沒有扭力的XV280???

lv4566

E04~~~ 要不~~~再做一台阿 ~~ 蛤~~阿

lv4566

說的這樣多~~ 還是無法精細的比對~~殘念
我相當認同該店家的做法~ 因他幫該引擎的馬力帶作出延伸性了~
同時也幫引擎消除了許多機件運作時的單獨或是共震~

油汽只是統稱的話~講白話~是油量~
在變更主副的號數前~ 必先檢查~ 加速棒的供油量是正常的~

unicorna

報告狐大，您果然是狐仙.....離合器確實有問題，檢查過程小弟下面會詳述。

目前是確定澳打底座存在若干公差，作動時軸心會搖晃(拆開用手搖就可感覺間隙)，只不知這會對曲軸造成多嚴重的負擔...該不會我的連桿就是因為這樣掛掉的吧？

在此也要以切身經驗提醒各位車友，引擎大修或是要動重要設定時，最好先行記錄改裝前的各項設定，甚至上到dyno紀錄數據化的資料以便前後比對，免的落的口說無憑瞎子摸象的下場...

這幾個禮拜實在很忙，儘量擠時間把一些東西搞清楚了...
經查缸頭、燃燒室、汽門皆為FZR原廠，52缸及曲軸為套件，作修復性搪缸，活塞凸度同原廠，缸頭墊片*1，進棑氣拋光+車大。
老問題，活塞型號及進排氣車大程度，問老闆的結果是...「不可考」，僅得知壓縮比調整為近乎原廠的10.1。一次減速比也為FZR原廠齒比，離合器壓版有壓花，離合器片為原廠，狀況算新，但澳打本體有間隙，化油器油嘴為一期原廠設定，油針3格。

化油器的部份，蒙版上台北車友幫忙調整，重抓平衡及混合比(螺絲圈數沒記到，最近找時間再去騷擾他XD)及檢查點火狀況，怠速火星塞顏色為稀白；調整後拉轉變的輕鬆許多，但卻發現離合器片於高轉有打滑現象。該車友並建議更換離合器片及調整油嘴油針，更換高流量空濾棉；惟當天受限時間這些建議部分並未施作，僅就化油器部分做調整。調整之後，6000轉以上的拉轉順暢許多，但仍感覺不到明顯的扭力帶，這點在我試騎該位車友的愛車後有更明顯的體會。在確定離合器片有打滑狀況的前提下，小弟是決定先檢查這個部份，再來麻煩車友。而由於小弟莽撞的行動，動引擎前的所有設定幾乎皆已不可考，是故小弟只能抱著一個一個環節檢查，看看能否改善現況的打算來處理。

上禮拜請店家開棺驗屍的結果，發現澳打本體為套件，齒比及離合器片皆為FZR原廠，但壓板有壓花，故一開始先決定換成FZR原廠無壓花的壓板，再配上FCC離合器片及彈簧做預载，看看效果如何。
但在換上壓板時卻發現明顯的規格不符，壓板完全套不進去.....
在試過店家所有的壓板後，除了原本的壓花壓板，沒有一組套的進去，似乎是套件本身的規格有別於原廠；好吧，先換FCC試試看，在保留澳打又要當晚騎車回家睡覺的狀況下，小弟很鄉愿的決定了。
誰知就在鎖回澳打外蓋的時候， 啪，鎖柱炸了，一看斷面全都是氣孔....
想換上SRV或FZR原廠澳打，卻怎麼都套不上軸心，店家表示是公差問題...
情非得已下，只好以換上FZR原廠澳打的內座，附上原廠壓板的方式來處理。換完後試車，打滑的情形明顯改善許多，車速隨轉速提升的程度和反應時間也較更換前有所改善，只是澳打座的間隙就還是......
昨天的直路測試結果為，在7000轉下，1檔20km，2檔30km，3檔45km，4檔60km，5檔80km，加速跟轉速都是平滑的上去，沒有特別突出或衰弱的區段，但再往8000轉上拉時，速度就提不太上去了。

unicorna

報告狐大，您果然是狐仙.....離合器確實有問題，檢查過程小弟下面會詳述。

目前是確定澳打底座存在若干公差，作動時軸心會搖晃(拆開用手搖就可感覺間隙)，只不知這會對曲軸造成多嚴重的負擔...該不會我的連桿就是因為這樣掛掉的吧？

在此也要以切身經驗提醒各位車友，引擎大修或是要動重要設定時，最好先行記錄改裝前的各項設定，甚至上到dyno紀錄數據化的資料以便前後比對，免的落的口說無憑瞎子摸象的下場...

這幾個禮拜實在很忙，儘量擠時間把一些東西搞清楚了...
經查缸頭、燃燒室、汽門皆為FZR原廠，52缸及曲軸為套件，作修復性搪缸，活塞凸度同原廠，缸頭墊片*1，進棑氣拋光+車大。
老問題，活塞型號及進排氣車大程度，問老闆的結果是...「不可考」，僅得知壓縮比調整為近乎原廠的10.1。一次減速比也為FZR原廠齒比，離合器壓版有壓花，離合器片為原廠，狀況算新，但澳打本體有間隙，化油器油嘴為一期原廠設定，油針3格。

化油器的部份，蒙版上台北車友幫忙調整，重抓平衡及混合比(螺絲圈數沒記到，最近找時間再去騷擾他XD)及檢查點火狀況，怠速火星塞顏色為稀白；調整後拉轉變的輕鬆許多，但卻發現離合器片於高轉有打滑現象。該車友並建議更換離合器片及調整油嘴油針，更換高流量空濾棉；惟當天受限時間這些建議部分並未施作，僅就化油器部分做調整。調整之後，6000轉以上的拉轉順暢許多，但仍感覺不到明顯的扭力帶，這點在我試騎該位車友的愛車後有更明顯的體會。在確定離合器片有打滑狀況的前提下，小弟是決定先檢查這個部份，再來麻煩車友。而由於小弟莽撞的行動，動引擎前的所有設定幾乎皆已不可考，是故小弟只能抱著一個一個環節檢查，看看能否改善現況的打算來處理。

上禮拜請店家開棺驗屍的結果，發現澳打本體為套件，齒比及離合器片皆為FZR原廠，但壓板有壓花，故一開始先決定換成FZR原廠無壓花的壓板，再配上FCC離合器片及彈簧做預载，看看效果如何。
但在換上壓板時卻發現明顯的規格不符，壓板完全套不進去.....
在試過店家所有的壓板後，除了原本的壓花壓板，沒有一組套的進去，似乎是套件本身的規格有別於原廠；好吧，先換FCC試試看，在保留澳打又要當晚騎車回家睡覺的狀況下，小弟很鄉愿的決定了。
誰知就在鎖回澳打外蓋的時候， 啪，鎖柱炸了，一看斷面全都是氣孔....
想換上SRV或FZR原廠澳打，卻怎麼都套不上軸心，店家表示是公差問題...
情非得已下，只好以換上FZR原廠澳打的內座，附上原廠壓板的方式來處理。換完後試車，打滑的情形明顯改善許多，車速隨轉速提升的程度和反應時間也較更換前有所改善，只是澳打座的間隙就還是......
昨天的直路測試結果為，在7000轉下，1檔20km，2檔30km，3檔45km，4檔60km，5檔80km，加速跟轉速都是平滑的上去，沒有特別突出或衰弱的區段，但再往8000轉上拉時，速度就提不太上去了。