水燃器的原理

三餐吃泡麵

最近在路上常看到野狼在化油器側邊背著一隻保特瓶裝著半瓶有顏色的水.接兩隻管子.一隻冒泡泡.一隻則在吸氣.請問有人知道這是什麼原理嗎???據說裝了水燃氣有增加扭力的效果.這又是真的嗎??

豬瘟

有..有這種東西嗎.......
我覺得可能是備用油箱...ㄎㄎㄎ

Jeannan

回覆給:三餐吃泡麵
有興趣在google搜尋打上你要問的東西就會出現你想看到的東西了不過幾乎都是在賣的人推銷所引用文章就是了。
回覆給:豬瘟
是有那東西，從二次大戰時拿來用的產物。適不適用見人見智。

搞車的阿榮

回覆給:三餐吃泡麵
回覆給:Jeannan
你是指二次大戰末期日本人在零戰上裝的水噴射裝置（日本人的稱呼）利用水在燃燒室中因高溫裂解出一些多的氧氣！來提昇一點動力！但這東東在當時是用在那種飛一次就不用回來的零戰上！沒人打算車騎一次就不打算回來吧？噴太多會造成引擎內部的機油和水乳化！最後造成機油完全無潤滑能力、那你的車就和縮缸一樣了！（因為氣缸和活塞無潤滑，鐵和鐵相接觸且高溫時就會溶接在一起了！這就是磨擦溶接！汽門的汽門據說以前就是這麼做的！）用NOS（笑氣）比較快啦！但活塞最好用鍛造的！曲軸、內鍊、汽門彈簧受復了受不了再說吧！因為一開引擎就狂轉了！煞都煞不住喔！

搞車的阿榮

回覆給:三餐吃泡麵
回覆給:Jeannan
你是指二次大戰末期日本人在零戰上裝的水噴射裝置（日本人的稱呼）利用水在燃燒室中因高溫裂解出一些多的氧氣！來提昇一點動力！但這東東在當時是用在那種飛一次就不用回來的零戰上！沒人打算車騎一次就不打算回來吧？噴太多會造成引擎內部的機油和水乳化！最後造成機油完全無潤滑能力、那你的車就和縮缸一樣了！（因為氣缸和活塞無潤滑，鐵和鐵相接觸且高溫時就會溶接在一起了！這就是磨擦溶接！汽門的汽門據說以前就是這麼做的！）用NOS（笑氣）比較快啦！但活塞最好用鍛造的！曲軸、內鍊、汽門彈簧受得了受不了再說吧！因為一開引擎就狂轉了！煞都煞不住喔！

佚瘋

高溫下可以分解水產生多一點的氧?
怪怪的?有一點不合邏輯

冬冬

我有在汽車雜誌上看到這種東西，書上教人裝在汽車上，因為空氣經過水的過濾，變得比較純淨，所以可以提升一些性能！

瘋狂拉轉鴉(V-TWIN氣血循

水的化學是一氧化二氫=H2O

2H2O+高溫or電解-->2H2+"O2"
就是這個氧來增加燃燒效率?還是氫氣?

那還不如用NOs咧...
2NO+高溫-->N2+O2
至少NOs不會讓汽缸璧生鏽...

三餐吃泡麵

沒有人知道這名詞比較切確的原理嗎~???
據朋友的保養場師傅說說酒精取代水也可以~效果更強~據說啦~

三餐吃泡麵

抓到資料啦~~~^^

給大家參考參考~

水燃器源由一次世界大戰德軍噴火式戰機沿用至二次大戰時，各國的戰機就有裝置了這種系統，以便緊急狀況下需要更大馬力時，可以多一點馬力給飛行員使用。但是當時的系統噴射進入歧管的，是甲醇加水。這種系統的原理是利用噴射進入歧管中的液體吸收熱量降溫(物質改變狀態時會吸收熱量，但是每種物質的蒸發熱不同)，並且分解出幫助燃燒的物質。（吸熱、分解少量氧分子幫助燃燒 提昇辛宛值）

