改204或維持原廠適合的排氣管

keigomail

騎重車這麼多年了
也有小小的比賽經驗
排氣這方面當然也會去稍微了解原理
才會去選擇出對應適合自己車輛的排氣管
所以不用太過懷疑或者鑽牛角尖
18#的車友已經說明了排氣原理

但是，就管子跟排氣對應原理而言
cb400的管回壓設計就是要對應連續綿密的100cc的排氣波
而FZR改204因為點火接近的關係，是每次"接近"204cc的排氣波
所以選擇管子是很重要的事情
不是覺得好看或者人家好用，就一昧的去跟從
不適合自己的車子的排氣管，硬改只會適得其反><"

"騎乘感覺"這種東西本來就見仁見智
所以我就不再多做解釋摟^^

[ 文章最後由 keigomail 於 2010-3-5 14:08 編輯 ]

keigomail

應該是說點火接近
而不是同時點火

r14884

多謝改正
小弟我英文不好

cat6lee

大家討論討論而已...

我改204到現在總共使用過5支管..狙擊手..狙擊管..RPM一代卡夢管..CB400管..隼管..

怠速及低轉速音量:狙擊管>RPM一代卡夢管>狙擊手>CB400管>隼管

中高轉速音量:狙擊管>RPM一代卡夢管>CB400管>狙擊手>隼管

起步加速性:隼管>CB400管>狙擊手>RPM一代卡夢管>狙擊管

中高轉加速性(7000轉):CB400管>RPM一代卡夢管>狙擊管>隼管>狙擊手

六檔尾速加速性(10000轉~最高轉速):RPM一代卡夢管(13500轉..時速約155(表速)左右)...狙擊管(同RPM)
CB400管(13000轉..時速約150(表速)左右)...狙擊手(同CB400管)...隼管(12500轉..時速約145左右(表速)左右)


怠速及低轉速.中高速音量最小的是隼管..最吵的是狙擊管...起步加速性最好的是隼管...

中高轉加速性最好的是CB400管..六檔尾速加速性最好的是RPM一代卡夢管及狙擊管...

當然..這只是我使用測試過的感想..並不表示每位車友使用及測試都一樣..

以我來說..以上五支管綜合測試的話..我的第一第二選擇應該是RPM一代卡夢管及CB400管..

而其他的..像阿魯管..SV1000管..度卡迪M400..M900..等等也都是不錯的改裝管..

改裝管的討論很多篇了..用啥管來改裝..每位車友都各有己見..

其實用什麼管都無所謂..自己喜歡最重要..不是嗎??....

tony_takanori

豬腳提998管高轉真的悶悶的...很安靜就是了!聽久了會愛上
其實豬腳提的管子回壓都頗大的...畢竟人家轉數也都不高...

jkljkl4577

熊貓大可以請你說明狙擊管 跟 狙擊手 兩之差在哪嘛??哪一支是原廠的?
改204裝原廠150的管 是否堪用??
小弟不才 請指導!!

cat6lee

原文由 jkljkl4577 於 2010-3-5 15:34 發表
熊貓大可以請你說明狙擊管 跟 狙擊手 兩之差在哪嘛??哪一支是原廠的?
改204裝原廠150的管 是否堪用??
小弟不才 請指導!!

狙擊管跟狙擊手的差別在於一支是白鐵管(直通管)..另一支是鋁合金管(半直通管)...

兩支都是市售改裝管...但是都停產了...

原廠管的意思是原廠出廠時所裝置的管..

而許多車友改的隼.CB400..度卡迪等原廠管屬異種植入(它牌原廠管改上FZ/R車系車)...

改204引擎裝原廠150管當然沒問題...

cat6lee

原文由 tony_takanori 於 2010-3-5 15:28 發表
豬腳提998管高轉真的悶悶的...很安靜就是了!聽久了會愛上
其實豬腳提的管子回壓都頗大的...畢竟人家轉數也都不高...

像我現在裝的隼管..高轉時也是悶悶的..

改裝管...我的第一選項是鯉魚嘴鈦管或卡夢管..但太貴了..

cv363

原文由 cat6lee 於 2010-3-5 15:19 發表
大家討論討論而已...

