我是這樣認為，水是除了燃料以外另外加入的東西，因此他會多佔有部分的容積。但是進氣效率並不會因為水的加入而增加，所以勢必會有部分的油氣會被水氣給取代，也因此省油的原因從這邊出來。 再來，水分解需要熱，因此必須要在引擎高熱的情況之下加入水才有用。而水分解需要時間，在他分解之後可能燃燒行程已經結束，因此溫度也降低到您所說的分子鏈崩裂的溫度之下。這個時候燃燒可以嗎?我覺得也沒有用。因為已經過了燃燒行程了，因此H and O並沒有辦法燃燒，只能夠借由排溫的高熱進行快速的氧化反應，產生HO and H2O。 增加燃燒效率不合邏輯，這點我非常同意。
不過以上是建立在高轉速域的燃燒行程。中低轉速域的燃燒行程，我覺得由於燃燒時間比較足夠，因此水分解之後將會有時間可以參予燃燒行程，進而增加些微的爆炸力。 現在問題又來了 假設，水在燃燒室內的比例為100:20，也就是說20%的部分是水，那麼這20%的水有沒有辦法完全分解。如果可以，那麼這20%的水分解成的H and O的燃燒爆炸力，有沒有可能高過於20%的汽油?如果沒有，那麼總輸出功率會下降。如果有，則總輸出功率會提昇。這部分是得要實際的實驗並且抓取數據，才有辦法得到驗證的。 燃燒的過程相當的複雜，因為混合氣體當中有太多的東西在裡面，H and O 兩個分子難道只有單純彼此燃燒混合嗎?不會與現有的汽油分子混合燃燒嗎?答案一定是會的。那麼一起混合燃燒的情況之下，是哪一方面受到的幫助較大?我不是學化學的，因此沒有辦法用計算的方式得到一個初步的答案。也就是說這部分也得要try and error 的方式進行驗證。
您說： 如果說溫度高到已經讓 他們H O兩個連結鍵而分離 那請問如何燃燒?
這部分我認為，分解需要熱，所以燃燒的高熱會被水給吸收變成燃燒室溫度降低，其實您所討論的這些問題，都忘記了加入一個重要的因素 ===> Time 時間經過之後，各項的數據都會跟著變化，各項參數也會跟著變化。當燃燒室溫度低下之後，H and O的分子鏈因為高熱而破壞的問題也會恢復。因此就算是沒有燃燒，也會因為H的快速氧化產生HO or H2O。加上汽油當中的成分，也會有部分的分子變成了CO2。如果是中低轉速域，分解的分子有機會參予燃燒的時候，這個時候的環境就允許燃燒，因為溫度已經隨著時間的變化而降低了。
发表于 2004-3-14 00:22:56
