活塞環 各環開口安裝方向

fox

為進行引擎整理，參考了網上許多有關活塞及活塞環開口方向的文章
但仍有部份無法週詳的思索，希望大家提供意見及看法

網上查詢獲得條件如下：
1.第一環開口不可對：
a.火星塞 b.進、排氣口 c.活塞銷(口)方向
2.各環開口角度：
a.山葉採180度排列(1R 2R 上側油環 下側油環) b.雙陽採120度排列(1R 2R 油環自身差20mm以上即可)
3.活塞箭頭方向：
a.以前缸排氣口方向 b.車輛行進方向
4.活塞環的角度關係不但影響氣密，亦影響引擎迴轉速度的高低

請畫一個圓型，橫向軸為活塞銷(PIN)的方向，上方為車頭方向，為12點鐘方向。


                   前缸                                                                                          後缸
                    排氣                                                                                           進氣
1R(11點鐘)         下側油環(1點鐘)                                        2R(11點鐘)         上側油環(1點鐘)
  --------------PIN--------------          ←火星塞     火星塞→      --------------PIN--------------
上側油環(7點鐘)          2R(5點鐘)                                         下側油環(7點鐘)          1R(5點鐘)
                     進氣                                                                                           進氣


問題1：
由於FZ/R的引擎汽缸排列方式，及火星塞位置不同，前缸火星塞於車身右方，後缸火星塞於車身左方，活塞環開口方向的排列方式，何者為佳？

問題2：
前缸來說，1R避開火星塞、PIN及進排氣的話，約可有10~11點鐘及7~8點鐘，2種選擇，前者偏向排氣氣門，後者則較接近進氣氣問。不知這兩種開口位置的影響為何？會有力道上的流失，或缸壓的損失？

問題3：
上、下側油環開口相差180度，是否會有較大的阻力？如上的表示方式，上、下側油環是否對調是否有差異性？

問題冗長，尚請見諒！

FZRFATE

感謝  您的分享  我以後一定會用到的  謝謝-w-\~/

S2K

原文由 fox 於 2009-5-29 03:21 發表
  前缸                                                                                          後缸
                    排氣                                                                                  這裡寫錯?→         進氣
1R(11點鐘)         下側油環(1點鐘)                                        2R(11點鐘)         上側油環(1點鐘)
  --------------PIN--------------          ←火星塞     火星塞→      --------------PIN--------------
上側油環(7點鐘)          2R(5點鐘)                                         下側油環(7點鐘)          1R(5點鐘)
                     進氣                                                                   還是這裡?→                      進氣

抱歉無挑釁之意,只是剛好察覺..
話說...以前改車時完全沒注意到狐大的這些問題

[ 文章最後由 S2K 於 2009-5-29 11:58 編輯 ]

fox

前方是12點鐘方向，前後缸應該是垂直排列，但為縮短版面我採並排，故於圖面中註明其進排氣孔方向。垂直排列中，化油器位於兩缸中間，為進氣口，兩缸的外側方向則分別為兩缸的排氣口。要時要看1.進氣口 2.排氣口 3.火星塞位置

活塞上頭會有箭頭，該箭頭於圖中均朝上(前)為裝設方向。之前也是沒有去注意到這個東西，但一直看它看它，愈來愈覺得怪。網路上大多以單缸做為說明，感覺以往裝活塞也沒特別去注意前後缸不同的方向，只是前缸對好後，後缸的就照前缸方向去對！這樣子後缸的1R將極為接近火星塞位置。

圖可能畫的不是容易看，可自行畫兩個圖，分別上下垂直排列，向上方向畫根箭頭，橫向各為活塞銷，然後再標進、排氣方向，與火星塞方向。與車上引擎排列相同。  再來就可以開始標誌 1R 2R與上、下油環開口方向。

深怕多有疏漏，故望網上各位大大看看這樣的開口位置，有那些要再修改變更的？

S2K

問汽修的老闆他說原則上是跟狐大所搭配的角度或原廠的角度就好
不會有力道上的流失，或缸壓的損失
就算有也是微乎其微
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
以上轉述自我朋友做改裝汽車1x年的老闆
如有錯誤........還請狐大見諒

bbclin

印象中
1X年前還在讀書時
就問過師傅和老師
對於活塞環
若沒特殊規定(技術手冊)
則一率採用錯置既可
2環呈180度錯開
第三環刻意與第一環錯開
就是所有活塞環不要有開口方向相同
當然這是以4T的引擎而言
2T另有2T的方式

這是印象中的記憶
有錯的
還請同科系的同學解答吧XD

而對於說火星塞和活塞環的關係
雖有人說因為爆炸行程動作的關係
能不要同向就不要
但我個人(個人觀點)是比較不是很在意這個
我比較著重於活塞環的錯置
錯置用意在於氣密
越多環阻力相對越大
氣密度也越好(單位時間裡透過活塞環開口往下跑的距離拉長了)
也因此可以常常看到2T工廠賽車的活塞環為單環
因為阻力最小

