有關小黃蜂250 nj250 及fz2騎乘姿勢請教

yutc5061 · 发表于 2010-2-1 13:56:20

SRV、XV、XVS這些引擎，原來在日本就都是波斯曲軸，滾針是某些車友為了特定因素自己發展出來的，不知為何會誤為日本原廠設計!!

j19901022 · 发表于 2010-2-2 01:12:38

原文由 yutc5061 於 2010-2-1 13:56 發表
SRV、XV、XVS這些引擎，原來在日本就都是波斯曲軸，滾針是某些車友為了特定因素自己發展出來的，不知為何會誤為日本原廠設計!!

原廠的確是撥斯沒錯

但你是把SRV/XV的套件改在FZR上
他本來的設定就已經改變了
何況改道280 302?

FZR本來設計方向雖是250
但我想原廠FZR的撥斯區軸很難去承受XV/SRV

所以長有人說除非你花大錢去日拍買日產的撥斯

250以上會改用滾真是因為
原廠FZR區軸配合250以上的CC數他的耐用性就大幅縮減

錯誤麻煩更正 THX

yutc5061 · 发表于 2010-2-2 08:40:11

我想你連SRV、XV、XVS如何改上FZ系列大概都不是很瞭解，所以才會有""設定已經改變""的說法，要上SRV、XV、XVS這3種250CC引擎，有全套和半套之說，全套改是先要準備一具好的250CC的引擎，除了引擎本體外殼不換外，其餘內內外外都全換成那顆250CC的零件，因為250缸徑較大，所以要把本體上那兩個汽缸套上去的洞車大外，其餘完全直上，而XV、XVS原廠是單化油器，國產FZ和SRV是雙化油器，所以XV、XVS進氣岐管部分再修改一下，所有轉動、配重、平衡都沒變化、曲軸是連桿活塞也都是日本原廠波斯的情形下何來""設定就已經改變""之說，那半套就比較會有你說的哪種情形，只改汽缸和活塞，而產地又是大陸"涉外"貨，其他用台灣原廠，那品質......，那耐用性就如你所說。我們這兒車友有人已全套改3年，操的很兇，跑超過6萬公里，耐用度比台灣原廠還好。

[ 文章最後由 yutc5061 於 2010-2-2 08:52 編輯 ]

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