埃...FZR火燒車了

bbclin

原文由 fox 於 2009-8-10 01:08 發表
事出必有因。
不查出幕後的問題，一味的怪罪整流器，實在無辜！

整流器又沒有保護裝置，當線路出現異常，如過載，或短時，要嘛就是整流器燒斷路，要嘛就是整流器燒短路，反正倒楣的都是整流器。整流器不燒的話....就燒電盤嘍！燒掉又燒 ...

可也別忘了
整流器還肩任著交/直流轉換的功能
這功能本來就伴隨著高熱喔
就像家裡用的一些電器
只要看到有"大頭插頭"
去摸一下就很清楚
有些電子零件會因高熱的關係
壽命會減短很多
尤其是屬於密封的封裝時

會燒整流器雖不一定是整流器的錯
但它的確是個只要發動車子就開始工作的零件
不像燈一樣可以選擇不工作

8gm662

真是嚇死人!聽到藍色火就知道是電的問題

fox

跨於整流器兩側的電壓值，也就是交流側與直流側的壓差
交流側的電壓要高於直流側，二極體方可順向導通
P=VI 跨整流器的電壓愈高，它所可能產生的熱量愈高
設計上，交流側的電壓僅要高於直流側電壓數伏特，抵補線路壓降即可，網路上傳言重繞發電線圈時多繞幾圈無疑是害了它。

整流器並不是在車子發動後就一定要工作
當直流側充電充到一個電壓程度後，交流側與直流側電壓相當時
二極體截止，也就不會有電流通過，此時無電流通過整流器
換句話說，蓄電池充飽後，就不會汲取大量電流
如果沒有這些問題，根本不會過熱
一般供電狀況下的電流對整流器也只是小菜一碟，不會操到燒起來的
前故事中有提，蓄電池需索無度或是直流側線路短路，造成汲取大量電流的情況下，整流器必死無疑。
整流器有兩大負載：1.大燈 2.蓄電池
所以害了整流器的，應該不是大燈，但有可能是蓄電池，此外，線路短路為最
車體與電線總成相磨，導致破皮短路，就燒嘍！
其實還是有很多小細節可供討論...但無助於火燒車，就先這樣子。

turtlejejo

他居然還  嘿嘿嘿嘿...

襪靠幸災樂禍就對了= =...

bbclin

原文由 fox 於 2009-8-10 11:30 發表
跨於整流器兩側的電壓值，也就是交流側與直流側的壓差
交流側的電壓要高於直流側，二極體方可順向導通
P=VI 跨整流器的電壓愈高，它所可能產生的熱量愈高
設計上，交流側的電壓僅要高於直流側電壓數伏特，抵補線路壓降即可，網路 ...

這得看車子電系的設計
像無電瓶仍可發動的車種
若是CDI為直流電設計
那整流器就是常態工作
也就是說整流器有穩壓整流的動作之後透過電門(主開關)再供給CDI
FZ系列的是不是也如同N一樣,沒有電瓶仍可發動
我不清楚
但若是能
那麼FZ系列的整流器也是常態工作的設計

turtlejejo

電瓶沒電算嗎?

當初我朋友的FZR電瓶沒電，也都是推發..

fox

點火系統、發電系統、號誌系統，在安全與可靠度的條件下，是分開的。
缺了其中一項，其它項仍可正常作動。
目前車輛設計愈來愈殘，一個掛就全掛，無法適應惡劣條件。
車輛的結構就是要愈簡單，愈不易損壞為原則，即使受損仍可使用為最佳。
傳統早期古老車輛根本沒有蓄電池的設計，蓄電池的設計主要是用來供應起動馬達而已。
故早期車輛的大燈或方向燈，以適用交流電力為主。後因起動馬達，而漸漸改為直流電力適用。

整流器，只有整流功能，並無穩壓功能。交流側電壓高，直流側就跟著高，交流側低，它也跟著低。

別說一般人了，車行也搞不清楚什麼是什麼，修下去或改下去，最後出問題的一堆。要嘛送進回收場，要嘛就通通改回原廠。除非是自己的車，不然去改變電系設計是吃力不討好的事，改貴了又被人嫌。唉~苦命的勞工啊！

bbclin

原文由 turtlejejo 於 2009-8-10 13:40 發表
電瓶沒電算嗎?

