養缸的方式好像出現答案了

dragon

別新車就爆訓到縮就好了..

685259

目前大家都是騎國產小車，就算有差，

也很難發現，畢竟cc數這麼小，

如果以公升級的車子來比較，或許成效會比較大。

sharkgogo

看了幾篇馴車文...

車再怎麼訓...改缸就巴掉了
缸改再大~換台重車又巴掉了
重車換再大...好像又沒那地方給你騎
然後再回到馴車...

馴車文層出不窮~看多了就覺得像是處女情結
在討論怎麼為這台車開苞...要溫柔~要暴力~還是照書教的做
沒錢>黃臉婆~有錢>酒店傳播妹~更有錢>名模名媛...
用過了還可以做處女膜修復~再開苞...再要溫柔~要暴力~還是照書教的做
(本人並無歧視女性之用意)

車子動力能改的地方那麼多...
那麼在意操開那個缸做啥...

fz6s

個人的經驗是, 原廠缸買來就騎, 不用特別養缸, 幾年下來性能也不會差多少.
但是改套的材質感覺比較差, 雖然較有力, 但是磨損比較快, 最好還是先慢慢騎磨合一陣子

timtomli

要考慮到整顆引擎的設計,並不是一篇文章就可以說所有的引擎都通用這種磨何方式...

不同取向的引擎會有不同的零件用料,不同的工作溫度,不同的活塞速度,不同的元件間細~~不同的材料等等~還有一大堆 設計上的差異~

換個角度想用比較明顯的設計差距比較~F1引擎引擎磨合方式跟一般房車引擎磨何方式能畫上等號嗎?

這篇暴力訓車文章欠缺的就是個~他並明有明確的將實驗環境交代清楚~更沒有明確的實驗結果或者數據~造成閱讀者一個錯誤的認知 "可以用在所有引擎"~