至於4T車種
因為進/排氣閥門並不是設置在缸體上
限制上比較小
只須注意活塞環錯置既可
至於說活塞環的差異
若是規格相同
則無差異
但是對於有標示上下環的
則尺寸/形狀上會有些許差異(肉眼或許無法辨識)
不建議互換

[ 文章最後由 bbclin 於 2009-5-29 21:01 編輯 ]

fox

由於懷疑很多引擎上的問題，所以汽缸搪好拿回來後，自己重新上網再研究過
果然~搪缸廠的小師傅裝活塞環的方向，是採第1缸的方向，而第2缸的活塞環，則1R在火星塞同側。果然中獎了！=.=  還好有重新檢查，所以重新排列過。(老闆告知活塞方向均為箭頭向前，但小師傅的活塞環配置方式為前缸向前，後缸向後)

車頭←-----------前缸---後缸------------車尾
原廠記號           ←       →
非原廠記號       ←       ←

原廠的活塞為凸頂，且凹槽位置固定，方向不可變更，所以其活塞環開口方向第1缸與第2缸將會是一樣的，只是要將活塞轉180度裝而已，沒有上述的問題。

非原廠的，在多數資訊中顯示，活塞上有箭頭標示，兩缸同為向上，不同於原廠的排列。不經意中易有裝錯的可能！

此外，活塞裙部有孔供機油進入，此時則有關刮油環上下兩環的細微關係，下側刮油環開口是要在孔的範圍內或在範圍外呢？
已知兩環關係有3種：
1.相差180度
2.相差120度
3.相差90度 或相差15~20mm以上
含油狀況好，活塞阻力小，含油少，油易過熱變質，活塞阻力變大，活塞環易磨損。不知道大大們對刮油環與活塞裙部油孔的對應關係是否有研究，或能提供些看法或意見的？

感謝感謝

dragon

你選用的活塞頂部有凹痕嗎?

如果是平頂活塞而且是沒凹痕的活塞.就沒有方向上的問題

fox

有進排氣凹槽，大小不同，但依老闆指示，則後缸會變成大凹對排氣小凹對進氣！
老闆有事先問過汽缸頭是否為原廠汽門大小，應該是注意到汽門桿與活塞打架的問題。

活塞猛一看有偏心(不是很確定，沒有拿尺量，是 JCC的)

先去組立引擎，爆缸打架的話，再回報給大家！

iameric

油孔全部要閃過

塘缸店送回來的東西最好是自己在確認一次

iameric

有疑慮的話

先想想進汽門跟排汽們的形狀
大概就可以知道活塞上的閃角為何要做成那樣?
不過你裝jcc(應該是52.5吧) 那是沒差的
而且有偏心是對的 從側面看有偏 從底部看也會發現左右邊的肉不一樣厚喔
再去想想慣性.......怕的話缸頭跟汽缸床墊片多墊一片

fox

報告狀況，在路邊東摸西摸，終於摸完了。
排氣管及鏈條還沒上，等天亮了再處理。

這個凌晨，除了有三個G型環不知道為什麼很怪，就是上不去之外，其它一切順利
墊片早就準備著了，一次買六片，看它怎麼凸頂。本次用了四片。
汽缸置放後活塞平面與缸上頸約有3mm的距離，凸頂就沒量了！
雖然有點擔心，但用了兩片的厚度，且上墊片用原廠的，就不想太多，試轉時再說。
正時意外的順利處理，根本沒有再調整到，就帶過去了。
17mm逆時針方向旋轉，前後缸內鏈正時核對三次，沒有問題，汽門活塞沒有打架。
放了一週的化油器，負壓膜卡住了，推不回來！看來油的品質真是愈來愈差。
油門線裝上後，拉個幾下，沒有噴油！加速泵也卡住。油的品質...
裝空濾盒才想起來還沒打洞！真糟糕，不管了，先組起來，天亮後試發車再說。

fox

由於搪缸廠說已無法再用52範圍去研磨了~
所以52.5除役

活塞，說真的，也不想去想太多，因為也沒有其它活塞可以選擇。
大家都這樣用，就這樣用著先。
看到好多車友都有協力廠配合，真的好羨慕。

墊片早就料想到這個問題，預備著了。
謝謝提醒

iamgreat

我以前學汽車的時候
活塞在汽缸裡移動.......是有所謂的壓縮衝擊面跟動力衝擊面
活塞環開口自然要閃過壓縮衝擊面跟排氣衝擊面,還有活塞銷方向
所以活塞環開口都是對在活塞銷左右兩側各45度.....1"2環相對180度
刮油環開口也是一樣......除了油環上面的S環可以不分開口

但是看了某些進口車......
好像又徹底推翻了
以12點鐘方向是排氣,6點鐘方向是進氣
第一環開口對排氣側12點鐘方向
第二環對6點鐘方向
第一二刮油環開口對第一環開口左右約30~40度(大約是10點鐘跟2點鐘方向)
油環開口對6點鐘方向
2T活塞開口是要閃進排氣口,也要閃過高溫的排氣口
所以都是對到進氣口之間.......
活塞上面也都會有定位銷

所以我還是認為....如果你不知道原廠車怎麼裝的...或是完全沒有修護手冊這種東西....
活塞銷相對45度.....應該才是OK的

技術討論......如有錯誤請指正.....感激不盡

iameric

2t有定位比較好處理...