我改204到現在總共使用過5支管..狙擊手..狙擊管..RPM一代卡夢管..CB400管..隼管..

怠速及低轉速音量:狙擊管>RPM一代卡夢管>狙擊手>CB400管>隼管

中高轉速音量:狙擊管>RPM一代卡夢管>CB400管> ...

所以大大認為表現最平均的是cb400的管了嗎   我其實沒啥特別要求 只是順順的騎爽的

heartegg

我改XV280之後  裝隼管 一點也不安靜阿

改XV250UP 有哪支管比較安靜的阿~~我是低調派

495m2596

要安靜...

請選  r1 954rr r6 900rr 9r 7r sv1000  

05以前的單隻大管!!

maybe928

有點懂又不太懂 那不知道杜卡迪的 L 型雙缸和FZ的V型雙缸 也類似嗎?
真的好神奇~排氣聲音 也可以這麼 有藝術?

lysandria

原文由 maybe928 於 2010-3-5 22:22 發表
有點懂又不太懂 那不知道杜卡迪的 L 型雙缸和FZ的V型雙缸 也類似嗎?
真的好神奇~排氣聲音 也可以這麼 有藝術?

類似又不太一樣
DUCATI是 V2 90度(或稱L型)
其兩缸點火間隔可以相差90度或是270度，也就是說可能的情形有兩種：

1.差90度點火
  0度(前缸)---90度(後缸)------720度=0度(前)---90度(後)......

這種點火間隔很小，會比較接近單缸的特性

2.差270度點火
0度(前缸)---270度(後缸)------720度=0度(前)---270度(後)......

這種間隔就比較大，輸出平穩且綿密

DUCATI我不是很熟，我猜應該是第二種狀況，間隔270度的點火

maybe928

感謝解說 又多了解了一些
那fzr到底是相差60度還是300度   keigomail 前輩說很連續 所以是60度
所以其實fzr 排氣聲音 也很像單缸車嗎?
(有時候我自己也覺得自己的車和單缸車有點像@@?)

bestlove413

你會覺得有點像可能是~
1你麻木了
2你麻木了
3還是你麻木了...
還抑或是....
車子有問題= =?我不確定...
但是...相信各位車友應該都有朋友說過這句話...
FZ的魅力就是那銷魂的聲浪阿...
所以不大可能是跟單缸車很像的60度...

最後再問你一個問題~(第二行的1&2代表的是第一缸及第二缸的點火時機)

0度---300度---720度---300度---720度........(循環)
1          2            1             2           1               
                                     跟
0度---60度---720度---60度---720度.......(循環)
1         2           1           2            1

你認為哪個聲浪會比較綿密呢?

以上是18樓的說法帶給我的理解
      如果有錯...請砲小力的...

[ 文章最後由 bestlove413 於 2010-3-6 04:25 編輯 ]

maybe928

第一種的比較綿密?
@@新手的我 又想到一個很蠢的問題
如果後缸接一個排氣管 前缸接一個排氣管
分開接 這樣聲音還會一樣嗎@@?還是就變單缸的聲音了

bestlove413

如果兩隻尾段是一樣的
前段又一樣長
那應該....
就像單聲道 變成 雙聲道

但是如果 前段 長度不一樣~
導致排氣 進大氣 的時間不一樣
我不確定會不會變成"單缸聲"

kan2001kimo

原文由 495m2596 於 2010-3-5 20:52 發表
要安靜...

請選  r1 954rr r6 900rr 9r 7r sv1000  

05以前的單隻大管!!

所以，要往最高品質──靜悄悄──之路前進的話，到底換隼管可不可行啊？(原廠引擎前提)

heartegg

原廠引擎裝隼管真的是安靜 只是管子很肥大:D

bugisme

敝人的小藍200cc~豬腳蹄m400的還不錯唷

約9000轉聲浪比較暴力一點~但整體來說還蠻安靜的

但是最近騎在台北市騎的很恐慌...

不是排氣出口的問題...不是音量的問題...是防燙蓋的問題