列舉下列具代表性的戰機

德軍的BF-109型(1938)戰機使用DB605D(1475匹馬力)型引擎在使用MW50水/酒精注入裝置時可將輸出功率提高到1800匹馬力;而DB605ASCM/DCM(1550匹馬力)型引擎在使用MW50時才有2000匹馬力

德軍的TA 152H-1型 (1945) 戰機使用V12  213E-1型引擎(1750匹馬力)在使用MW50水/酒精注入裝置時可將輸出功率提高到2050匹馬力;在32800ft(1320匹馬力)擎在使用MW50時才有1740匹馬力

德軍的TA 152C-1型  戰機使用 Benz 603LA 型引擎(2100匹馬力)在使用MW50水/酒精注入裝置時可將輸出功率提高到2300匹馬力;在27560ft(1750匹馬力)擎在使用MW50時才有1900匹馬力

 

產品特色

1. 運用真空壓力差使空氣經過水燃器專利動作原理結構產生水蒸氣(或酒精混合氣)

2. 利用進氣歧管的真空壓力差及虹吸管原理(高轉速時)，從引擎真空管路接至水燃器,再經由適當的調整進氣量(行駛中可調整),提高容積效率,降低進氣溫度(裝水或酒精),減低爆震, 改善空燃比,達到省油及增加馬力的效果,也就是提昇引擎燃燒效率

3. 無鉛汽油在汽缸中心燃燒溫度達2030度,可將水分子(H2O)及酒精( C2H6O2)分解成O2及H幫助燃燒

4. 加水時,油門輕快,節省油耗有明顯的效果(0.8~1.0KM/L汽油)

5. 加藥用酒精(95%)或是辛浣值提昇劑,在起步及在加速性能會有明顯的爆發力(OPTION測試0~100KM進步1.3秒6代CIVIC),為何會有明顯的進步呢?因為藥用酒精辛浣值高達107,酒精混合氣大幅降低進氣溫度,消除爆震,燃燒後能量比汽油大.混入汽缸內燃燒會大幅增加爆發力,提昇馬力.

 

注意事項

1. 需注意真空管路有無漏氣現象

2. 濾網行駛5000公里需更換,可自行向經銷點購買濾網更換.

3. 加水時不可超過容器標示上限

4. 可添加液體:水,酒精,辛浣值提昇劑, 嚴禁止加裝不穩定液體或是腐蝕性液體(如硝酸)

 

 

 

 

以下為各燃料特性比較

	Methanol 甲醇	Ethanol 乙醇	Unleaded Gasoline 無鉛汽油
RON  辛宛值	106	107	92 - 98
MON	92	89	80 - 90
Heat of Vaporisation (MJ/kg)	1.154	0.913	0.3044
Nett Heating Value (MJ/kg)	19.95	26.68	42 - 44
Vapour Pressure @ 38C (kPa)	31.9	16.0	48 - 108
Flame Temperature ( C )	1870	1920	2030
Stoich. Flame Speed. ( m/s )	0.43	-	0.34
Lower Flammable Limit ( vol% )	6.7	3.3	1.3
Minimum Ignition Energy ( mJ )	0.14	-	0.29
Upper Flammable Limit ( vol% )	36.0	19.0	7.1
Autoignition Temperature ( C )	460	360	260 - 460
Flash Point ( C )	11	13	-43 ~ -39

三餐吃泡麵

抓到資料啦~~~^^

給大家參考參考~

水燃器源由一次世界大戰德軍噴火式戰機沿用至二次大戰時，各國的戰機就有裝置了這種系統，以便緊急狀況下需要更大馬力時，可以多一點馬力給飛行員使用。但是當時的系統噴射進入歧管的，是甲醇加水。這種系統的原理是利用噴射進入歧管中的液體吸收熱量降溫(物質改變狀態時會吸收熱量，但是每種物質的蒸發熱不同)，並且分解出幫助燃燒的物質。（吸熱、分解少量氧分子幫助燃燒 提昇辛宛值）