我曾經看過老師傅裝缺口全部朝上面兩支條阿........

我自己也是依照國家機器腳踏車修護丙級證照的講義上所講的來裝
就是避開壓縮跟動力衝擊面以及活塞銷跟他的垂直面

tod1115

建議下次可以在活塞上面的汽門位置放置黏土，然後假組缸頭上去轉轉看(電盤碗公)，

可以藉由黏土上的壓痕知道汽門與活塞之間還有多少空間可用，

這樣就不需要等到引擎組好才冒險試發:)

fox

嗯嗯
活塞前後方向有油孔，左右方向為活塞銷~我大致是對到裙部油孔最外側，往PIN的方向。
有沒有到45度，我沒有去仔細量。但採用孔隙間氣道距離最長的180度對法去處理。

原廠是以進排氣門為垂直方向，以垂直方向左右偏25度。但我也觀察過，由於汽門閥是圓型的，那個偏25度的開口，不就剛好對到汽門閥與汽門座開口的位置去了嘛！？心裡又冒出了很多的問號！

刮油環的部份，其後方即有開孔供油進入，除上層刮油環仍具部份氣密可能性外，中間及下層無氣密作用。故猜想許多文獻中所提，刮油環上下差90度或差20mm以上即可，或許是這個考量。
而你所提到國外的排列方式與一般認知不同之處，我是有看過，但由於相關文章只有寫到活塞環的排列，並無提及活塞本體上開孔的狀況，及活塞環是否有特殊導角的設計？所以我也是不清楚適用國外活塞及活塞環的方式。
它們兩者之間有相對的親密配對方式吧！.....

手冊有寫，但同上所言，25度也還是遇到閥的開口位置。怪怪的
且，活塞本體上箭頭方向已與原廠指示不同，須變更。
幾番思索下，同你所言，我也是採約45度排列，並將第一環開口遠離火星塞側。

謝謝指導！

fox

黏土~這個我真沒想到過，雖然有聽過，但已是很久遠的事了！下次我會注意這個測試法的！組立上去後，我也是慢慢轉啦！有打架的話，要馬上阻止才行。對正時也轉不快。:D

iamgreat

修護手冊會寫到活塞環的形狀
第一環跟汽缸接觸面普遍的形狀是接觸汽缸面菱角處有圓弧處理
(有的是活塞環內側圈做斜面處理)
第二環汽缸接觸面普遍是約斜70~80度
只是這個差異用肉眼真的看不太出來

CB400原廠修護手冊
活塞環有R字樣的是第一環,RN為第二環
形狀上就有差異
川崎的10R(其實幾乎是川崎所有車型)
就是第一環開口對壓縮衝擊面,第二環開口對動力衝擊面
CB400的活塞環開口是假設進氣口為六點鐘方向
把活塞分成相對120度
第一環開口對活塞銷9點鐘方向
第二環相對120約2點鐘方向
油環開口則是第二環的相對120度六點鐘方向正負20mm
也就是刮油環開口約4點半鐘方向及7點半鐘方向
所以高轉引擎的考量或許跟衝擊面及活塞銷沒有太大關聯

活塞環的油孔普遍都是開在衝擊面的地方
而你說的刮油環X2.....那是只有刮油的作用
讓活塞開孔濺入的機油能保持在S油環裡做潤滑汽缸的作用
跟氣密已經無關聯,主要氣密室第一環跟第二環的工作

我的想法:
如果大多數4T機車都沒有分壓縮跟動力衝擊面.....且各車廠規定不一的話
我是覺得搞不好亂裝都能活......而且都活的不錯~~~

ngk6005858

IN=進汽..EX=排汽..4V也一樣
活塞.畫圓圈方式.活塞環開口方向朝四方型.角度模式.同時避開.點火.進汽.排汽.活塞銷
也就是.由上往下.活塞環1=10:30點方向.活塞環2=4:30點方向.刮油環1=2:30點方向.
刮油環2=7:30方向.開口互相交挫.!
口........<-....這樣....

僅供-分享.摻烤...

[ 文章最後由 ngk6005858 於 2009-5-31 04:03 編輯 ]