請問板上有沒有人開日蝕小跑車的阿

可憐N 縮缸之神

GS版兩千NA前驅,是動異種引擎的最佳選擇,可用EVO三的引擎,可是數量較少,難尋

GS-T前驅渦輪,會被掛上車體不佳就是因為這車體強度配上這渦輪引擎真的不夠用
就會給一般人以偏概全的想法

GSX渦輪+全時四驅
我都把它稱為小GTO(3000GT)

CP值來講P10跟P11比較經濟
U12及U13在日本很多 RNN14大改的潛能無限
SR20有太多種選擇<怎麼改也改不完,又便宜,又有日產的戰神零件可用(煞車系統)
可惜P10及P11通病太多,多連趕系統懸吊易有間隙異音發生

至一手車訊第54期P.105內容
霹靂馬是一部頗為有趣的車種,有著超越同懠的動力,卻沒能有優秀的底盤匹配,相當可惜
轉向不足頗為嚴重是一敗筆,四只偏向過度阻尼的減震筒與強度頗高的彈簧,造成路面彈跳與顛波令人不適,高速直行時的穩定性允稱良好,只是換道超車時的晃動慌張令人有點心虛

SO 霹靂馬大多玩直線,堪稱前驅直線上的王者
那都是針對性能
如果只要求外觀日蝕是很好,要求性能可能會花很多錢多過車的本質

騎車必犁

日蝕?國產?..........
美製吧...一代台灣沒什麼零件了....
日蝕引擎+94菱帥=讚啦

DA凱(PTT團首席)

即然樓上的大大提到操控，GST和GSX的底盤並不完全相同，GSX的底盤較GST更硬，且4G63引擎改個渦輪和電腦，可以輕易壓出300匹馬力，操控上來講GSX四驅底盤控制上可說是十分精準，感覺我不會講，因為我只有坐過沒開過，但是那種貼背感和路感，沒有親身試過的人應該不太了解，EVO之所以為一代名機不是浪得虛名的，體質和EVO近乎相等的GSX是EVO無法合法領牌的另一種選擇，至於P力馬，選擇G20版是較好的，不過前驅車在操控上就和四驅差了一些。以上為我試乘過GSX版主的車所做的感言，僅供參考。