最後由 iamgreat 於 2011-9-20 06:01 編輯

rc212v 發表於 2011-9-18 22:42
我沒記錯的話
印象中VT系的引擎當時實際出力好像是三十來匹
另外我自己玩的就是四缸250 ...

大大你的車大整好了嗎??
我的已經換成前後17吋框了......
剩外觀大整理
可能會改街車樣式吧

zxr250好像到末代都還是18吋~~囧

猜猜這台川崎蘋果綠的是什麼車
2T還是4T

sorchan · 发表于 2011-9-20 09:08:39

本帖最後由 sorchan 於 2011-9-20 09:13 編輯

怎麼多發了呢......

sorchan · 发表于 2011-9-20 09:12:29

本帖最後由 sorchan 於 2011-9-20 12:23 編輯

回復 iamgreat 的帖子

4T VT不能和同排氣量的2T的 NSR、TZR比啦～
2T 250跑車對手是4T 400的VFR、RVF、FZR、ZXR等等當初主流4T跑車
運動街車VT V雙在4T數據是蠻威的，不過遇到跑車2T V雙等級實在差太多

日本國內限制250以下馬力45匹
但是不同排氣、引擎形式引擎
加速性能還是差很多

passante · 发表于 2011-9-20 11:47:16

sorchan 發表於 2011-9-20 09:12
回復 iamgreat 的帖子

4T VT不能和同排氣量的2T NSR、FZR比啦～

你已經陷入自己的輪迴裡了！FZR是4T，為什麼不能跟4T比？
況且：

sorchan 發表於 2011-9-17 23:38
回復 rwdrwdrw 的帖子

90度V型引擎本來就是本田的長項
當初他4T的VT250直接對手是2T的 RZ250
本田是日本場投資4四形成最多的廠商
當初2T的GP500轉成4T 的MOTO GP時
本田的RC211V稱霸整個賽場

要拿4T跟2T比的可是大大您自己呢！
難怪有人想把他的車推去填海。
小烏龜那台就不用麻煩了！去永安會汙染大海，
就把車子交給我吧！

sorchan · 发表于 2011-9-20 12:34:52

本帖最後由 sorchan 於 2011-9-20 12:37 編輯

passante 發表於 2011-9-20 11:47
你已經陷入自己的輪迴裡了！FZR是4T，為什麼不能跟4T比？
況且：

passante：
要拿4T跟2T比的可是大大您自己呢！
難怪有人想把他的車推去填海。
小烏龜那台就不用麻煩了！去永安會汙染大海，
就把車子交給我吧！
-----------------------------------------------------------------------------------

VT250市場直接對手是RZ250
山葉RZ250先出後來本田也想搶食250運動車市場
才推出VT250

後來本田才推出400CC 四行程跑車(VFR400)
而當初的250 二行程街車也演變成250跑車（本田也有鄉對應的NSR250)
4T 400對決 2T 250才就此征戰10年

93a1040 · 发表于 2011-9-20 14:11:49

sorchan 發表於 2011-9-17 23:30
回復 rwdrwdrw 的帖子

rwdrwdrw :那是原廠版一定掛點XD葛闢!但是一定有不少人下了功夫克服(在材質!或是技 ...

其實除了DOHC 4V缸頭以外還有其他選擇, 可以考慮使用SOHC 4V UNICAM缸頭, 一隻凸輪軸直接驅動兩隻進汽門, 再來用一個汽門搖臂來同時驅動兩個排氣汽門, 跟DOHC相比大幅的減輕缸頭的重量, 允許更窄的汽門夾角, 因此可以做出更扁平的燃燒室設計, 並且能有更高的壓縮比! 重點是可以解決空間上的問題<-

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