列舉下列具代表性的戰機

德軍的BF-109型(1938)戰機使用DB605D(1475匹馬力)型引擎在使用MW50水/酒精注入裝置時可將輸出功率提高到1800匹馬力;而DB605ASCM/DCM(1550匹馬力)型引擎在使用MW50時才有2000匹馬力

德軍的TA 152H-1型 (1945) 戰機使用V12  213E-1型引擎(1750匹馬力)在使用MW50水/酒精注入裝置時可將輸出功率提高到2050匹馬力;在32800ft(1320匹馬力)擎在使用MW50時才有1740匹馬力

德軍的TA 152C-1型  戰機使用 Benz 603LA 型引擎(2100匹馬力)在使用MW50水/酒精注入裝置時可將輸出功率提高到2300匹馬力;在27560ft(1750匹馬力)擎在使用MW50時才有1900匹馬力

 

產品特色

1. 運用真空壓力差使空氣經過水燃器專利動作原理結構產生水蒸氣(或酒精混合氣)

2. 利用進氣歧管的真空壓力差及虹吸管原理(高轉速時)，從引擎真空管路接至水燃器,再經由適當的調整進氣量(行駛中可調整),提高容積效率,降低進氣溫度(裝水或酒精),減低爆震, 改善空燃比,達到省油及增加馬力的效果,也就是提昇引擎燃燒效率

3. 無鉛汽油在汽缸中心燃燒溫度達2030度,可將水分子(H2O)及酒精( C2H6O2)分解成O2及H幫助燃燒

4. 加水時,油門輕快,節省油耗有明顯的效果(0.8~1.0KM/L汽油)

5. 加藥用酒精(95%)或是辛浣值提昇劑,在起步及在加速性能會有明顯的爆發力(OPTION測試0~100KM進步1.3秒6代CIVIC),為何會有明顯的進步呢?因為藥用酒精辛浣值高達107,酒精混合氣大幅降低進氣溫度,消除爆震,燃燒後能量比汽油大.混入汽缸內燃燒會大幅增加爆發力,提昇馬力.

 

注意事項

1. 需注意真空管路有無漏氣現象

2. 濾網行駛5000公里需更換,可自行向經銷點購買濾網更換.

3. 加水時不可超過容器標示上限

4. 可添加液體:水,酒精,辛浣值提昇劑, 嚴禁止加裝不穩定液體或是腐蝕性液體(如硝酸)

 

 

 

 

以下為各燃料特性比較

	Methanol 甲醇	Ethanol 乙醇	Unleaded Gasoline 無鉛汽油
RON  辛宛值	106	107	92 - 98
MON	92	89	80 - 90
Heat of Vaporisation (MJ/kg)	1.154	0.913	0.3044
Nett Heating Value (MJ/kg)	19.95	26.68	42 - 44
Vapour Pressure @ 38C (kPa)	31.9	16.0	48 - 108
Flame Temperature ( C )	1870	1920	2030
Stoich. Flame Speed. ( m/s )	0.43	-	0.34
Lower Flammable Limit ( vol% )	6.7	3.3	1.3
Minimum Ignition Energy ( mJ )	0.14	-	0.29
Upper Flammable Limit ( vol% )	36.0	19.0	7.1
Autoignition Temperature ( C )	460	360	260 - 460
Flash Point ( C )	11	13	-43 ~ -39

三餐吃泡麵

補充一下轉載處~~~~
http://www.geocities.com/se940/~~~~世紀車工坊~~~~

三餐吃泡麵

我覺得發起主題就是純粹研究~~裝不裝在於個人啦~~
我想這篇應該不至於產生口水戰吧~??

八嘎

中文名稱不是叫做..水燃系統?
現在大多用酒精啦~~但是真的有機車裝這玩意而阿~?
有機會我還真想見識見識呢....
不過究竟是進氣經過水面在吸進燃燒室中呢~
還是直接噴灑在燃燒室阿~?