當初我朋友的FZR電瓶沒電，也都是推發..

電瓶要完全沒電很難..........
除非是真的損壞
不然一般電瓶沒電,其實只是低電量而已,並非完全沒電

想要知道是不是
保險絲拿掉就能知道一一

原文由 fox 於 2009-8-10 13:43 發表
點火系統、發電系統、號誌系統，在安全與可靠度的條件下，是分開的。
缺了其中一項，其它項仍可正常作動。
目前車輛設計愈來愈殘，一個掛就全掛，無法適應惡劣條件。
車輛的結構就是要愈簡單，愈不易損壞為原則，即使受損仍可使用 ...

所以得看設計阿
可是絕大多數的檔車和速可達
爲了成本和重量問題
幾乎都是共用線組來達成目的
而不是真的照規定來設計
這也造就了某些車電系特別容易出問題
更不用說原廠為了偷成本,甚至連電線都捨不得用稍大的線徑
一如電腦版卡商使用次一級的電容般一一

[ 文章最後由 bbclin 於 2009-8-10 14:30 編輯 ]

energy_sr

那張圖應該是撞車沒錯啦= ="
前輪軸承整個都彎了，前剎也彎了....
看了覺得好可憐@@

spring980121

原文由 turtlejejo 於 2009-8-10 11:56 發表
他居然還  嘿嘿嘿嘿...

襪靠幸災樂禍就對了= =...

:\'(  = =他還大笑三聲走掉 真沒良心  最後還用濕布先蓋住 我記得..在新莊中正路上面一所私立xx高中 那邊
我黯然的 推進巷子裡   最後用推發的回去 最後換了一個馬車整流器 結果隔天電頻沒電 當天又買一顆新的電頻
隔天..電盤掛掉了= =..我好像電線有問題

gpjacque

原文由 495m2596 於 2009-8-10 10:18 發表


這個應該是摔車之後才燒起來的=.=...........

前叉整個都彎成那樣了!!

是騎一騎燒起來才撞的...:Q

kasawelens

原廠整流器本身工作溫度本身就可以煎荷包蛋了-.-".之前整流器掛掉,導致電瓶掛掉,換新一組又掛,後來換整流器之後才正常,好險沒燒起來:Q

ataidx

原文由 turtlejejo 於 2009-8-10 07:37 發表
可以~但據說散熱片會卡到車殼

要稍微銷掉一點

真的會磨到散熱鰭片...  我的殼就被磨掉破個小洞.
但後來我不是選擇磨掉小腳~ 是整流器只鎖一隻螺絲,然後把它後半部略朝下鎖緊.

energy_sr

哇靠= = "
騎到燒起來之後才撞....感覺很悶....

oso679058

排氣管噴火也是整流器的問題嗎
上次跟在一個FZR 後面  他的排氣管一直噴黑煙,想說比我2T車還臭 趕快超過去好了...
然後我就超他車,然後一段距離之後 突然熄火了
這時候.....那個FZR騎士就從後面停下來說
"哇靠 YAMAHA有出這台喔~RX125唷!?這是什麼車  好像很厲害的樣子  因為剛剛看到你排氣管在噴火 還噴很長耶!!"

jimmy8318625

正常車況整流器只會溫溫的,並不會燙到煎荷包蛋

kakaya

燒過整流器 +1

我運氣比較好...
好幾年前燒過整流器...
當時只聞到一陣濃烈的塑膠味由後方傳來...
然後尾殼整流器的那個點有點發黃...
當場拆開尾殼來看...
整流器上面那層橡膠溶掉一半了...

目前是用馬車的整流器...
以散熱片正面來看...
左上方要磨個斜角才不會ke~到殼...

前陣子朋友幫我跟材料行叫一顆800
價位給您參考

nirvana344

提供大家一個ideas

這是多年前一個車友給我的備料
我還沒用到!不過他跟我說他就是因為常常整流器爆漿
所以去電料行買散熱片，在塗個cpu散熱膏
之後他就說，沒再爆漿了
給大家參考^^
以上

[ 文章最後由 nirvana344 於 2009-8-23 11:13 編輯 ]