佚瘋

假設沒有損失
水在高溫下是有可能分解成H2與O , 破壞氫氧之間的連結鍵.
那今天在分解過程中需要 " 熱量 ",使氫氧分離.依據能量不滅
這個" 熱量 "會等於氫氧燃燒時所產生的 " 熱量 ",
所以會增加燃燒效率不合邏輯,

假設混合比高速下12 : 1
噴酒精,混合汽中的涵氧量不變 , 那也沒有多餘的氧可以做燃燒 , 多噴酒精只是增加燃料 , 而沒增加氧.

NOx ( 為什麼是x 因為變數因為是不穩定狀態) 是將氧氣與氮汽混何壓縮成液體,他是不穩定狀態,比較容易還原,噴入汽缸增加氧


引擎在高轉速下,會造成進汽容積下降(理想是引擎馬力曲線,是一條直的斜線),進而造成壓縮比下降,燃燒效率下降.所以才有最大馬力輸出點.

噴水或酒精比較可能是是增加 " 容積效率 "

佚瘋

修正一下
NOx ( 為什麼是x 因為變數因為是不穩定狀態)

成
NOx ( 為什麼是x 因 x為變數 因為NO是不穩定狀態)

charlie

回覆給:佚瘋

水燃器除了有增加填充效率之外
另一個就是可以有效的降低汽缸內的溫度
水的汽化熱相當的大
當由液態轉化為氣態時
吸收掉的熱量會比相同容積的汽油大太多了
而當汽缸中因爆炸產生的高溫能有效的降低
引擎的效率也會因此有效的提升

而且水燃裝置
在戰鬥機的噴射引擎上
也同樣的有效
美國的F4幽靈機曾經有測試過
不過因為水的重量太大
考量過飛機的載重及靈活度
相對的效率不夠才把計畫取消掉

佚瘋

回覆給:charlie
若是吸收了燃燒時所產生的熱量
那不是增加損失 ( 散熱損失 )

同樣體積下的氣體
涵熱量越大
壓力也越大
往復式引擎中產生的扭力越大

那減少了燃燒熱量不就是減少了效率?

而且幽靈是戰機用的是渦輪噴射引擎
他沒有容積效率的問題

八嘎

回覆給:佚瘋
你怎麼不再多想一點....
你的意思難道是溫度越高越好嗎~?
當然使用者也不能傻到從一發動就開始啟動水燃系統阿~
當然是指運轉溫度達到某一個水平才能用吧~
保持在某一溫度的狀況下工作效率是最好的~並不是溫度越高越好~而大量燃燒高速行程下往往溫度會漸漸超過這個最佳工作溫度~那這個時候如果啟動水燃系統不就可以把超過的溫度降回最佳工作溫度了嗎~顧後也要瞻前阿~!難道你不知道nos的其中一個好處是降低溫度嗎.....當然不可能蠢到自己去降低到不良工作環境吧~
減少了燃燒熱量固然沒錯~但是增加了從水分解而來的氫跟氧的體積不就又把壓力補回來了~誰說渦輪噴射引擎沒有容積效率的問題~你一直問別人就要一直挑你的毛病回答~跟你擔保德國美國都這樣用就一定有效啦~盲點一定在於你在思考的時候想的不夠完善~如果真的像你說的水燃系統會將低效率讓馬力或者扭力掉下來~請問難道用水燃系統之後效率變好的狀況是靈異現象嗎~?

佚瘋

回覆給:八嘎
請問我有說用了水燃料系統會導致馬力及扭力下降嗎?
我只是提出說法上的懷疑 .

水然系統啟用時機 , 必須在高轉速 , 那是當引擎進汽容積效率下降, 而利用水蒸氣來補償容積效率 , 以提升壓縮比 . 增加燃燒效 率 . 損失是霧化水 蒸發成水蒸氣的熱量 . 而增加的熱量必須 比損失還大 , 不然何來的效率增加 ?

我是質疑這句話

" 水的汽化熱相當的大
當由液態轉化為氣態時
吸收掉的熱量會比相同容積的汽油大太多了 "

損失會比增加的大?那有什麼效率提升?